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Jaguar enfrenta el nuevo i-Pace con el Tesla Model X

Reto de aceleración y frenada en el Autódromo Hermanos Rodríguez
Lo miden tanto con el Tesla Model X 75D, como con el Model X 100D
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04 Mar 2018 - 10:23

Una de las mejores formas de publicitar un producto es, claramente, enfrentarlo a la competencia. Y por eso Jaguar ha tomado el flamante i-Pace al enfrentarlo al Tesla Model X justo después de su presentación.

Jaguar ha presentado por fin su nuevo i-Pace. El primer coche completamente eléctrico de la firma británica cuenta con 400 caballos y 480 kilómetros de autonomía. De él se ha hablado desde hace bastante tiempo, y se hablará todavía más en los próximos días, porque la marca lo ha enfrentado en el Autódromo Hermanos Rodríguez a uno de sus principales rivales: el Tesla Model X.

Sin ningún tipo de complejo, justo antes de la celebración del ePrix de México de Fórmula E, Jaguar ha juntado a estos dos modelos en una llamativa comparativa: un reto de aceleración de 0 a 60 millas/hora –de 0 a 96 kilómetros/hora– y de nuevo a cero. A los mandos del Jaguar i-Pace estaba Mitch Evans, piloto del equipo Panasonic Jaguar Racing, mientras que a los mandos del Tesla Model X –un 75D­– estaba el antiguo campeón de la IndyCar Series, Tony Kanaan.

Curiosamente, no se emplea ningún tipo de medición oficial, con lo que dio la impresión de ser más un cara a cara amistoso, pero lógicamente es el Jaguar el coche que gana la contienda. No obstante, el piloto del Tesla pide la revancha y aparece con un Tesla Model X 100D, una versión mucho más pareja al i-Pace de Jaguar. Lo sorprendente es que, incluso contra la versión más potente de la creación de Elon Musk, el Jaguar volvió a ganar. Y aquí están las imágenes para demostrarlo:

 

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1 comentarios
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04 Mar 2018 - 12:07
Comment

Error. Si hubo complejos, el conductor del Tesla pidió la revancha con el P100D, pero los de Jaguar llevaron solo el 100D. Luego está añadir la frenada de un SUV-D vs un SUV-F, siendo el 2° más grande y pesado.
Sería interesante comparar autonomías con el mismo ciclo de homologación, parece que la gestión de la energía del Jaguar no es tan buena, aunque los acabados europeos son mejores que los americanos.

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