Jaecoo 7: el SUV chino y premium cuya versión híbrida enchufable costará lo mismo que la de gasolina

Este precio de 33.900 euros no es, sin embargo, el más accesible que tiene el primer producto de la nueva marca china en España. Si se financia la compra llega a ser de 28.900 euros más una garantía ampliada hasta 500.000 kilómetros para las unidades de gasolina. No está mal para un modelo que, con sus 4,5 metros, se enfrenta a unidades como el Hyundai Tucson –la versión PHEV cuesta casi 50.000 euros– o el Kia Sportage. Y se quiere posicionar como premium, no olvidemos.

Pero vamos por partes. ¿De dónde viene Jaecoo? ¿Cuáles son sus planes en España? La firma desemboca en nuestro país de la mano de Omoda y pertenece, como ésta, a Chery, el mayor exportador de vehículos chino. Jaecoo viene a ser la cara premium de Omoda. Y, como tal, tiene un plan de expansión acorde. Son 65 puntos de venta y postventa los que ya existen en toda España, Canarias y Baleares inclusive. Además tiene un almacén en Madrid en el que aseguran que hay stock del 97% de las piezas de los coches con garantía de entrega en cualquier punto del país en 24 horas –72 en Canarias–. En otras palabras, Omoda y Jaecoo aterrizan con fuerza y seriedad.

¿QUÉ TIENE EL JAECOO 7 ADEMÁS DE UN PRECIO DE DERRIBO LLAMATIVO?

Lo que nos pareció el Jaecoo 7 tanto por fuera como por dentro ya te lo contamos al detalle cuando tuvimos la oportunidad de probarlo, lo que no nos impide realizar otro breve repaso. Su imagen es sobria y británica con un frontal cuya gran parrilla ayuda a aumentar la sensación de tamaño que provoca el coche. Las ópticas, de fino diseño, aportan personalidad, lo mismo que unas llantas que, de serie, son de 19 pulgadas con diseño aerodinámico. La pintura bitono es una opción, eso sí, sólo en el más completo de los dos acabados disponibles. Es de serie, sin embargo, el techo panorámico de cristal, de un metro cuadrado y que se abre hasta la mitad. Por su parte, los asientos delanteros presentan calefacción y ventilación, mientras que los de la zaga ofrecen opcionalmente calefacción.

El entramado tecnológico también es llamativo, con una pantalla que hace las veces de cuadro de mandos con 10,25 pulgadas y otra central para el sistema multimedia que, en función del acabado, es de 13,5 o 14,8 pulgadas. Sobre ella, además del infoentretenimiento, se muestra lo que Jaecoo denomina una cámara de 540 grados, que básicamente es una de 360 grados convencional más una vista que muestra el coche transparente, muy útil a la hora de hace maniobras en espacios reducidos. El maletero, eso sí, se queda algo justo, ya que anuncia entre 340 y 424 litros en función de la versión y modelos como el Sportage o el Tucson superan los 500 o incluso 600.

UN MOTOR DE GASOLINA YA A LA VENTA Y EL HÍBRIDO ENCHUFABLE A LA ESPERA

El motor con el que debuta el Jaecoo 7 en España es un 1.6 litros turbo de 145 caballos con 275 Newton metro. Es el mismo bloque que ya usa el Omoda 5, que inicialmente tenía 185 caballos para perder 40 por el camino, y se vende tanto con tracción delantera como con tracción total, siempre asociado a un cambio automático DCT de siete marchas.

Por su parte, el PHEV, que acabará también por tener opción de elegir entre tracción a dos y a cuatro ruedas, consta de un 1.5 litros de gasolina asociado a dos motores eléctricos, uno de ellos impulsor y el otro generador, para desarrollar una potencia de 340 caballos con un par máximo de 525 Newton metro. La batería, de 18,3 kilovatios hora, permite una autonomía eléctrica de 90 kilómetros –la total, según Jaecoo, supera los 1.200 kilómetros–, lo que le permite optar a la máxima ayuda del Moves y, así equiparar su precio final al de la versión de gasolina. La recarga de la batería se puede hacer a un máximo 40 kilovatios de potencia, circunstancia en la que necesita 20 minutos de conexión para recuperar del 30% al 80% de su capacidad. Además hay opción de cargar con el coche objetos externos a 3,3 kilovatios.

Las versiones de dos ruedas motrices tienen tres modos de conducción, que son Eco, Sport y Normal, mientras que las de tracción total añaden cuatro más –Barro, Arena, Nieve y Todoterreno–.

ASÍ PUEDE TENER EL HÍBRIDO ENCHUFABLE EL MISMO PRECIO QUE EL DE GASOLINA

El Jaecoo 7, ingeniería financiera aparte, tiene un precio de lanzamiento en España de 33.900 euros, precio que se corresponde con la versión Select de tracción delantera. El acabado más completo, llamado Exclusive, se asocia necesariamente a la tracción total, y tiene un precio inicial de 37.900 euros.

Por su parte, el híbrido enchufable, que no llegará al mercado hasta dentro de unas semanas con tracción delantera y hasta principios de 2025 con tracción total, se venderá desde 40.900 euros con el acabado Select y desde 42.900 euros con el Exclusive. Al estar por debajo de 45.000 euros más IVA y tener la autonomía eléctrica suficiente, opta a la máxima ayuda del Plan Moves, que es de 7.000 euros con achatarramiento –sin él son 5.000–. Eso provoca que el PHEV de 340 caballos pueda tener el mismo precio inicial, 33.900 euros, que la variante de gasolina con 145.