O'Ward lidera el Carb Day con McLaren; Palou 10º, Alonso 23º

ALO: "No creo que haga falta tomar demasiados riesgos al principio de carrera. No he tenido la reunión de estrategia, pero no hay que olvidar que te puedes desdoblar en cada bandera amarilla, así que puedes hacer algo diferente en cuanto a estrategia parando antes que nadie. Como casi todas las ediciones de las 500 Millas se decidieron en las últimas 30 vueltas y en ese momentos tienes que estar entre los 10-15 primeros por ritmo o por estrategia alternativa a los líderes".
"Las opciones están ahí para todos, no habrá gran diferencia entre salir el 7º, el 11º, el 21º o el 30º, lo hemos visto todos los años. Cuando rompí el motor estaba en un grupo de coches que no salieron delante. Sato el año pasado estuvo para ganar yendo doblado al principio... Las primeras 150 serán de un ritmo muy relajado y de ver cómo va la carrera".

ALO: "El coche no va a ser ningún problema, pero es que tampoco lo fue en la clasificación. Un accidente nunca ayuda, pero ese día había dado 126 vueltas y no afectó nada al programa, y de las piezas que pones normalmente tienes dos juegos de cada cosa al 100% de rendimiento".
"Nos hemos centrado en la preparación del coche desde el primer día. Siempre hemos estado entre los 10-15 mejores en el tráfico y la configuración de carrera es mejor que la de calificación, así que creo que podremos remontar. Pero en las 500 Millas tienes que hacerlo todo bien: tener un buen coche en tráfico, suerte con las banderas amarillas, los pit stops... hay muchos factores y no todos están en tus manos".

Vale, Nostradamus.

Lo de ganar Alonso Indy 500 este año lo veo prácticamente imposible.

Es que en realidad el auto de Alonso en ningún momento fue rápido. El resultado del primer día de entrenamientos fue una fue solo una ilusión. Si te fijás, Alonso fue 5to con 223,2 m/h, mientras Hinchclife fue 1ro con 224,5 m/h, velocidades muy bajas. Después de esa práctica, todos fueron subiendo de velocidad, el 2do día Dixon hizo 226,1, Alonso 224,3 y accidente. Luego nunca superó las 230 millas/h. O él no está lo suficientemente confiado o su auto realmente no va rápido... o una cosa lleva a la otra. Lo veo difícil, PERO NO IMPOSIBLE. Diría que hay al menos 15 pilotos con más chances que Fernando Alonso, pero se dice que Indy 500 ELIGE a su ganador.

Te diré que nadie aquí es especialista. Yo te respondo según lo que vi en otras oportunidades. Indy 500 es en principio una carrera de resistencia (es larga, alrededor de 3 hs), hasta cerca del final nadie va realmente a fondo, ni el líder. Lo más común es que el liderazgo "se lo presten", es decir que no hay una verdadera lucha por ir de líder, la única ventaja de liderar es ir en aire limpio, pero hacia el final, alrededor de la vuelta 180 comienza la carrera por la victoria. A partir de ahí es a todo o nada (en 2012 se vio con Takuma que fue por todo en la última vuelta y el resultado fue el muro), no interesan realmente los puntos. Es la gloria o nada. Por todo eso es que yo digo que en Indy 500 el ritmo de carrera es importante, pero más lo es la velocidad. Igual, NO SIEMPRE GANA EL AUTO MÁS RÁPIDO.

lo que uds en Europa no entienden es que aquí se corre la temporada de la IndyCar, mclaren quiere ganar el campeonato de constructores, pato el de pilotos, actualmente pato va en 4to lugar en la clasificación, pudo ganar 2 carreras pero las perdió los pits (serán los mismos mecánicos de sainz, broma), que le den la oportunidad a Alonso, cuando ya había cortado lazos con McLaren y a Andretti Honda le prohibio que le dieran coche a Alonso, es para que uds esten agradecidos de al menos verlo intentar ganar por ultima vez

Varios saben que yo no soy mexicano, pero este puede ser un gran año para México en este deporte, claro que no por suspender su Gran Premio, sino por los pilotos de este país, con Pato O Ward en IndyCar realizando una muy buena temporada y Checo Pérez en F1 con un coche que puede aspirar a mejores resultados sumado a su gran nivel de pilotaje que ya es muy conocido.

La hipótesis de máxima que tiene McLaren SP no es ganar con Alonso, sino es ganar Indy 500 con O Ward, ya que a su vez se mete en la lucha por el campeonato de Indycar, en donde está cuarto.

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Para el equipo es prioritario ganar las 500 Millas, que es la carrera con más prestigio y donde están todos los focos, y mas si es con un piloto como Alonso. No espero que lo entiendas.

Creo q el coche de Alonso no esta perfecto tras la comida de muro de hace unos días..

Ah, el piloto al que primero le ofrecieron la temporada completa y en el que confiaron en su proyecto de F1 no le ven como la primera opción en esta carrera, ven a Pato (0 victorias con monoplazas en categoría de élite) como el piloto 1. Muy bien. Pues solo te puedo decir que cambies de camello.

Por lo que expliqué en #29 lo sacaron a Alonso como embajador de McLaren, habrán pensado, entonces que sea embajador de Toyota cuando se fue para el Dakar...

Casi de favor está Alonso con ese tercer coche en McLaren SP, no pensaban contar con él, ya que se encontraba negociando con Andretti para Indy 500.

Alonso hizo todo para no ser lo más importante para el equipo McLaren SP en IndyCar, es más ni pensaban que iba a participar con ellos. Alonso fue al primero que le ofrecieron correr en el equipo y no quiso, se fue para el Dakar.

A ver, individuo, nos vienes a decir que el caché de Pato es superior al de Alonso y cobra más? O que cobra menos pero el equipo contrata a Alonso para que sea solo el tercer piloto? De perogrullo.

Pato no es favorito en la carrera, es bien obvio, y no por quedar primero hoy es el más rápido. No es así, y es lo que quise decir.

Es perder el tiempo si no tienes ideas de como es el tema. McLaren SP está corriendo un campeonato, O Ward casi gana una carrera, está cuarto en el campeonato, si gana se coloca muy cerca del la punta del mismo. No sé si te queda claro, en donde puede estar el mayor interés del equipo...