Hyundai Elantra N: digamos sí a las berlinas deportivas

El Elantra N está creado a partir del Hyundai Elantra, que se presentó en abril de 2020 con un máximo de 204 caballos de potencia en su variante N-Line. El Elantra N debuta en la cúspide del modelo.

Por su condición de berlina deportiva, una de sus alternativas podrías ser el Peugeot 508 PSE.

HYUNDAI ELANTRA N 2022: EXTERIOR

El Hyundai Elantra N 2022 mide 4,67 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,41 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,72 metros. Su peso aún no ha sido confirmado.

Comparte las mismas dimensiones que el Elantra convencional.

El exterior recibe un tratamiento específico que lo diferencia del modelo base. En el tren delantero, estos cambios se concentran en un splitter delantero mucho más marcado y en la introducción de unas tomas de aire laterales para refrigerar los frenos.

En la zaga, encontramos un difusor más prominente y también una revisión de las salidas del tubo de escape, que pasan de ser cuatro y estar agrupadas en parejas a ser tan sólo dos. Hyundai también introduce un alerón trasero fijo.

HYUNDAI ELANTRA N 2022: INTERIOR

El interior del Hyundai Elantra N 2022 es continuista respecto a las líneas del Elantra convencional, aunque con detalles propios de la línea N.

El volante y la palanca del cambio son específicos de este modelo, al igual que los pedales de metal y los asientos deportivos.

El volante cuenta con levas para accionar la transmisión y también con un prominente botón de color rojo que engrana el NGS, el N Grin Shift, que eleva las prestaciones durante 20 segundos incrementando la presión del turbo y afinando la relación del cambio.

Sobre los asientos, es importante notar que los que son tipo bucket –con reposacabezas integrado y mayor sujeción lateral– son opcionales. Estos también están montado 10 milímetros más cerca del suelo que la solución de serie, para disfrutar de una conducción más ágil.

El sistema de infoentretenimiento cuenta con funciones propias de N Performance. Entre sus usos más interesantes, destaca una aplicación que registra la posición del coche en un circuito y que guarda los tiempos de forma automática. Una suerte de telemetría que permite al conductor prescindir de equipamiento externo si quiere analizar su rendimiento.

HYUNDAI ELANTRA N 2022: MECÁNICA

El Hyundai Elantra N cuenta con un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros T-GDI que entrega 280 caballos de potencia con un par máximo de 390 Newton metro.

Adicionalmente, el Elantra N cuenta con la tecnología N Grin Shift, que permite elevar sus prestaciones para exprimir todo el rendimiento del coche durante 20 segundos.

Con este modo activado, la potencia del motor se eleva hasta los 290 caballos. Lo consigue incrementando la presión del turbo.

El N Grin Shift también afina la transmisión –de doble embrague y ocho velocidades– para conseguir la mínima pérdida de rendimiento durante los segundos que permanece activado.

Es con este modo que el Elantra N acredita su aceleración de 0 a 100 kilómetro/hora en 5,3 segundos. Su velocidad punta es de 250 kilómetros/hora.

A modo de referencia, el Elantra convencional más deportivo –el N-Line– tiene 204 caballos de potencia con 265 Newton metro de par, una velocidad punta de 231 kilómetros/hora y un 0-100 en 7,3 segundos.

A nivel tecnológico, el Elantra N cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado electrónico que interviene sobre el eje delantero para repartir el par motor entre las ruedas, permitiendo que giren a velocidades diferentes. Esto se traduce en un paso por curva más rápido y una reducción del subviraje.

El sistema de escape cuenta con una válvula de escape variable que permite regular el sonido del motor en función del modo de conducción, lo que a la práctica se traduce en que el coche es capaz de ser discreto cuando el conductor quiere sin renunciar a liberar su faceta más deportiva en una conducción dinámica.

El aspecto sonoro se ve complementado por un ecualizador de sonido que emite en el interior del coche el sonido del motor.

También dispone de un sistema de salida en parado, que en combinación con el N Grin Shift le permite acceder a su aceleración de 0 a 100 en 5,3 segundos.

Otra novedad de este Elantra N es la introducción del primer eje motriz integrado, que básicamente reúne en una sola pieza tres elementos que antes eran independientes: el palier, el buje de las ruedas que básicamente combina el palier, el buje y el rodamiento de las ruedas. Esto ahorra 1,7 kilos y proporciona, según la marca, mayor resistencia a las fuerzas G laterales.

HYUNDAI ELANTRA N 2022: PRECIOS

El precio del Hyundai Elantra N 2022 aún no ha sido confirmado, como tampoco la fecha de las primeras entregas.

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