El Hummer EV hacía caballitos de tanto par que tenía al principio de su desarrollo

Aquí entra en escena el GMC Hummer EV, que se presentó en octubre de 2020 y que en diciembre de 2021 completó las primeras entregas –la primera entrega en singular, porque sólo hubo una–.

El Hummer tiene 1.014 caballos de potencia con un par motor estratosférico de 15.500 Newton metro. Y ahora sabemos que incluso en General Motors han tenido problemas para entender cómo gestionar este poderío.

El responsable de Ingeniería del proyecto, Al Oppenheiser, ha explicado en declaraciones a The Drive que originalmente el coche estaba tan descompensado que era capaz de hacer caballitos al acelerar.

Esto era en los primeros prototipos, antes de que los ingenieros de GMC se pusieran manos a la obra para tratar de que el coche se mantuviera pegado al suelo.

"Al principio de todo, cuando estábamos tratando de equilibrar el par motor entre el eje delantero y el trasero, conseguí levantar las ruedas de delante", ha revelado.

"Tuvimos que disminuir el par motor delantero", ha añadido.

El Hummer EV apunta a una aceleración de 0 a 96 kilómetros/hora de tres segundos, aunque la cifra oficial aún no ha trascendido.

La marca también ha desarrollado una versión tipo crossover, el GMC Hummer EV SUV, que básicamente prescinde de la variante de 1.014 caballos y se 'contenta' con 842.

De momento los coches están ahí, pero la incógnita es saber cuándo será capaz General Motors de alcanzar un volumen significativo para competir con sus rivales.

El gigante estadounidense ha anunciado que presentará 30 coches eléctricos antes de 2025 y algunas previsiones apuntan a que uno de cada tres coches vendidos en Estados Unidos a finales de década serán de esta tecnología.

De hecho, GMC ya ha anunciado que dejará de vender coches con motor de combustión en el año 2035.