Hidrógeno y paradas con robots: así puede ser el DTM del futuro

El DTM cree que a la era del motor de combustión le queda todavía muchos años, pero se da cuenta de que vendrán los cambios, tanto en la industria como en los deportes de motor. Así, el promotor de la categoría, ITR, ha comenzado a explorar conceptos nuevos.

La categoría ha trabajado en un estudio conceptual que analiza cómo pueden aplicar las nuevas tecnologías sin renunciar a la potencia y al espectáculo característicos del DTM. Éste plantea que los coches del futuro beban de dos fuentes: baterías y pilas de hidrógeno, que transforman el hidrógeno en energía eléctrica. Máquinas de 1.000 caballos de potencia capaces de alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros/hora.

"¡El promotor del DTM, ITR, presenta su visión conceptual del futuro de una categoría totalmente eléctrica con coches de 1.000 caballos de potencia, con pila de hidrógeno y cambios de neumáticos automatizados!", ha compartido la categoría hoy en Twitter.

DTM promoter ITR presents its futuristic conceptual vision for a 1000bhp all-electric touring car series – with hydrogen fuel cell tech and automated wheel changes! pic.twitter.com/n3sBUOntdh

— DTM (@DTM) November 7, 2019

Varios campeonatos optan por las baterías, sin embargo, el DTM cree que la pila de hidrógeno es el verdadero futuro.  En el coche del DTM, el hidrógeno se almacenaría en su chasis monocasco de fibra de carbono. En los pit-stops de mitad de carrera, automatizados y protagonizados por robots, se reemplazarían las pilas de hidrógeno para poder completar la distancia total de la prueba. 

La silueta de los DTM del futuro seguiría siendo la misma y los verdaderos cambios estarían bajo la carrocería. Las pilas y baterías se colocarían bajo el cockpit para conseguir una distribución del peso óptima y facilitar su reemplazo durante las paradas. 

La categoría también deja claro que la transición hacia lo eléctrico implicaría la estandarización de los componentes principales: el motor eléctrico, la electrónica y las baterías o las pilas de hidrógeno.

Tras exponer su visión del futuro, ITR deja claro que la viabilidad de su plan dependerá de las posibilidades técnicas y financieras, pero también de la aprobación de los aficionados.