GTO Engineering 250 SWB Revival: el Ferrari que no es un 'cavallino'

GTO Engineering es una empresa británica que vive del mantenimiento, reparación y restauración de los diferentes modelos de Ferrari. Pocos conocen los modelos del 'cavallino' como ellos. La prueba está en su última creación, que se llama GTO Engineering 250 SWB Revival y que es una réplica exacta del Ferrari 250 GT SWB Competizione de 1960, uno de los modelos de la firma italiana más exclusivos del mundo. Cuenta, por cierto, con triunfos aquel año tanto en la Tourist Trophy como en las 24 horas de Le Mans.

Cada una de las unidades de este GTO Engineering 250 SWB Revival se fabrica totalmente a mano sin desviarse un ápice del coche original. Eso sí, desde GTO Engineering se toman la licencia de dotar al vehículo de algunos avances actuales.

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Estéticamente el cliente puede decorar el GTO Engineering 250 SWB Revival con el color que desee, además de elegir detalles como la presencia de unos paragolpes cromados o no. El interior, por su parte, está tapizado totalmente en cuero e incluye elementos como aire acondicionado o una radio con USB que queda camuflada en el salpicadero.

La carrocería del GTO Engineering 250 SWB Revival es de aluminio y el chasis multitubular. No obstante, es el cliente el que decide la puesta a punto de las suspensiones, si mantener los frenos originales u optar por otros más potentes y sobre otros elementos clave con el consejo de los ingenieros del fabricante. Incluso se puede equipar una dirección más firme y directa, arneses en lugar de cinturones de seguridad y una jaula antivuelco por si se quiere dedicar el coche al mundo de la competición. Las llantas pueden ser de 15 o 16 pulgadas.

El motor que impulsa a este GTO Engineering 250 SWB Revival es un V12 a 60 grados con inyección por carburación, tal y como sucedía en el modelo original. Es el cliente el que decidirá la cilindrada del mismo, que puede ser de 3.0, 3.5 o 4.0 litros. En todo caso la potencia ronda los 300 caballos. La caja de cambios será siempre manual, aunque se puede elegir entre una de cuatro marchas y otra de cinco de tacto más moderno.

El precio de cada unidad no ha trascendido, aunque sí se sabe que ya se han vendido 30 de ellas. Para todos los interesados hay que apuntar que GTO Engineering tarda entre 12 y 18 meses en fabricar cada coche una vez se reciba el pedido.