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Ford F-150 Lightning 2022: tiene más autonomía de la que dice

Con 1.000 kilos de material en la caja, acredita 482 kilómetros de autonomía

La marca no ha revelado cuál será su rango cuando vaya completamente descargado

Se podría situar en la órbita de los 760 kilómetros

AmpliarFord F-150 Lightning 2022 - SoyMotor.comFord F-150 Lightning 2022

El Ford F-150 Lightning 2022 es la versión completamente eléctrica de la camioneta americana. Presentada en mayo de 2021, acredita unos conservadores 482 kilómetros de autonomía que contemplan el transporte de 1.000 kilos de material en la caja, por lo que completamente descargado podría situarse en unos 760 kilómetros. Compite en rango y capacidad con el Tesla Cybertruck. Las primeras entregas se producirán en la primavera de 2022. Está disponible a partir de 39.974 euros.

El F-150 Lightning 2022 es el equivalente eléctrico del Ford F-150 2021, la pick-up más popular de Estados Unidos. Es el primer F-150 completamente eléctrico, un hecho histórico que es revelador de los tiempos que vivimos. Su gran rival es el Tesla Cybertruck, que vio la luz un año y medio antes con la vocación de aprovechar la transición a la nueva movilidad para arrebatarle el liderazgo del mercado de las pick-ups.

 

FORD F-150 LIGHTNING 2022: EXTERIOR

Ford no ha confirmado las dimensiones del F-150 Lightning 2022. A modo de referencia, su equivalente térmico tiene una longitud máxima de 6,30 metros, aunque el tamaño del vehículo depende en última instancia de la cabina y la caja.

La estética del F-150 Lightning es continuista respecto a la decimocuarta generación del F-150 térmico, aunque introduce pequeños detalles que denotan su naturaleza eléctrica.

El más obvio es la parrilla central, que en este caso es ciega y da pie a un rediseño por completo de los grupos ópticos delanteros, que se convierten en un bloque de led que refuerza la prestancia del vehículo.

Las luces traseras también experimentan una ligera puesta al día, de tal modo que es posible decir a simple vista si estamos ante un F-150 de combustión o uno eléctrico. El punto de carga está frente a la puerta del conductor.

La ausencia de un motor debajo del capó delantero permite habilitar un maletero con una capacidad de 400 litros.

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FORD F-150 LIGHTNING 2022: INTERIOR

El interior del Ford F-150 Lightning combina elementos de su equivalente térmico con otros detalles propios del Ford Mustang Mach-E.

El volante, el panel de instrumentos digital de 12 pulgadas y el diseño en general del habitáculo provienen del F-150 de combustión, que claramente marca el rumbo a seguir.

Aquí la novedad es la incorporación de una gran pantalla digital vertical de 15,5 pulgadas que pasa a centralizar el sistema de infoentretenimiento. Proviene directamente del Mustang Mach-E.

Tanto la caja trasera como el maletero delantero cuentan con tomas de corriente que permiten enchufar herramientas de trabajo, en línea con el F-150 térmico.

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FORD F-150 LIGHTNING 2022: EQUIPAMIENTO

El Ford F-150 Lightning 2022 es susceptible de recibir mejoras de software con descargas OTA, en línea con los vehículos de nueva generación.

Está dotado del asistente de conducción BlueCruise, que permite una conducción manos libres en más de 160.000 kilómetros de autovías de Estados Unidos y Canadá.

Además de tomas de corriente para alimentar herramientas de trabajo, el F-150 Lightning 2022 también se puede conectar a la red doméstica en episodios de apagones eléctricos. Ford estima que su versión de batería extendida puede alimentar un hogar durante tres días.

 

FORD F-150 LIGHTNING 2022: MECÁNICA

El Ford F-150 Lightning 2022 está disponible con dos versiones.

La versión de acceso tiene 426 caballos de potencia y 370 kilómetros de autonomía en ciclo EPA. Equipa la batería de tamaño estándar, aunque la capacidad de ésta aún no ha sido confirmada.

La versión más capaz tiene 563 caballos de potencia y 1.050 Newton metro de par, y 482 kilómetros de rango, con una aceleración de 0 a 96 kilómetros/hora en la órbita de los 4,5 segundos.

Aun así, estas cifras de autonomía serían conservadoras porque incluirían el transporte de 1.000 kilos de material en la caja, según ha adelantado Marques Brownlee. El motivo sería que Ford quería dar a sus clientes una lectura clara de qué se pueden esperar del F-150 Lightning cuando lo usen en el día a día. Con una caja vacía, la versión más capaz sería capaz de cubrir unos 760 kilómetros.

La variante de 426 caballos puede remolcar hasta 900 kilos, mientras que la de 563 puede gestionar 4.500 kilos.

Esto significa que el F-150 Lightning 2022 se sitúa a la par con las dos versiones de acceso del Tesla Cybertruck, que acredita 400 y 480 kilómetros con las variantes de uno y dos propulsores eléctricos y acelera de 0 a 96 en 6,5 y 4,5 segundos respectivamente.

Aun así, la camioneta eléctrica de Ford queda lejos de los 800 kilómetros de autonomía que promete el Cybertruck de tres motores, que también pasa de 0 a 96 kilómetros/hora en 2,9 segundos.

En capacidad de remolque, la versión liviana del F-150 Lightning se queda en 900 kilos cuando la del Cybertruck llega a 3.400 kilos. La variante más capaz del Ford, con 4.500 kilos, se sitúa a la par con el Cybertruck bimotor. La marca del óvalo no tiene respuesta para el Tesla trimotor, que llega a 6.300 kilos.

Acepta cargas rápidas de 150 kilovatios.

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FORD F-150 LIGHTNING 2022: PRECIOS

El Ford F-150 Lightning estará disponible en Estados Unidos a partir de 39.974 dólares en su versión orientada a los vehículos comerciales y desde 52.974 dólares en la carrocería XLT, que estará dotada con la batería de autonomía extendida.

Esto significa que el F-150 Lightning se situará en la misma órbita de precios que el Tesla Cybertruck, cuyas dos versiones de acceso cuestan 39.900 y 49.900 dólares respectivamente.

 

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
21/05/2021 Amplicación de la información del F-150 Lightning, dato de reservas.
20/05/2021 Presentación del Ford F-150 Lightning.
19/05/2021 Joe Biden prueba el F-150 Lightning.
18/05/2021 Nuevo adelanto del F-150 Lightning.
11/05/2021 Ford confirma su nombre y fecha de presentación.
27/01/2021 E-150, posible nombre.
02/06/2020 Primeras informaciones del F-150 eléctrico

 

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11 comentarios
Imagen de felipe0101

#1 En Europa no, resto del mundo importan bastante a la gente, en lo personal la verdad no me.interesanna no ser que le dé una utilidad justificada, más allá de esto, el camino a seguir es el de Ford a mi forma de ver, el cibertruck es moda, también será un éxito pero no creo que tenga gran continuidad.

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Imagen de elaltidor

Cuanto pesa, 3000 kg?

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Imagen de Calamari

Qué fea es.

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Imagen de _JR_

#7
Sin duda tienen su perfil de usuario.
Debe de impresionar un armatoste de estos acelerar en 4,5 segundos.

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Imagen de Leclerc16

#1 Está claro que una T150 igual aquí ya es demasiado, pero vamos, que las pickup de la talla de la Navara, Hilux y Ranger, te digo ya que no llega a ser por su desmesurado precio, y habría alguna que otra rodando por ahí. Yo mismo hace nada he pillado una Navara KM0 y tirada de precio porque fue matriculada en 2017 creo. Pero vamos, que es más cuestión de precio que otra cosa, porque prácticos son un rato. Salu2!

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Imagen de KIMI

Ese tío tiene que ser un peligro al volante. Se le olvida lo que dice hace escasos segundos... Como para conducir una furgoneta que acelera en 4.4

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Imagen de pbc1967

Lo mas probable es que Ford que tiene una gran experiencia en la fabricación de camionetas y su venta no haga algo revolucionario en su diseño sino mas bien algo continuista como le gusta a los consumidores de su marca, por muy novedosa que sea la camioneta de Tesla no la compraría de ninguna manera si sale con ese diseño que es espantoso de feo, sin embargo una camioneta de corte mas tradicional y tecnología de punta claro que sí, no en vano Ford lleva varios años siendo la camioneta pick up mas vendida del mundo no creo que arriesguen a perder eso por un diseño poco convencional, de ninguna manera va a hacer Ford una estupidez como la que hizo BMW con sus M3 y M4.

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Imagen de ROB1982

Tengo mucha curiosidad con esta. Es verdad que en Europa no hay mercado, pero este modelo es un buque insignia de una marca mundial como Ford, con la misión además de plantar cara a Tesla en su terreno de juego. Es un lanzamiento importante.
Sobre el diseño, de lo que se ve, desde luego no será nada revolucionario tipo Cybertruck. Buscarán captar al consumidor más clásico que busque la funcionalidad ya conocida de la F150 sin mayor estridencia. Menos interesante para el espectador neutral, pero imagino habrán analizado que es su público ideal.

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Imagen de pbc1967

No es problema...si los europeos no quieren una camioneta eléctrica poco les importa a los americanos ya que europa no es el mercado objetivo de esa camioneta y nunca lo fue, sin embargo se vende muy bien en otras latitudes.

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Imagen de Ml83

#1 en America(Norte, sur, este y oeste) si pero no se que tanto guste la electrica

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