La FIA se defiende por la polémica del Dakar y cifra la diferencia entre los T1+ y T1U

La polémica se podía vislumbrar en el horizonte cuando la FIA anunció esta iniciativa de ajustar el rendimiento entre los T1U y los T1+, sobre todo cuando se reservaron el derecho de hacerlo a mitad de una carrera tan larga como el Rally Dakar.

Ayer llegó la primera actualización de la ya famosa Equivalencia de Tecnología –EoT–, en la que Audi recibió un incremento de ocho kilovatios –casi 11 caballos de potencia–, y sus rivales no tardaron en quejarse. Nasser Al-Attiyah fue especialmente duro al señalar que habían "matado" la carrera… y podría recibir una sanción por ese comentario.

En ese contexto, la FIA ha salido al paso de la polémica y ha querido destacar que los T1+ estaban en ventaja sobre los T1U en cuanto a aceleración, de ahí que decidiesen dar algo más de potencia a los tres Audi.

"El ajuste de la Equivalencia de Tecnología es parte del Reglamento Deportivo de los Rallies Cross-Country. Fue introducido a petición de los fabricantes y equipos, que querían un mecanismo de corrección durante el Dakar, dada su naturaleza inusualmente larga", reza el comunicado de la Federación.

"La FIA estuvo de acuerdo en implementar la Equivalencia de Tecnología en un proceso que duró varios meses e involucró a todos los competidores de T1U y T1+. Los equipos proporcionaron simulaciones o datos de test para permitir a la FIA calibrar sus elementos de cálculo. El proceso final de la EoT fue acordado por todos los fabricantes".

"En relación a la decisión del Comité del W2RC de ajustar la EoT para los T1+ y T1U, los datos de las tres primeras etapas mostraron una diferencia de 9,3 kilovatios a favor de los T1+. De acuerdo con el reglamento, el Comité del W2RC decidió dar un incremento de potencia de 8 kilovatios para los T1U de la quinta etapa en adelante", dice el comunicado para cerrar.

Casualidad o no, Nasser Al-Attiyah se ha llevado hoy la victoria pese a esta actualización de la EoT, de modo que ese incremento de potencia en los Audi no ha sido demasiado grande como para matar la carrera.