Ferrari: más producción y un nuevo GT en noviembre

El de 2019 es un año muy movido para Ferrari. De hecho, los dos siguientes lo van a ser. A las recientes presentaciones del F8 Tributo y del SF90 Stradale se van a sumar otras tres antes de que finalice el ejercicio. De ellas, dos las conoceremos ya en septiembre, pues la marca del 'cavallino' ha dejado caer que va a presentar estos nuevos vehículos en un evento de dos semanas que va a organizar en el circuito de Fiorano durante el noveno mes del año. De hecho, los invitados al mismo ya han recibido sus entradas.

John Elkann, máximo accionista del Grupo Fiat, ha confirmado durante el Concurso de Elegancia de Pebble Beach la tercera para el mes de noviembre. Ésta será un GT, es decir, un modelos de cuatro asientos (sin especificar si son 4 plazas o 2+2), de conducción más fácil que los deportivos. En la actualidad los GT representan un tercio de su producción y el objetivo es alcanzar el 40%. También confirmó el lanzamiento, sin fecha, del Purosangue, el famoso SUV del 'cavallino'. Ferrari no uede permitirse estar ausente de este segmento en el que todas las marcas de exclusividad y lujo están presentes y que crece cada día más.

Uno de los vehículos que parece seguro que veremos en cualquiera de estas presentaciones es la versión descapotable del 812 Superfast, que recibirá el apellido de Spider. Lo lógico es pensar que compartirá mecánica con el coupé, de tal forma que bajo su piel nos toparemos con un V12 de 6.5 litros atmosférico capaz de entregar una potencia de 800 caballos y un par máximo de 718 Newton metro. También se espera un ligero aumento del peso, fijado en 1.525 kilos para el coupé, que le haga perder algo de prestaciones respecto a éste, capaz de alcanzar los 100 kilómetros/hora desde parado en apenas 2,9 segundos.

Por otra parte, Elkann ha asegurado que Ferrari va a aumentar su producción aunque sin llegar en ningún caso a lo que es Porsche, que saca de sus fábricas 250.000 coches al año, de los cuales la mitad corresponden a sus gamas SUV.

Precisamente planes para ampliar la producción de Ferrari fueron en su día citados como uno de los motivos de divergencia entre Luca Montezemolo, el ex presidente de los de Maranello, y los máixmos accionistas de la marca. Los planes de Elkmann son ambiciosos. Se trata de ampliar la facturación de Ferrari de los 3.400 millones de euros en 2017 a 5.000 en 2022, es decir aumentarla en prácticamente un 50%, lo que podría significar alcanzar una producción de unas 10.000 unidades. Estos planes parecen concordar en el tiempo con la decisión de que Ferrari deje de suministrar motores a Maserati, como viene haciendo desde 1990. El cese del suministro está previsto para inicios de 2022 a lo más tardar.