Especial DANA: Miles de coches nuevos inundados en más de 30 concesionarios

Esta autopista es la entrada principal desde Alicante a Valencia, atravesando para ello las principales poblaciones del sur hasta situarse en la entrada a la ciudad. En su tramo final la Pista discurre entre las poblaciones de Alfafar, Massanassa, Benetússer y la propia Albufera, auténtica 'zona cero' por el número de víctimas de esta riada. Una situación que aumentó la destrucción y el caos en este tramo final es que las dos calzadas de la Pista de Silla están separadas por una medianera de hormigón que provocó un 'efecto piscina' en el lado desde el que arremetía la riada. El resultado fue que, después de sembrar todo tipo de destrucción en las zonas más habitadas de las poblaciones del sur, el barro asoló todas las zonas industriales y comerciales pegadas a esta vía. El Ikea de Valencia y la zona comercial llamada MN4 –Bauhaus, Leroy Merlin, Obramat, Carrefour, Decathlon y todos los principales operadores en grandes superficies– están allí presentes, pero la fachada que da a la propia autovía, la más visible por los conductores, está ocupada por hasta 20 concesionarios de todas las marcas, tantos que sería más fácil pensar en las marcas que no están, ya que allí operan en muchos casos con sus instalaciones principales Mercedes-Benz, BMW, Audi, Ford, Kia, Hyundai, Volkswagen, Seat y Cupra, Nissan, Renault, Stellantis… incluso las nuevas marcas chinas, como Omoda-Jaecoo, BYD y MG, también están en esta zona completamente inundada, a las que habría que sumar operaciones como Flexicar o Clicars.

El resumen es que más de 3.000 coches nuevos, seminuevos o en venta han quedado inservibles, así como todos los talleres, exposiciones, y stock de recambios… el balance es de cientos de millones de euros solo en este sector comercial del automóvil y sin contar las campas que pudiera tener cada uno de ellos cerca de sus concesiones.

SIN VÍCTIMAS MORTALES

Afortunadamente, no tenemos noticias de pérdida de vidas humanas entre el personal que trabaja en estos concesionarios, pero sí de momentos muy difíciles, como el que nos relata el personal de Mercedes Valdisa, que ha perdido más de 300 vehículos entre coches, camiones pesados, camiones ligeros y autobuses: "El agua empezó a entrar cuando estábamos abiertos al público y atendiendo clientes. Nunca habíamos visto nada igual y empezamos a refugiarnos en la parte alta del concesionario esperando que fuera una crecida o desbordamiento del barranco. Desde ahí vimos los coches empezar a flotar, luego levantarse y después moverse por la tromba hacia la salida y algunos desaparecer por las puertas. Estuvimos atrapados hasta que el agua bajó y pudimos volver, muchas horas después, caminando hacia Valencia, embarrados y desolados hasta que la Guardia Civil se detuvo para llevarnos a casa".

El panorama no es muy diferente en los demás negocios: coches flotando, instalaciones arrasadas, puertas y escaparates que cedieron bajo la presión del agua y momentos de angustia al pensar en lo peor: "Hay momentos en los que sabes que la moneda está en el aire, piensas que se puede derrumbar el edificio o que el agua seguirá subiendo, porque ya es increíble que supere los dos metros".

BYD, DOBLEMENTE AFECTADA

Especialmente dura es la situación para la marca china BYD, cuyos coches 'desaparecidos' aparecieron incluso en fotos del New York Times, sin matrículas y en medio de la vía. BYD, que opera en Valencia bajo el paraguas del grupo barcelonés Quadis Motor, ocupaba los bajos del edificio incendiado el mes de febrero en la capital de Valencia, que dejó diez víctimas mortales. Aunque los coches de BYD no se vieron afectados, la marca abandonó esta modélica instalación para ubicarse junto a Honda e Ineos en la Pista de Silla, una instalación que también ha sido inundada, esta vez sí, con pérdida total de los coches.

Entre las pérdidas, son especialmente duras las de Mazda o Cupra, con concesionarios inaugurados o completamente reformados en este mismo 2024. La pérdida de las instalaciones es total en los dos casos: "Hay coches que, simplemente, no sabemos dónde están; se los ha llevado la riada y habrá que localizarlos por número de chasis, ya que no han sido matriculados todavía. Podrían haber llegado perfectamente al mar; no estamos tan lejos".

OMODA, DESTROZADO SIN ESTRENAR

El relato continúa en Audi Levante Wagen, en Ford Vedat Mediterráneo, en BMW, Nissan o MG pertenecientes a Marcos Automoción, o entre los recién llegados de Omoda y Jaecoo, que operaban en unas instalaciones provisionales a la espera del inminente estreno de un nuevo concesionario contiguo, ya terminado y con los últimos detalles en marcha para su inauguración en noviembre. “Es increíble lo ocurrido, no tenemos palabras; afortunadamente, estamos todos bien”.

Nuestro cariño y apoyo a un sector que afronta una temporada muy difícil. Por una parte, habrá una amplia demanda de vehículos en la zona, ya que en localidades como Paiporta, Benetússer o Massanassa no ha quedado ningún coche en buen estado, al arrasar la riada tanto los aparcados en garajes como los de superficie, salvo raras excepciones. A la vez, tienen por delante un ingente trabajo y un enorme papeleo, sin olvidar los coches de particulares en los talleres de estas empresas.

Afortunadamente, detrás de estos concesionarios operan grandes marcas que, a buen seguro, se volcarán en ayudar para que recuperen la actividad lo antes posible, pero el desastre en este sector nos sirve de ejemplo para lo ocurrido en otras empresas y sectores. Hay miles de naves industriales y comercios afectados que tienen muy difícil retomar la actividad en los próximos meses y que, en su mayoría, son pequeñas empresas o PYMES sin el soporte de grandes multinacionales, por lo que muchas cerrarán definitivamente con la consiguiente pérdida de riqueza y empleo, un drama que se sumará a las víctimas mortales de esta catástrofe, la más destructiva en España en las últimas décadas.

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