El Tesla Model S aguanta mejor el frío extremo que los eléctricos de la competencia

Los coches eléctricos, además de las diferentes ventajas que ofrecen frente al vehículo con motor de combustión, tienen algunas peculiaridades que nos harán aprender de nuevo muchas cosas. Una de ellas, por ejemplo, tiene que ver con la autonomía, que, al contrario de los coches convencionales, es mayor en circulación por poblado que en carretera. Pero, además, también varía según las condiciones de temperatura y lo hace de forma notable, sobre todo cuando hace mucho frío.

Por eso, entre otras cosas, los expertos noruegos someten a los coches eléctricos a diferentes pruebas en climas muy fríos, como los que se tienen en Noruega en invierno, con el objetivo de que los usuarios puedan tener la información más fidedigna posible. En un coche eléctrico, la autonomía es uno de los argumentos con más peso y por ello, es una de las pruebas más importantes, un test que Tesla ha superado con holgura. De hecho, ha batido un nuevo récord.

El Tesla Model S ha sido el coche que anuncia la autonomía más larga, según ciclo WLTP, con 634 kilómetros. Una cifra que no está nada mal y que, tras la prueba, solo se redujo un 16%, al recorrer 530 kilómetros a unas temperaturas de -19 grados centígrados. Además, según parece, un problema técnico solo permitió cargar la batería al 98%. El portal especializado Motor.no se encargó de efectuar la prueba.

Aunque supone una cifra realmente buena, hubo un coche que se acercó muchísimo más a la cifra anunciaba por el fabricante: el Maxus Euniq 6, que homologa 354 kilómetros y durante la prueba a temperaturas radicales, se quedó en 317 kilómetros. Es decir, la pérdida fue menos que en el caso del Tesla Model S, con tan solo un 10%. Lástima que no pueda ofrecer una autonomía similar al modelo norteamericano. Otro que merece una mención es el MG Marvel R, que anuncia 370 kilómetros y tras la prueba había recorrido 308 kilómetros, un 17% menos.

El peor parado fue el Toyota bZ4X, ya que se dejó un 36% de la autonomía por el camino. Ésta no es la primera vez que el bZ4X está en el punto de mira por su rendimiento a bajas temperaturas. Homologa 503 kilómetros, pero tras las pruebas, recordemos, a -19 grados, el bZ4X solo pudo recorrer 323 kilómetros. No obstante, el modelo nipón no estaba solo, pues el Škoda Enyaq Coupé RS y el Mercedes EQE 300, también sufrieron mucho en dichas condiciones, con pérdidas de entre el 20 y el 30% de la autonomía.

Todos los coches eléctricos que han sido sometidos a estas pruebas, fueron conducidos por pilotos profesionales y experimentados, que realizaron los test en un circuito que comienza en la capital de Noruega, Oslo. Las condiciones de la prueba incluían cumplir los límites de velocidad, emplear el freno regenerativo de forma inteligente y conducir en modo ECO sin usar ayudas a la conducción como el control de crucero.