El Rodin FZero, el próximo rey de los track-days, debuta en circuito

Detrás de Rodin Cars está el millonario australiano David Dicker, el mismo que en su momento retomó el proyecto fallido del Lotus T125 –un monoplaza para track-days inspirado en la categoría reina que Lotus quiso crear en 2010– para impulsar el Rodin FZED, de 675 caballos de potencia y 583.000 euros de precio.

En 2022, Rodin Cars mostró las primeras imágenes del Rodin FZero. Un hiperdeportivo con un motor V10 de 4.0 litros capaz de rendir 1.026 caballos de potencia y una aerodinámica que recuerda inevitablemente a los hiperdeportivos más extremos del momento.

El FZero no sólo es más potente que un coche moderno de Fórmula 1, sino que también es más ligero. Su peso objetivo, que es de 698 kilos, se sitúa 100 kilos por debajo de los coches que compiten en la categoría reina. Y su velocidad punta de 360 kilómetros/hora también promete un rendimiento extremo.

Un año después, el Rodin FZero ha debutado en circuito. Ha ocurrido en Nueva Zelanda, en el circuito de pruebas privado de la marca. El dueño de la empresa, David Dicker, ha sido el primero en ponerse al volante para unas vueltas de instalación que tan sólo sirvieron para validar sistemas.

De momento, Rodin Cars no se pone presión con ningún calendario de lanzamiento. Aun así, todo invita a pensar que el FZero todavía está lejos de ser una realidad. De hecho, las primeras palabras de Dicker después de probar su creación fueron que todavía “hay un largo camino por delante con las pruebas y el desarrollo”.

“El test ha ido muy bien y hemos podido completar el programa que queríamos. Estamos entusiasmados, porque ahora el proyecto FZero entra en la siguiente fase. No hay ningún otro coche como éste”, dijo el australiano.

Dicker dio varias vueltas de instalación antes de volver al garaje, donde los ingenieros de Rodin comprobaron los sistemas del coche. El FZero volvió a rodar aquel mismo día bajo la atenta mirada de los ejecutivos de la compañía.

El motor del Rodin FZero es un V10 turboalimentado, pero desde Nueva Zelanda han confirmado que también están trabajando en una versión atmosférica de ese mismo tren motriz. La manufactura de los motores corre a cargo de la empresa británica Neil Brown Engineering, con experiencia en la producción de motores para el DTM, el BTCC y la Fórmula 3, entre otras disciplinas.