El Ferrari LMH se diseñará a partir de una hoja en blanco

Ha sido Antonello Coletta, el máximo responsable de los programas LMH y GT de Ferrari, quien lo ha revelado, al confirmar que el coche con el que Ferrari intentará reconquistar Le Mans se diseñará "a partir de un folio en blanco".

Coletta precisó al diario italiano La Gazzetta dello Sport que "será el túnel de viento el que determinará sus formas, tal como sucede en la Fórmula 1. Los prototipos quizás se parecerán mucho, pero nosotros queremos que tenga un ADN inconfundiblemente Ferrari".

"Será un prototipo híbrido, de cuatro ruedas motrices", de avanzada tecnología.

La decisión de entrar en la categoría la tomó el propio John Elkann, aprovechando el techo presupuestario de la F1, que obliga a una redimensión de los efectivos de la Scuderia. En Ferrari querían mantener el talento humano dentro de Maranello. El reglamento nuevo brindaba una oportunidad de oro por explorar tecnologías nuevas.

"El viejo reglamento no permitía muchas libertades tecnológicas aplicables después a nuestros coches. Además, la categoría nueva costará casi un 60% menos que los LMP1. Y además el retorno en imagen y comunicación será muy superior. Es una oportunidad única de que la especialidad recobre la popularidad del pasado", ha señalado Coletta.

Para el técnico, la presencia de Toyota y Glickenhaus, que ya están compitiendo, y las ya anunciadas de Porsche, Peugeot, Audi y Acura –a los que pueden unirse otros fabricantes, como Cadillac o Alpine– demuestra que el reglamento es acertado y atractivo.

Los planes de Ferrari son tener el coche listo dentro de un año –para mayo o junio de 2022– y tener así medio año antes de debutar en 2023. Cabe recordar que los LMH estarán admitidos en la IMSA a partir de 2023 y que la primera prueba de este campeonato son siempre las 24 Horas de Daytona, en febrero.