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500 MILLAS INDIANÁPOLIS 2019

Alonso: "He intentado todo, con subviraje y el coche roto no he levantado"

El asturiano defiende a McLaren a pesar del desastre

Admite que ha dado lo mejor de sí al volante

Aún no conoce sus planes de cara al año 2020

AmpliarAlonso: "He intentado todo, con subviraje y el coche roto no he levantado" - SoyMotor.comFernando Alonso en Indianápolis

Fernando Alonso no participará en las 500 Millas Indianápolis de 2019 tras caer eliminado 'in extremis' en el Last Row Shootout. El asturiano regresará a casa sin Triple Corona después de una decepcionante semana en el continente americano junto a McLaren.

El piloto español ha explicado que ha dado el máximo siempre que se ha subido al monoplaza. Comenta que en ningún momento ha soltado el pie del acelerador a pesar de las adversidades que se le han podido presentar durante estos días.

"No conseguimos que el coche fuera rápido ayer y yo he intentado todo lo que he podido. He ido con el coche roto y no he levantado, he tenido subviraje y no he levantado y con el pinchazo tuve que levantar", ha declarado.

El bicampeón de Fórmula 1 ha querido felicitar a los pilotos que sí tendrán presencia en la prestigiosa prueba americana. Ha seguido la lucha por la Pole Position y verá la carrera por la televisión.

"Es dececpcionante porque no hemos sido lo suficientemente rápidos. Me encantaría estar el domingo, pero no es posible. Felicito a los que lo han hecho mejor y lo veremos desde la tele", ha explicado.

A pesar del mal desempeño del equipo de Woking en esta nueva aventura, Alonso ha instado a la gente a no criticar en exceso la valentía de McLaren por aceptar un nuevo reto. Reconoce que él ha aprendido de este decepcionante resultado.

"Siempre hay cosas de las que aprendes de cara a otros retos. Aún me siento decepcionado. Los siguientes días serán muy duros para McLaren y me sentiría mal si esto es así. Ahora mismo, McLaren es el único equipo que ha ganado Le Mans, Indianápolis y Fórmula 1. Eso solo se consigue si se afrontan retos", ha comentado.

Alonso no ha encontrando un elemento diferenciador que explique el pobre rendimiento del monoplaza sobre el óvalo del Indianapolis Motor Speedway: "Creo que ha sido una combinación de cosas. No hemos sido rápidos desde el comienzo de la prueba".

Con respecto al año que viene, el ovetense no ha querido mojarse acerca de si volverá a aceptar el desafío de las 500 Millas de Indianapolis. Explica que sus planes de cara a 2020 aún no están definidos y prefiere esperar antes de hacer promesas.

"Ahora mismo no lo sé, es difícil hacer promesas. Es demasiado pronto para tomar decisiones. No sé ni siquiera lo que voy a hacer cuando termine el Mundial de Resistencia", ha admitido.

"No sé qué oportunidades se me pueden abrir para 2020. Hasta que no tenga un plan, no puedo decir. Estaré muy contento de volver para ganar la Triple Corona. Quizá el año que viene haga un reto totalmente diferente fuera de mi zona de comfort. Prefiero quedar el 34º que quedarme en casa", ha añadido.

Por último, Alonso ha reconocido que le ha gustado el nuevo formato de clasificación de la categoría para las 500 Millas de Indianápolis a pesar de que no le ha sido beneficioso. Cree que es bueno para el espectáculo.

"Ha sido divertido, no para nosotros... Pero sí para los aficionados. Ayer fuimos el 31º y ahora el 34º, así es el espectáculo. Creo que es algo bueno y me lo he pasado muy bien. Había coches que tenían que tomar decisiones de última hora y creo que ha sido un buen formato", ha expresado Alonso para finalizar.

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49 comentarios
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[#45 furai] Último comentario. Ya que te gusta individualizar a tu interés. Un mismo coche, en una misma curva, puede tener subviraje y sobreviraje. Piénsalo.

#42 hay q ser paleto para hacer esa comparación. Un AYGO CON UN FERRARI. Te dije en igualdad de condiciones. Tienen acaso los mismos neumáticos? Suspensiones? Ayudas electrónicas como diferencial autoblocante? Coge el mismo chasis, con mismos neumáticos y suspensiones y dime cuál subvira y cuál sobrevira. eres de risa

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[#45 furai] Y te he comparado un Aygo con un Ferrari para que lo entiendas, porque se ve que no sabes mucho más de lo que lees de uno y otro. Al no vivirlo no lo entiendes. Aunque al Ferrari le pongas el motor del Aygo y al Aygo el del Ferrari, es el chasis y su geometría la que te hace ser subvirador o sobrevirador. Los monoplazas es igual, cada equipo se fabrica su chasis, pueden hacerlo más ligero delante o detrás, depende del tipo de piloto, de las características del motor...los RedBull tienen menos tendencia al subviraje que los Mercedes seguro, porque llevan años manejando motores menos potentes y quieren ser buenos frenadores, ser agresivos en cambios de dirección y tener esa agilidad en el cuerpo a cuerpo para defenderse. A Mercedes le vale con tener una tracción brutal para desplegar su poderío en las rectas, poder adelantar y que nadie le adelante. Cada uno desarrolla su chasis a su manera, ninguno quiere ni tiene sub/sobreviraje, están equilibrados, pero aún siendo tendentes al subviraje, uno puede tender más a sobreviraje que el otro sin que la palabra lleve implícita que vaya a sobrevirar. Es que esto último es lo que no entiendes. En todo momento se habla de valores relativos. Que yo diga que un coche tiende al sobreviraje en F1 no es que lo tenga, es que es menos subvirador que el otro, más ligero de atrás. No hay otra manera de decirlo. No existe el supersubvirador y ultrasubvirador. Existen dos palabras, le tienes que poner delante tendencia y ya se entiende. Bueno, lo entiende el que sabe, el que viene aquí IN POINT, ni sabe ni quiere ver a nadie que lo sepa.

#42 hay q ser paleto para hacer esa comparación. Un AYGO CON UN FERRARI. Te dije en igualdad de condiciones. Tienen acaso los mismos neumáticos? Suspensiones? Ayudas electrónicas como diferencial autoblocante? Coge el mismo chasis, con mismos neumáticos y suspensiones y dime cuál subvira y cuál sobrevira. eres de risa

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[#45 furai] Gracias por darme la razón. Depende de la geometría efectivamente, del chasis y su distribución, no del largo ni del ancho. No me voy ni a reír de ti, lo has hecho tú solo. Enhorabuena, has conseguido cambiar de opinión. Que me des la razón directamente me da igual, el ego infantil te lo impedirá siempre. Pero al menos lo has escrito. Anda, te voy a dar un positivo para que no andes de una cuenta a otra poniéndote puntos.

#42 hay q ser paleto para hacer esa comparación. Un AYGO CON UN FERRARI. Te dije en igualdad de condiciones. Tienen acaso los mismos neumáticos? Suspensiones? Ayudas electrónicas como diferencial autoblocante? Coge el mismo chasis, con mismos neumáticos y suspensiones y dime cuál subvira y cuál sobrevira. eres de risa

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[#11 pablius]
Es que a algunos usuarios se les da por deporte poner negativos, solo porque es uno u otro el forero que postea, no ponen negativos por lo que se escribe o pregunta, por lo tanto yo paso de eso, los votos ni me alimentan ni me matan.

Gracias por tu respuesta. Clarísimo, tenés toda la razón. No es lo mismo la tendencia subvirante que la subvirancia.
Un Saludo.

#4 No sé por qué te funden a negativos por hacer una buena pregunta. No es lo mismo tener un coche "con tendencia a", que "tener" subviraje o sobreviraje. Por norma general, un coche subvirante es más apropiado para circuitos rápidos porque es más estable y un coche sobrevirante para un circuito con curvas lentas y enlazadas porque cambia de dirección con más rapidez. Pero claro, con tendencias. El tener subviraje y sobreviraje en sí es malo, porque es pérdida de tracción delantera o trasera. Una cosa es tener un coche con tendencia a subvirar y otra tener subviraje a más de 350km/h. Se han visto muchas tomas de Alonso con el coche yendo recto en curva y a la salida, de ahí el accidente que tuvo. Un coche con tendencia al sobreviraje en los óvalos es una trampa mortal, contravolantear o hacer correcciones porque el coche cierre la trayectoria a esas velocidades no es bueno para la salud.

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[#42 pablius] hay q ser paleto para hacer esa comparación. Un AYGO CON UN FERRARI. Te dije en igualdad de condiciones. Tienen acaso los mismos neumáticos? Suspensiones? Ayudas electrónicas como diferencial autoblocante? Coge el mismo chasis, con mismos neumáticos y suspensiones y dime cuál subvira y cuál sobrevira. eres de risa

#37 No estoy usando ningún tecnicismo, porque no soy técnico en la materia. Generalizo el significado de una simple palabra (subviraje o sobreviraje) poniéndola como ejemplo en una disciplina que se entienda. Tú eres capaz de decir tonterías como que un coche largo en general subvira, y es mentiraaaaa, y no me hace falta ni ponerme a buscar. NASCAR, SUPERCAR V8 Australia, STOCKCARV8 Brasil son largos y tienden al sobreviraje todos. Y salte de la competición, me vas a decir que un Ferrari 458 es subvirante, y tiene el doble de distancia entre ejes que un Toyota Aigo que es subvirante. Anda y vete por ahiiii perejil

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[#43 pablius] pues a mí me gusta Ed Carpenter RT para volver a probar (aunque me gustaría la temporada entera) pero Andretti Penske o Ganassi siempre serían opciones prioritarias

#36 Y aunque no hubiera cambio aerodinámico...McLaren no puede llegar y ponerse al nivel de Andretti o Penske con salir a rodar dos semanas...los deportes del motor están muy profesionalizados, o vas con los mejores o serás de los peores. O llevas los mismos años que los mejores...

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[#36 1973] Y aunque no hubiera cambio aerodinámico...McLaren no puede llegar y ponerse al nivel de Andretti o Penske con salir a rodar dos semanas...los deportes del motor están muy profesionalizados, o vas con los mejores o serás de los peores. O llevas los mismos años que los mejores...

#34 gracias por tomarte la molestia. Otra diferencia es que el apoyo aerodinámico no tiene nada que ver con el que experimentó en 2017, con menos carga en este año., y, para mí importante la falta de rodaje, aunque visto lo visto no sé si hubieran mejorado mucho más. En fin, habrá más ocasiones y la carrera sigue siendo el 26. Un saludo!!!

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Imagen de pablius

[#37 furai] No estoy usando ningún tecnicismo, porque no soy técnico en la materia. Generalizo el significado de una simple palabra (subviraje o sobreviraje) poniéndola como ejemplo en una disciplina que se entienda. Tú eres capaz de decir tonterías como que un coche largo en general subvira, y es mentiraaaaa, y no me hace falta ni ponerme a buscar. NASCAR, SUPERCAR V8 Australia, STOCKCARV8 Brasil son largos y tienden al sobreviraje todos. Y salte de la competición, me vas a decir que un Ferrari 458 es subvirante, y tiene el doble de distancia entre ejes que un Toyota Aigo que es subvirante. Anda y vete por ahiiii perejil

#31 y por cierto, eres un cachondo! hablas de tendencia, generalizacion, y despues dices que las dimensiones del coche nada tienen que ver, sino que es la geometria, setup, etc. Coño claro, y dos coches igual en dimensiones segun su setup uno puede ser sub y otro sobre, pero la tendencia general en igualdad de condiciones de un coche corto a otro largo, me vas a decir que no es la que dije? anda chaval, bla bla bla, y mucho tecnicismo para decir al final en resumidas cuentas lo evidente. Y querer quitar la razon con cortinas de humo. Claro que las dimensiones del coche son muy determinantes. Y se trata de corregir con el setup, y puedes conseguir al corregir un subviraje hacerlo sobrevirador...y despues te quejas de que si la nieve es blanca y las manzanas caen de los arboles...mucho bla bla, y mucho humo...

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[#38 Racer] Aaaaamigo, que es un trol como el tal FURAI. Pues ahora lo entiendo...no me conozco todos los nicks, no estoy mucho por las noticias de F1. Gracias por la info. Igualmente, su pregunta no la veía fuera de tono jajaja

#11 Se le funde a negativos porque desde el primer momento después de la qualy estuvo mofándose, mintiendo acerca de lo que Fernando piensa sobre la categoría y sus rivales al afirmar que " va con la idea de "soy el mejor y me llevo la triple corona, es la carrera más fácil de ganar", y al hecho de culparle del resultado y poner en duda su calidad, cuando se supone que es un aficionado que lleva viendo este deporte y esta categoría tantos años. Muy lamentable su actitud, y si no repasa sus comentarios, porque parece que no lo has pillado.

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Imagen de YisusStark

[#38 Racer] si va como fue subestima la competencia , entonces piensa que puede ganarla facil, ya deja la ardición

#11 Se le funde a negativos porque desde el primer momento después de la qualy estuvo mofándose, mintiendo acerca de lo que Fernando piensa sobre la categoría y sus rivales al afirmar que " va con la idea de "soy el mejor y me llevo la triple corona, es la carrera más fácil de ganar", y al hecho de culparle del resultado y poner en duda su calidad, cuando se supone que es un aficionado que lleva viendo este deporte y esta categoría tantos años. Muy lamentable su actitud, y si no repasa sus comentarios, porque parece que no lo has pillado.

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