¿Cuánta agua se necesita para sofocar el incendio de un coche eléctrico?

Yo sigo sin entender el tema de apagar un fuego de un coche eléctrico con agua, de toda la vida se sabe que un fuego eléctrico no se debe apagar con agua por riesgo de electrocución, por eso al lado de un cuadro eléctrico habrá un extintor de CO2 o de polvo químico no conductor.

El problema es que, por la posición de la batería, el agua no llega directamente y no se enfría lo suficiente para que deje de arder. Como bien dice Adri Bumer hay un protocolo de unas 72 horas de custodia por que aunque se apague puede volver a arder. En resumen, lo que hay que hacer es evitar que el fuego propague, así que si el coche está ardiendo sólo en una carretera lo mejor es si se puede apartarlo y dejarlo arder y si se tiene una piscina móvil sumergirlo. Y si está en un sitio con cosas cerca, enfriarlo un poco con agua y echarle una manta ignífuga que existe ahora que evite la propagación.

Yo no confio en los Chinos por su metodologia e idiosincracia de trabajo. No estoy en el campo de autos con ellos pero si tengo mucha experiencia en otro campo tecnoloigco y te digo que prefiero mil veces los productos Europeos o de USA que la de ellos en cuantos a confianza, garantia y calidaad. BMW y VW son los Europeos que estan dando la talla en Europa y no creo que los Chino lleguen a los talone en calidad conociendo como piensan y que consieran ellos un producto de calidad vs los Europeos o Americanos.

El verdadero problema con las baterías son los componentes internos, que al empezar a combustionar, se va comiendo todo por dentro, y da igual que no haya oxígeno porque al subir de temperatura tan repentinamente y aún teniéndolo enterrado incluso puede estar ardiendo por días, muchas veces se piensa que está extinguido el incendio y a los 3 dias vuelve a arder porque se estaba consumiendo por dentro, el problema es que han vendido el coche eléctrico como algo ecologico y no es para nada lo que venden

El verdadero problema con las baterías son los componentes internos, que al empezar a combustionar, se va comiendo todo por dentro, y da igual que no haya oxígeno porque al subir de temperatura tan repentinamente y aún teniéndolo enterrado incluso puede estar ardiendo por días, muchas veces se piensa que está extinguido el incendio y a los 3 dias vuelve a arder porque se estaba consumiendo por dentro, el problema es que han vendido el coche eléctrico como algo ecologico y no es para nada lo que venden

Uffff vaya tema. Muy rápido los alemanes (y de otros países) han aprendido a hacer automóviles maravillosos con 70 años de exprriencia prro el electrico rompe las normas. Las tecnologías de los electricos son nuevas para todos y ahí se borra la diferencia con los chinos. Ojito con eso. Y respecto a los electricos, pues que están verdes aún pero en 10 años darán una experiencia de conducción aún mejor. No me gustan, pero son un mal necesario. En mi zona llevamos una semana con el límite de pm 2,5 900 veces por en ima delo legal. Y eso no admite discusion. Mierda que trago.

Aunque el señor renegade me riña, comentarte que en los fuegos de metales no es factible retirar el oxigeno del triángulo del fuego https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRLrIBtv2VD1nM7JaulAI-LS9bE0EBE7ddliNOIcx9bKw&s puesto que no se trata de una combustión si no de una reaccion química que genera calor lo que realimenta la reacción química. La única forma de control es bajar (mucho) la temperatura. Lo más eficaz los contenedores. De todos modos los incendios en electricos son noticia por lo escaso. Es INFINITAMENTE mas peligroso viajar a caballo de 70 litros de gasolina. Lo que pasa es que nos hemos acostumbrado.

Hola Turbo-Lag que piensas de los autos Alemanes y los autos electricos?

Publico estos de unua empresa Italiana:
Un incendio en una batería de litio puede tener su origen en una celda defectuosa que, al arder, se sobrecalienta. El calor se transmite fácilmente a otras celdas, lo que en conjunto contribuye a un aumento del calor total, que puede acumularse y provocar la ventilación de una celda, con la fuga de líquido inflamable dentro de la batería.

Sobrecarga, pinchazo/aplastamiento, inmersión en agua o cortocircuito externo son los fallos que más fácilmente pueden afectar a la batería.

¿Pero cómo se apaga un incendio como este? Hay cinco mejores elementos que se pueden utilizar para afrontar esta emergencia:

flujo de agua
niebla de agua
espuma
dióxido de carbono
polvo seco
Varias pruebas han demostrado que el agua y la espuma son las más adecuadas para apagar un incendio provocado por este tipo de baterías. De hecho, los dos elementos son capaces de bajar rápidamente la temperatura y extinguir el fuego. La niebla de agua, aunque no es el método más rápido ni el más adecuado, se utiliza porque causa menos daños. El dióxido de carbono apaga la llama, pero no enfría la celda, por lo que las reacciones de combustión que tienen lugar internamente no se detienen. Además, suele ocurrir que estas reacciones internas no se manifiestan externamente (gas o llamas) y para saber si hay un aumento de temperatura de la batería o una combustión anómala se suelen utilizar termoescáneres.

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Me limito a aportar mis conocimientos igual que agradezco que otros me aporten los suyos y no me siento inferior por que otros sepan de algo ( de la mayoría de cosas saben mucho más que yo, por supuesto) y por cierto. Detecto cierta germanofilia, que no es mala en si misma, pero con cohetes o sin ellos, Von Braun era un Nazi.

Me lo imaginaba....de la mano de los germanos se aprende mucho, nombre de la multinacional? No te jactes ya que pasas el limite muchas veces, me referia a tus primeras respuestas, quien sos, Joe maravilla? El video te lo dice todo, lo que era y lo que es....y vos mezclaste todo como es tu costumbre, a igual que en varios temas....ejemplo Wernherd von Braun, notable científico de repercución mundial con sus avances...como siempre mechaste la politica y lo antiestético de vos

Y puede ser que usted de troncos entienda, pero de tecnología automotriz (que es de lo que iba la noticia) se algo más que vd tras 35 años de trabajo de desarrollo en una multinacional alemana.

La noticia es sobre la pérdida de potencia en los motores y aún está por ahí en la web para quien lo quiera ver.

Pues con todo el respeto, mi mensaje es COPIA LITERAL de una respuesta suya a un comentario mío. ¿Verdad que queda feo? Pues una disculpa no estaría mal.

Redacción te dejo un video explicativo, te lo salteaste o es dificil de entender? Ser ridiculo es quien opina sin fundamento.

Perdon Sr sabelotodo, y por que esa agresión constante....es que sabes todo mejor? que bueno....no entiendo por que no estás en una multinacional trabajando como científico....claro, estás imposibilitado por burro, aprende a leer y a escribir.......

Lo cierto y real es que estas m¡erdas de pilas de petaca que pretenden imponernos son una fuente inagotable de contaminación desde su diseño hasta después de su desaparición. Y además, a precios que no lo valen ni forrados en oro.

No seas ridiculo, el tema es de motores de vehículos eléctricos , zapatero a tu cueva, no tenés la mas puta idea, no seas ridiculo "imponiendo" tu punto de vista personal"

Y todos eso litros de agua van a parar a las cosechas. Nos van a salir las lechugas con cuernos!!! No entiendo este empeño de contaminar el planeta para poder prescindir del petróleo a toda costa, simplemente es una guerra económica. Los EEUU son los dueños y señores de la mayoría de pozos de petróleo y se le quiere hacer la competencia con la electricidad pero vamos de culo. A ver cuantas nuevas enfermedades salen ahora.

es decir, necesitarían químicos y agua.