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La industria automotriz vive años de cambios y los fabricantes deben adaptar sus cuentas, inversiones y planes de futuro a estos nuevos tiempos. Quizá por ello, el Grupo PSA ha presentado 'Push to Pass', el plan estratégico que seguirá el gigante francés en los próximos cinco años. El encargado de presentar este modelo de actuación ha sido Carlos Tavares, uno de los máximos responsables del grupo empresarial galo.

Las carreras de aceleración están de moda y sirven para comparar modelos que de otra forma sería muy difícil ver juntos. Este tipo de vídeos unidos a las propuestas promocionales de distintas marcas nos permiten ver desde otro punto de vista el nivel de los modelos destinados a la competición. El último ejemplo, este duelo entre el Citroën DS3 RX, el Ariel Atom y la Yamaha YZR-F1.

Con su gama actualizada y sin novedades de calado a la vista, Citroën ha optado por la fórmula de las ediciones especiales para acudir al Salón de Ginebra. Las dos novedades que llevará a la cita del próximo mes tiene el mismo vehículo de referencia, el Citroën C4 Cactus. En la primera se apela al espíritu deportivo y en la otra a la elegancia. Mundo de contrastes.

El Citroën C4 Cactus es el último producto estrella de la marca francesa. La firma del Grupo PSA se ha propuesto alcanzar las 100.000 unidades anuales y está dando los pasos correctos para conseguirlo. Una buena campaña publicitaria fue el primer paso y dotar de un mayor atractivo al modelo fabricado en Villaverde es el siguiente. Por ello, Citroën lanza una nueva serie especial del C4 Cactus llamada 'Shine Edition'.

No será hidroneumática aunque al igual que en esta primará la máxima comodidad de los ocupantes. Será exclusiva de la marca francesa y se ofrecerá en varios modelos de su gama.

De la gama Picasso, es la oveja negra. El Citroën C3 Picasso no está reportando los datos de ventas esperados y aunque en 2015 recibió el motor PureTech de 110 caballos, un acabado bitono y un nuevo tono a su paleta de colores, parece que la situación del pequeño monovolumen del segmento B no mejora. De hecho, Citroën intentará dar la vuelta a la tortilla con una reestructuración de su gama.

Tal incorrecto como extendido es que las marcas publiquen el consumo de sus vehículo a través de los datos recogidos en el banco de pruebas y en los test internos. No es un secreto que los datos homologados están por debajo de los consumos reales y con el diésel-gate como trasfondo, este hecho puede y debe cambiar. La primera en dar un paso real ha sido PSA Peugeot Citroën, con un compromiso realmente interesante.

Divertido, descapotable y listo para disfrutarlo en la playa. El prototipo más especial de Citroën está inspirado en el Mehari de los años 60 y supone un enfoque recreativo y aventurero sobre la base del C4 Cactus. Será presentado en Frankfurt y podría llegar a producción.

El Grupo PSA apostó fuerte por el C4 Cactus y acertó. Aprovechando la moda extendida de los SUV, Citroën se introdujo en este segmento a lo grande y con una dosis de innovación que ha convertido al C4 Cactus en un producto distinto y exitoso. Odiado y amado a partes iguales, la marca francesa ha conseguido algo fundamental a día de hoy y es que su vehículo no deje a nadie indiferente. Su imagen fresca, moderna y de líneas sencillas unida a sus icónicos AirBumps así lo merecen.

¿Planificando tus vacaciones? La DGT también está preparando la campaña de verano y para la ocasión contará con una flota de radares mucho más extensa. Nuevos radares camuflados en vehículos, otras unidades capaces de distinguir vehículos de carga y más radares en las carreteras secundarias son tres de las claves de la campaña estival de la Dirección General de Tráfico. Os contamos algunos de los detalles de esta nueva campaña propuesta por el organismo público.