BMW X4 2022: retoques electrificados con acento deportivo

El BMW X4 2022 renueva la segunda generación de un SUV que supone la variante con carrocería coupé del BMW X3, con el que lógicamente comparte bastantes cosas.

Por estética y dimensiones es un rival de modelos como el Audi Q5 Sportback y el Mercedes-Benz GLC Coupé.

BMW X4 2022: EXTERIOR

El BMW X4 2022 es un vehículo de 4,75 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,62 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,87 metros.

El SUV coupé adopta rasgos estéticos del X3, como por ejemplo su frontal, con una parrilla que crece en tamaño y que ahora pasa a estar formada por un solo bloque. El aspecto de la misma cambia en función de la versión. Los M40i y M40d adoptan una parrilla M en negro que le da al vehículo un aspecto más agresivo.

Las luces delanteras son un centímetro más estrechas y son de led en todas las versiones. Se puede equipar opcionalmente tecnología matricial.

El paragolpes inferior también cambia significativamente, rediseñando el espacio de los faros antiniebla para hacerlo más vertical y dotando en su conjunto a todo el bloque de una mayor horizontalidad.

Las llantas de serie son de 18 pulgadas.

Las diferencias estéticas entre el X3 y el X4 son especialmente visibles en el tren trasero, que lógicamente es más deportivo en el caso del X4. Éste cuenta a su vez con un paragolpes específico con embellecedores para los tubos de escape.

BMW X4 2022: INTERIOR

La renovación interior del BMW X4 va en la línea de lo visto en el X3. Esto supone que se incluye un panel de instrumentos digital –BMW Live Cockpit Plus– de 10,25 pulgadas que puede crecer hasta las 12,3 pulgadas –BMW Live Cockpit Professional–, con un head-up display opcional.

La consola central se renueva a consciencia y adquiere la botonera del Serie 4 y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas que centraliza el sistema de infoentretenimiento.

Al tratarse de un restyling BMW aún no ha incluido en el X4 la nueva línea de diseño estrenada en el iX, centrada totalmente en el ámbito digital. Puede que eso haga de su estética algo desfasada, pero las soluciones propuestas en este vehículo son más prácticas al contar aún con mandos analógicos para controlar determinadas funciones como la climatización.

Los asientos son de corte deportivo y reciben tapicería Sensatec. En la parte delantera ofrecen un perfecto equilibrio entre agarre y confort. El espacio aquí es generoso como ya sucedía antes de esta puesta al día, mientras que en la zaga dos adultos viajan ciertamente cómodos. El quinto no tanto, pero no es algo que deje de ocurrirle a la competencia.

La unidad que hemos probado contaba con el paquete M Sport, que entre otras cosas incluye un volante deportivo cuyo grueso aro es perfecto a la hora de llevar a cabo una conducción dinámica.

La capacidad del maletero es de 525 litros.

BMW X4 2022: EQUIPAMIENTO

El BMW X4 cuenta de serie con volante de cuero, dispositivo de alarma mando a distancia, red de separación en el maletero, acabado xLine –ya no existe un acabado básico por debajo de éste–, carriles longitudinales para la baca, tornillos antirrobo, indicador de presión de los neumáticos, kit de reparación de pinchazos, molduras interiores en negro brillo, alfombrillas de velours, paquete de retrovisores interior y exteriores, Parking Assistant, climatizador, Active Guard, sintonizador DAB+, retrovisor interior antideslumbramiento, asientos deportivos delanteros, faros de led, BMW Live Connected Plus, Teleservices y Servicios Connected Drive.

El paquete M Sport cuenta con levas detrás del volante para el manejo del cambio, faros de led con contenido ampliado, carriles longitudinales M para la baca en negro brillo, suspensión M Sport, molduras interiores M en negro brillo Shadow Line, volante M Sport en cuero, paquete aerodinámico exterior y techo M en color antracita.

BMW X4 2022: MECÁNICA

El BMW X4 2022 está disponible con tres opciones gasolina y otras tres Diesel, siempre con electrificación mild-hybrid.

En gasolina, parte de un X4 xDrive20i de 184 caballos de potencia con 300 Newton metro de par, sigue con un X4 xDrive30i de 252 caballos y 350 Newton metro y culmina con un X4 M40i de 360 caballos de potencia y 500 Newton metro.

En Diesel, parte de un X4 xDrive20d de 190 caballos y 400 Newton metro, sigue con un X4 xDrive30d de 286 caballos y 650 Newton metro y culmina con un X4 M40d de 340 caballos y 700 Newton metro.

Todas las versiones incluyen el cambio Steptronic Sport de 8 velocidades y son de tracción total.

BMW X4 2022: IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

La versión que hemos probado en SoyMotor.com del BMW X4 2022 es la xDrive30i, es decir, la que equipa el motor de 2.0 litros y cuatro cilindros de gasolina con 252 caballos de potencia. Ofrece un rendimiento lineal que hace muy agradable su desempeño en la mayoría de las situaciones del día a día. Sin embargo, cuando se le exige algo más puede que algunos conductores echen de menos más contundencia. Además, conducir de esta forma hace que el consumo de carburante supere con facilidad los 10 litros a los 100 kilómetros. Esta cifra se puede reducir a unos 8 con facilidad si se conduce de forma eficiente.

Si uno quiere uno de los motores racionales que ofrece el X4, desde luego que éste lo es. Sin embargo, dado que se trata de un coche de casi 2.000 kilos destinado seguramente a afrontar largos recorridos con cierta frecuencia, nos parece una compra más lógica la versión Diesel de 190 caballos. O incluso la de 286 si uno desea algo más de picante.

El tacto de la suspensión depende de lo que elija el comprador. De serie viene una deportiva M de tacto más firme que la que viene por defecto en el X3. Nada que haga del coche algo incómodo, pero sí que aporta más confianza en carreteras con curvas. No obstante, la suspensión más blanda del X3 también se puede equipar sin coste extra. Sí hay que pagarlo, unos 1.200 euros, por la suspensión adaptativa. Esta última opción nos parece la más lógica para poder adaptar el carácter del SUV a las necesidades de cada momento.

El tacto de la dirección es el típico de BMW. Directo y preciso donde los haya sin que la asistencia eléctrica sea un problema. Tampoco hay queja que hacer sobre el tacto del freno, algo que desde luego merece elogios cuando el motor probado está electrificado. En ningún caso echamos en falta algo de más precisión y, desde luego, contundencia le sobre si así se requiere.

Otro de los puntos que no sorprende en absoluto es el cambio automático. El Steptronic de BMW funciona a las mil maravillas. Por más que uno lo pruebe, no deja de llamar la atención tanto la velocidad como la precisión de su funcionamiento.

BMW X4 2022: PRECIOS

El BMW X4 2022 está disponible en España a partir de 57.400 euros.

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