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BMW Serie 5 2021: renovación y doblete híbrido enchufable

Su desembarco comercial se producirá en el mes de julio

Todos los motores Diesel y de gasolina salvo uno, con apoyo 'mild-hybrid'

AmpliarBMW Serie 5 2021: renovación y doblete híbrido enchufable - SoyMotor.comEl nuevo BMW Serie 5 2021 sigue una línea continuista en cuanto a diseño

El nuevo BMW Serie 5 2021 es la renovación de mitad de ciclo de la actual generación de la berlina alemana. Varía su diseño, mejora su tecnología y ofrece una amplia gama mecánica con dos versiones híbridas enchufables y unidades tanto Diesel como gasolina que en la mayoría de los casos llevan un sistema 'mild-hybrid'.

El BMW Serie 5 pone al día su séptima generación, vigente en su forma actual desde 2017. Aquella sustituyó a la precedente tras siete años a la venta y una actualización de mitad de ciclo entre medias. Con todos los cambios que presenta gana en fortaleza para hacer frente a los que son sus clásicos rivales, el Mercedes-Benz Clase E y el Audi A6. También recibe el restyling el BMW Serie 5 Touring.

 

BMW SERIE 5 2021: EXTERIOR

El BMW Serie 5 2021 adopta una línea de cambios estéticos similar a la que se ha visto en los demás modelos grandes de la marca. Las similitudes con el Serie 7, por ejemplo, son evidentes. Los riñones frontales ganan presencia, mientras que en el frontal aparecen unos nuevos faros de led más finos. Como opción pueden ser Matrix led adaptativos o láser.

Las ópticas de la zaga también se han rediseñado en tres dimensiones y con forma de L. Las luces de esta zona y las de freno se encuentran en el mismo módulo. Las salidas de escape son ahora todas trapezoidales, y no sólo las de las mecánicas más potentes.

BMW ofrece un nuevo catálogo de llantas de entre 18 y 20 pulgadas. Existen unas BMW Individual Air Performance de 20 pulgadas de innovador diseño y que ofrecen menos peso y resistencia. Llegan al mercado a finales de 2020.

Se estrenan algunos colores de carrocería además de un nuevo paquete M Sport más agresivo. No obstante, la versión M550i xDrive, la más deportiva hasta que llegue la renovación del M5, presenta detalles exclusivos que la diferencian de las otras unidades con el paquete M Sport.

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BMW SERIE 5 2021: INTERIOR

El habitáculo del BMW Serie 5 2021 presenta una redistribución de los botones tanto en la consola central como en el volante, que es multifunción. El cuadro de mandos es el BMW Live Cockpit Professional digital con el sistema operativo 7.0. El sistema multimedia se muestra sobre una pantalla de 12,3 pulgadas táctil –como opción, la de serie es de 10,25 pulgadas–, aunque también permite el control desde el mando iDrive, por voz o por gestos.

El software se puede actualizar a distancia. BMW afirma que el cliente puede disfrutar además de nuevas aplicaciones.

La capacidad del maletero es de 530 litros.

 

BMW SERIE 5 2021: EQUIPAMIENTO

El equipamiento del nuevo BMW Serie 5 2021 contempla un amplio entramado de ayudas a la conducción. Por ejemplo, dispone de serie del Parking Assistant con ayuda marcha atrás, que es capaz de recorrer los últimos 50 metros de forma autónoma.

El nuevo Serie 5 ofrece la nueva llave digital de BMW, que permite abrir y arrancar el coche desde el Smartphone. Con este sistema se puede compartir la llave hasta con cinco personas.

Se incorpora también un nuevo sistema de grabación de conducción que registra los últimos 40 segundos en marcha. Con éste, el conductor puede demostrar mejor lo que sucede ante un posible siniestro.

Es opcional el Driving Assistant, más cerca que nunca de la conducción autónoma. El aviso de cambio de carril también puede hacer que el coche vuelva al mismo en caso de necesidad.

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BMW SERIE 5 2021: MECÁNICA

La gama mecánica del nuevo BMW Serie 5 2021 destaca por la presencia de electrificación. Las dos estrellas en este sentido son sendas variantes híbridas enchufables. La primera es el BMW 530e, que junta un motor de gasolina de cuatro cilindros con 184 caballos con la parte eléctrica de 109 para dar un total de 292 caballos y un par máximo de 420 Newton metro. Puede circular hasta 140 kilómetros/hora y completar entre 56 y 67 kilómetros en eléctrico. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 235 kilómetros/hora. Esta versión se puede elegir con tracción trasera o total.

En segundo lugar está el BMW 545e xDrive, que junta un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 286 caballos con el mismo propulsor eléctrico de la anterior versión. La potencia total del conjunto es de 394 caballos, mientras que su par máximo es de 600 Newton metro. Puede recorrer en eléctrico hasta 57 kilómetros a una velocidad máxima de 140 kilómetros/hora. La caja de cambios es, como en el caso del 530e xDrive, automática de ocho velocidades Steptronic. Sus sistema de tracción siempre es total.

Todos los motores térmicos salvo el V8 del M550i xDrive incorporan un nuevo sistema 'mild-hybrid' de 48 voltios que les permite lucir la Etiqueta Eco de la DGT –los híbridos enchufables, lógicamente, incluyen la Cero–. Éste cuenta con un motor de arranque-generador y una segunda batería que aporta picos de potencia de 11 caballos que reducen el consumo y las emisiones. También es capaz de mejorar el sistema que hace que el coche circule por inercia y hacer más suave la transición hacia el motor de combustión cuando se vuelva a conectar.

Las unidades de gasolina parten del BMW 520i, un cuatro cilindros de 2.0 litros con 184 caballos de potencia y 290 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 7,9 segundos y alcanza 235 kilómetros/hora de velocidad punta. El consumo es como mínimo de 5,3 litros a los 100 kilómetros y las emisiones de 120 gramos por kilómetro de CO2. La caja de cambios es automática Steptronic de ocho velocidades, algo que sucede en todas las versiones. Está disponible como modelo de propulsión.

El siguiente en la lista es el BMW 530i, también con un cuatro cilindros de 2.0 litros pero con 252 caballos de potencia y un par máximo de 350 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en un mínimo de 6,3 segundos y alcanza 250 kilómetros/hora. El consumo mínimo es de 5,3 litros a los 100 kilómetros y las emisiones de parten de 121 gramos por kilómetro de CO2. En esta ocasión se puede elegir entre propulsión y tracción total.

El BMW 540i marca la entrada de los motores de gasolina de seis cilindros. Tiene 3.0 litros, una potencia de 333 caballos y un par máximo de 450 Newton metro. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora más rápida que logra es en 4,9 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 250 kilómetros/hora. El consumo mínimo de carburante es de 6,3 litros a los 100 kilómetros, mientras que sus emisiones empiezan en 144 gramos por kilómetro de CO2. Existe versión de propulsión y de tracción total.

El BMW M550i xDrive, sólo disponible con tracción total, equipa un motor V8 de 4.4 litros con 530 caballos de potencia y un par máximo de 750 Newtron metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,8 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 250 kilómetros/hora. El consumo medio parte de 9,7 litros a los 100 kilómetros y sus emisiones de 221 gramos de CO2 por kilómetro.

Las unidades Diesel parten del BMW 520d, disponible tanto con propulsión como con tracción total. Equipa un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros capaz de desarrollar 190 caballos de potencia y un par máximo de 400 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 7,2 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 235 kilómetros/hora en el mejor de los casos. El consumo medio mínimo de carburante que homologa es de 4,3 litros a los 100 kilómetros, mientras que sus emisiones parten de 108 gramos por kilómetro de CO2.

Por encima de éste se encuentra el BMW 530d, también disponible con propulsión o tracción total. Es un seis cilindros de 3.0 litros con 286 caballos y un par máximo de 650 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,4 segundos en el mejor de los casos y alcanza una punta de 250 kilómetros/hora. Su consumo medio parte de 4,5 litros a los 100 kilómetros y sus emisiones de 118 gramos de CO2 por kilómetro.

La oferta de gasóleo se cierra con el BMW 540d xDrive, disponible exclusivamente con tracción total. De nuevo es un seis cilindros de 3.0 litros que, en este caso, desarrolla una potencia de 340 caballos y un par máximo de 700 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,6 segundos y alcanza los 250 kilómetros/hora de velocidad punta. Su consumo medio empieza en 5 litros a los 100 kilómetros y sus emisiones desde 131 gramos de CO2 por kilómetro.

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BMW SERIE 5 2021: PRECIO

El precio del nuevo BMW Serie 5 2021 no se conoce aún. Como referencia, el actual se vende en España desde 54.300 euros. El desembarco comercial se producirá en julio.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
27/05/2020 BMW presenta oficialmente el nuevo Serie 5 2021.
19/05/2020 Se confirma la fecha de la presentación del BMW Serie 5 2021.
14/05/2020 BMW publica el primer teaser oficial del Serie 5 2021.
28/04/2020 Se filtran las primeras imágenes del nuevo BMW Serie 5 2021.

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16 comentarios
Imagen de Fast Driver

#15 Se hace lo que se puede....Cuando el virus estaba en habla llegado a Italia y el gobierno de Sanchez y las TV decían que no hacia falta las mascarillas....Ya me estaba aprovisionando de Mascarillas y guantes....Incluso les regale unas mascarillas y guantes a unos agentes de la GC, que me pararon en un control

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Imagen de Jacksonville F1

#13 No me creo que estés encerrado y respetes el confinamiento....A ti no se te cae la chabola encima.....HAHAHAHAHA

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Imagen de Fast Driver

#13 Hola!....La verdad es que tuve suerte, una semana antes del estado de alarma vendi mi participación en la cadena....jajaja..ahora mismo vivo recluido en una finca familiar hasta que se levante la alarma....tengo otros negocios, que también quiero desacéreme...quiero marcharme del país y retirarme a Jamaica

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Imagen de Jacksonville F1

#8 ¡Hola colega!.....
¿Ya no trabajas para McD?. Estuve de visita de trabajo en Valencia y pregunte por ti. Me dijeron que ya no estabas vinculado a la empresa y tampoco sabian si vivias en la ciudad.. Saludos

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Imagen de SeiyaSagitario

Me gusta que conserve aún parte de su escencia clásica

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Imagen de Oldriver

#1 Es una puesta al dja del modelo actual. Lo llaman "actualizacion de mitad de ciclo" por edo mismo. El mode.o sustituto traera cambios de chasis ademas de carroceria e interior aunque muy posiblemente mantenga casi todas las motorizaciones, como ya es habitual en las evoluciones de la marca; nunca lanzaran un "todo nuevo" pues ni a los clientes les atrae esa estrategia ni comercialmente es beneficiosa (un fallo en algun dispositivo condena a todo el modelo, mejor partir de una parte ya probada).

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Imagen de _JR_

No han apostado por el híbrido enchufable diesel. En ese punto se han desmarcado de Mercedes.

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#7 Mi post #7 era para ti

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Imagen de Fast Driver

#6 Un ex socio mío de Mcdonald's tiene un clase E coupe AMG y no es nada del otro mundo....Que coste que ni tengo un coche Alemán, ni me gustan, a excepción del Porsche 911

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Imagen de willelectron

#6 Seguro? Te has subido a algún Mercedes actual que no se el clase A? Por que yo si, y te digo que está por encima, en mecánica no te puedo decir nada, pero en aspecto, confort y tecnología si.

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