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Bloodhound Land Speed Record: primeras pruebas, superadas

El coche está en Sudáfrica para empezar la fase de pruebas

Elevarán la velocidad paulatinamente; el récord será en 2020 o 2021

La plusmarca actual está en 1.227,985 kilómetros/hora

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El Bloodhound LSR ha completado con éxito sus primeros test en el desierto de Hakskeenpan, Sudáfrica. El proyecto británico tratará de batir el récord de velocidad mundial en tierra –Land Speed Record, de ahí su nomenclatura LSR– y se apresta a iniciar el largo camino de ensayos con vistas a intentar alcanzar los 1.600 kilómetros/hora a finales de 2020 como muy pronto.

El primer test, celebrado el 27 de octubre de 2019 e inmortalizado en el vídeo que acompaña estas líneas, es una prueba estática de motor seguida de una aceleración lenta y progresiva hasta alcanzar los 160 kilómetros/hora. Un mero calentamiento para comprobar que todo está en su sitio, también en lo que compete a la dirección del vehículo y sus frenos.

Luego el piloto Andy Green ha subido la dificultad del reto, primero acelerando hasta 305 kilómetros/hora en el segundo test y luego hasta 537 kilómetros/hora en el tercero, ambos celebrados el 29 de octubre de 2019. El equipo desplazado en el terreno ha reportado que el Bloodhound es sensible a los golpes de viento y que aún han de pulir los límites del freno.

El Bloodhound LSR se muestra ya en su versión definitiva, con sus ruedas de aluminio. Hasta ahora, los test se habían efectuado con neumáticos de caucho, pero estos no son aptos para las velocidades extremas previstas. Todavía con librea blanca, con pocos patrocinadores, pero con la máxima ilusión. Una ceremonia en la que estuvo presente Zamani Saul, 'premier' del gobierno provincial de Cabo Norte, la provincia sudafricana donde se encuentra el desierto en el que se ha habilitado la pista para los intentos.

De momento los primeros test tienen por objeto superar el límite de las 500 millas/hora –800 kilómetros/hora–, la mitad del objetivo previsto, y comprobar que el comportamiento del coche es el adecuado, así como la resistencia de los materiales. También que los cálculos extremos de tecnología, ingeniería y matemáticas.

Las pruebas iniciales no conciernen sólo a la capacidad de aceleración, sino también la deceleración. Las velocidades se van escalando progresivamente hasta que los ingenieros y el piloto, Andy Green, se muestran satisfechos. Entonces aumentarán progresivamente la velocidad, de 50 en 50 millas/hora.

Los datos de estos ensayos serán monitoreados exhaustivamente. Más de 190 sensores irán tomando datos y se compararán con los datos de las simulaciones en CFD. Sólo si los datos teóricos y los reales convergen y casan, se pasará a la fase superior.

El coche, en su configuración actual, no debería ser capaz de superar el récord. El motor, un propulsor a reacción idéntico a los que equipa el caza de combate Eurofighter, necesitará el apoyo de un motor de cohete para culminar el intento. Los datos proporcionarán un mapa de la resistencia al avance del Bloodhound que permitiría elegir el motor cohete adecuado para conseguir el empuje necesario.

"Teníamos que descubrir cómo de rápido podíamos logar que el motor alcanzara la máxima potencia y acelerar con el máximo calentamiento. Andy estuvo con el acelerador durante dos segundos para alcanzar los 200 millas/hora –322 kilómetros/hora– en ocho segundos. En Hakskeenpan, una pista de 10 millas –16 kilómetros–, podemos acelerar durante mucho más tiempo, alcanzar velocidades más altas e investigar la estabilidad, rendimiento y resistencia del automóvil. Son datos crucuales para conseguir un nuevo récord mundial de velocidad en tierra", apuntó Mark Chapman, director de ingeniería de Bloodhound LSR.

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5 comentarios
Imagen de _JR_

Que poco fuste tiene este tipo de récord.
Ni es un coche, ni es un avión.
No sirve absolutamente para nada más que jugarse la vida.

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Imagen de CrystalHelmet

[#3 petruz] Venía a decir exactamente lo mismo :\

Qué bonito ataúd

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Imagen de petruz

Qué bonito ataúd

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Imagen de Ferschumacher

Hubieran puesto un motor RR del concorde, sería increíble!!

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Imagen de guses

Una locura. El piloto que conducirá esta bestia se llama Andy Green, que espero ponga sus documentos y testamentos en regla. Mucha suerte les deseo en este proyecto.

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