Audi A6 Avant e-tron: el familiar eléctrico llegará en 2024

El Audi A6 Avant e-tron se asentará sobre la plataforma PPE del Grupo Volkswagen, la misma que verá nacer a otros modelos como el Porsche Macan eléctrico.

Será según llegue al mercado rival del BMW i5 Touring.

Este vehículo también va a llegar con carrocería berlina, denominada A6 e-tron.

A continuación ofrecemos toda la información del A6 Avant e-tron Concept, el prototipo del que deriva.

AUDI A6 AVANT E-TRON CONCEPT: EXTERIOR

El Audi A6 e-tron Concept mide 4,96 metros de largo, 1,96 metros de ancho y tiene una altura de 1,44 metros. Esta carrocería familiar presume de un bajo coeficiente aerodinámico con un Cx de apenas 0,22, fruto del trabajo de los ingenieros en el túnel del viento.

La parrilla es la misma que la de la berlina, la clásica Singleframe de Audi aunque evolucionada. Está totalmente cerrada, aunque luce unos relieves y unos bordes que hacen que parezca un coche de combustión. En la parte inferior se puede leer claramente que pertenece a la familia e-tron.

Las ópticas son uno de los grandes puntos de reclamo de este prototipo puesto que los faros cuentan con tecnología Matrix led digital y Oled. La firma lumínica se puede personalizar.

Además, si el coche está aparcado frente a una pared, por ejemplo, mientras recarga la batería, el conductor y los pasajeros pueden jugar a un videojuego que utiliza directamente la superficie de la misma para proyectar las imágenes en formato XXL, en vez de hacerlo en una pequeña pantalla en el interior del vehículo. 

El perfil lateral es el de un familiar clásico, con una larga línea de techo que desciende según se acerca a la parte trasera.

Las llantas son de 22 pulgadas y perfil bajo de neumático.

Los tradicionales espejos retrovisores se sustituyen por cámaras.

AUDI A6 E-TRON CONCEPT: MECÁNICA

El Audi A6 Avant e-tron Concept utiliza el mismo sistema de propulsión que la berlina con dos motores, uno sobre cada eje, y que combinados desarrollan una potencia de 350 kilovatios, que son 475 caballos; y un par máximo de 800 Newton metro.

La batería también es la misma que la del A6 e-tron Concept y tiene una capacidad de 100 kilovatios hora, lo que le permite alcanzar una autonomía máxima teórica de 700 kilómetros. Utiliza un sistema de carga de 800 voltios que permite potencias de hasta 270 kilovatios, lo que significa que puede recargar 300 kilómetros de autonomía en unos 10 minutos. Para alcanzar el 80% de su capacidad tan sólo requiere 25 minutos de carga a máxima potencia.

La suspensión delantera de este prototipo tiene cinco brazos, mientras que la trasera es un multibrazo. La suspensión es neumática y la amortiguación, adaptativa.

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