COCHES

WEC - Spa-Francorchamps

Alonso lidera el doblete Toyota en las 6 horas de Spa-Francorchamps

Doblete de Toyota en la primera carrera de la temporada del WEC
El Toyota 7 remontó desde el Pit-Lane y luchó por la victoria en la última hora
La última parada en boxes fue determinante: la de Conway fue 10 segundos más lenta
El Rebellion 1 excluido; el Rebellion 3 hereda el podio, G-Drive vence en LMP2
Ford adelanta en Eau Rouge para ganar GTE-Pro; Aston Martin gana en GTE-Am
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05 Mayo 2018 - 19:30

Fernando Alonso se ha reencontrado con la victoria cinco años después en su primera carrera en el Mundial de Resistencia. El Toyota del piloto asturiano ha ganado con aplomo las 6 horas de Spa-Francorchamps, donde ningún prototipo le ha hecho sombra excepto el segundo TS050, que se ha enganchado a la carrera en los últimos minutos tras un coche de seguridad.

El Toyota TS050 con dorsal 8 partía desde la Pole Position después de la descalificación de su unidad hermana, a la que le detectaron una anomalía en el flujo de combustible en las verificaciones técnicas del viernes. Los astros se alineaban con el coche de Alonso, en tanto que su único rival desaparecía de la ecuación. Nada se interponía en su camino hasta la victoria, excepto seis horas en las que podía pasar lo imprevisto.

Sébastien Buemi tomó la salida con el Toyota 8 y Mike Conway hizo lo mismo con el 7, pero este último tuvo que esperar a que el pelotón cerrase su primera vuelta para salir a pista. Lo hizo detrás del coche de seguridad por un accidente del Porsche 86 en Les Combes. La neutralización jugó a favor de Conway, que pudo engancharse a los GT. 

Pasaron los minutos y, con la bandera verde, Buemi puso tierra de por media con los Rebellion. Su TS050 era del orden de un segundo por vuelta más veloz que los R13, que nunca fueron una preocupación. La enésima confirmación de que el ACO se ha quedado corta con el Balance of Performance en su afán por equilibrar el rendimiento entre prototipos.

Buemi paró en la vuelta 17 y dobló stint, como Conway. En boxes, los mecánicos de ByKolles lidiaron con un conato de incendio en los escapes de su LMP1. Todo transcurría según lo previsto, hasta que acabó la primera hora.

Harry Ticknell perdió el control de su Ford GT en la subida de Eau Rouge e impactó contra los muros. El accidente fue muy aparatoso y recordó al de Pietro Fittipaldi en la jornada anterior, pero el piloto salió del coche por su propio pie.

Salió el coche de seguridad. Los Rebellion adelantaron su entrada a boxes, pero la neutralización tardó unos segundos en confirmarse y los suizos perdieron medio minuto por un error de cálculo. Cuando la situación se estabilizó, Toyota cambió de estrategia y visitó el Pit-Lane.

Fernando Alonso relevó a Sébastien Buemi cuando pasaban 1 hora y 15 minutos. Conway se bajó del segundo TS050 después de llevarlo hasta la caja de cambios del líder de carrera, al que Kamui Kobayashi tendría el honor de presionar para conseguir desdoblarse. Alonso resistió varias vueltas, hasta que Kobayashi le pasó.

Con Kobayashi en la vuelta del líder, la preocupación de Alonso pasaba a ser controlar la distancia para que no le diera caza. El asturiano hizo dos stints con una regularidad extrema y sin errores de conducción. Abrió un margen de 80 segundos con los Rebellion y contuvo a Kamui a 110. Paró en boxes cuando faltaban 13 minutos para el ecuador de la carrera y Kazuki Nakajima heredó su volante.

Los siguientes minutos fueron una concatenación de errores. Nakajima no se sentía cómodo con sus cinturones de seguridad, así que hizo una segunda parada imprevista para que se los ajustaran. Su ventaja se redujo de 110 a 58 segundos. En la siguiente vuelta, dio gas demasiado pronto en La Source y perdió el control. Trompeó y perdió tiempo. Ya sólo tenía 48 segundos de margen.

El japonés recobró la compostura y fue constante en el resto de sus vueltas. Ejecutó un stint triple y amplió su ventaja hasta los 60 segundos cuando José María López se subió al coche de Kobayashi.

A falta de 75 minutos, se animó la fiesta. Kobayashi paró y Mike Conway volvió al Toyota 7. Nakajima entró en boxes y Fernando Alonso volvió al Toyota 8. Alonso tenía un minuto de ventaja y todo hacía presagiar que el camino hasta la victoria sería un paseo de rosas. Nada más lejos de la realidad.

Justo cuando la carrera entraba en la última hora, el ruso Matevos Isaakyan impactó contra el muro con su SMP. Coche de seguridad. De repente las distancias entre coches se redujeron a nada. Entre Alonso y Conway, apenas 5 segundos.

La bandera verde llegó con 48 minutos todavía en el reloj. Persecución endiablada de Conway, que demostró que la experiencia es un grado en el WEC. Redujo la ventaja de Alonso vuelta a vuelta, hasta que ésta quedó en dos décimas de segundo.

Alonso estaba contra las cuerdas y, a falta de 27 minutos, Conway le atrapó cuando el asturiano se vio obstaculizado por tráfico en la parada del autobús. En vez de adelantarle, entró en boxes para hacer su última parada. Intentó el undercut, pero falló. Y falló porque su parada fue mucho más lenta. Conway estuvo 48,745 segundos en el Pit-Lane por apenas 38,835 del español. Esa diferencia fue determinante para que Alonso emergiera por delante.

Cinco segundos de diferencia y quince minutos en el reloj. Mike Conway lanzó una última ofensiva, pero Fernando Alonso respondió con aplomo y certificó su victoria en su debut en el Mundial de Resistencia. Ahora toca Le Mans.

 

 

RESULTADOS

PosClaseEquipo Pilotos Dif. V.
1. LMP1Toyota 8 Buemi, Nakajima, Alonso  -163
2. LMP1Toyota 7 Conway, Kobayashi, López +1"444163
3. LMP1Rebellion 3 Beche, Laurent, Menezes 2v161
4. LMP1ByKolles 4 Webb, Kraihamer, Dillmann 5v158
5. LMP1SMP 11 Aleshin, Petrov +1'54"128158
6. LMP2G-Drive 26 Rusinov, Vergne, Pizzitola7v156
7. LMP2Jackie Chan 38 Tung, Aubry, Richelmi+21,714156
8. LMP2Signatech 36 Lapierre, Negrao, Thiriet+55,737156
9. LMP2Jackie Chan 37 Jaafar, Tan, Jeffri8v155
10. LMP2TDS 28 Perrodo, Vaxiviere, Duval+11,176155
11. LMP2Dragonspeed 31 González, Maldonado, Berthon+14,346155
12. LMP2Larbre 50 Creed, Ricci, Rees11v152
13. GTE-ProFord 66 Mücke, Pla, Johnson15v148
14. GTE-ProPorsche 92 Christensen, Estre+13,931148
15. GTE-ProFerrari 71 Rigon, Bird16v147
16. GTE-ProPorsche 91 Lietz, Bruni+3,379147
17. GTE-ProBMW 82 Blomqvist, Da Costa17v146
18. GTE-ProAston Martin 97 Lynn, Martin, Adam+11,763146
19. GTE-ProAston Martin 95 Sorensen, Thiim, Turner+1'10"988146
20. GTE-ProBMW 81 Tomzyk, Catsburg18v145
21. GTE-AmAston Martin 98 Dalla Lana, Lamy, Lauda19v144
22. GTE-AmAston Martin 90 Yoluc, Alers-Haneky, Eastwood +0,221144
23. GTE-AmFerrari 61 Mok, Sawa, Griffin20v143
24. GTE-AmPorsche 77 Ried, Andlauer, Campbell21v142
25. GTE-AmFerrari 70 Ishikawa, Beretta, Cheever+24,989142
26. GTE-AmPorsche 88 Al Qubaisi, Roda, Cairoli22v141
27. GTE-ProFerrari 51 Pier Guidi, Calado24v139
28. LMP2Team Nederland 29 Van Eerd, Van der Garde, Lammers+1'34"510139
29. GTE-AmPorsche 86 Wainwright, Barker, Davison26v137
30. GTE-AmFerrari 54 Flohr, Castellacci, Fisichella27v136
31. GTE-AmPorsche 56 Bergmeister, Lindsey, Perfetti32v131
32. LMP1SMP 17 Sarrazin, Orudzhev, Isaakyan31v132
33. GTE-ProFord 67 Priaulx, Tincknell, Kaanan137v26
34. LMP1Rebellion 1 Jani, Lotterer, Senna Excluido161
234 comentarios
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06 Mayo 2018 - 11:25
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#224 @#214 la gente se queda con el final de carrera pero antes de la última hora el coche número 8 dej ... Ver comentario
Y cuando alguien esta tan enfermo como para hacerse pasar por alguien que no es resulta muy preocupante,estas muy acostumbrado al insulto,yo no te lo tomo en cuenta porque se ve de que pie cojeas
Fredorigo
06 Mayo 2018 - 11:09
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Por eso a Fernando no se le veía excesivamente contento en el podio. Contento lo estaba por supuesto, pero lo estaba más Nakajima. Pero al fin y al cabo es una victoria y merecida además, en ésta categoría quien manda es el equipo y los pilotos son conscientes de eso, mientras que en F1 también manda el equipo ,pero el piloto en muchísimas ocasiones corre “para sí mismo”. La cosa es que Fernando, junto a Buemi y Nakajima fueron los vencedores. Bravo por ellos. Sobretodo me alegro por Alonso, él necesitaba esto.

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06 Mayo 2018 - 11:05
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#221 Me gustaría saber cuanto 'share' tubo el WEC este sábado, porque sabemos que Alonso mueve masas, p ... Ver comentario
A mi tambien. Eso es algo muy positivo. Mover a una personalidad como Fernando a una categoria asi hace que mucha gente pueda engancharse a este tipo de carreras. Quizás su público potencial es menor debido a lo intrincadas y largas que son (un aficionado esporádico de F1 no creo que se enganche), pero seguro que hay gente que se queda, compita el en años siguientes o no.
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06 Mayo 2018 - 11:01
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@#220 Os ciega el fanatismo de una manera increíble. Haces mas daño vosotros negando la realidad que nosotros apoyando con los pies en el suelo.

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06 Mayo 2018 - 10:56
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#216 Recordemos lo que le costó a Hamilton adelantarle, teniendo un Mercedes. Sobra decir que si no hubi ... Ver comentario
Yo de verdad que no se que carrera habéis visto, si es que la habéis visto. En la ultima parte de la carrera iba tan a tope que se salia de los limites de la pista, como se pudo ver. Apoyo a Fernando como el que mas, y quiero verlo lo mas alto posible, pero que ayer el 7 tenía mas ritmo es algo que no se puede negar. E intentar hacerlo es no querer ver. Yo me quedo mas que satisfecho con como piloto ese coche para la poca experiencia que tiene en este tipo de carreras.
Pasion F1
06 Mayo 2018 - 10:51
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Me alegro por Alonso, que siga ganando.

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06 Mayo 2018 - 10:39
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#214 @#211 quiero aclarar que el Toyota n°7 solo fue más rápido que el Toyota n°8 al final de la car ... Ver comentario
la gente se queda con el final de carrera pero antes de la última hora el coche número 8 dejo pasar hasta en 2 ocaciones al número 7 cuando estaban con SC, justo antes del segundo SC la diferencia había aumentado hasta pasar los dos minutos de ventaja después de eso y sobre todo en el último SC Alonso perdió toda su ventaja pasando de estar a casi 2 min a estar a 10 segundos en lo que llegó el tráfico se jodió todo pero claro es que conway fue rápido y no lo dejaron ganar! No justifico nada además en el primer remplazo alonso que entró el japonés del coche 8 tuvo que entrar otra vez a la siguiente vuelta por un problema con los cinturones. Ya veremos que nos depara la carrera, los rebelión tuvieron que entrar porque había un error con el GPS vamos lo que quiere decir ponerse a casi 2 vueltas de desventaja con respecto a los Toyota si no hubiese sudedido eso los rebelión también hubieran estado hay en la lucha
06 Mayo 2018 - 09:45
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#221 Me gustaría saber cuanto 'share' tubo el WEC este sábado, porque sabemos que Alonso mueve masas, p ... Ver comentario
Tengo yo mas de vettelista que tu de alonsista,tu apoya a quien te de la gana que yo opino como me da la gana también,se te ve demasiado el plumero,buenos días y suerte en tu lucha
06 Mayo 2018 - 09:26
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Me gustaría saber cuanto 'share' tubo el WEC este sábado, porque sabemos que Alonso mueve masas, pero... ¿Cuanta masa a movido este sábado, más o menos que la primera carrera de la temporada pasada?

06 Mayo 2018 - 09:07
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Incluso alonsistas disfrazados hay,es increíble hasta donde se puede llegar

06 Mayo 2018 - 08:39
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#217 @#217 estoy de acuerdo con tú comentario. A Fernado lo conozco como piloto y se que es limpio en p ... Ver comentario
estoy de acuerdo con tú comentario. A Fernado lo conozco como piloto y se que es limpio en pista, pero Mike no se como se comporta en esas situaciones.
Espontaneo
06 Mayo 2018 - 08:04
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Recordemos lo que le costó a Hamilton adelantarle, teniendo un Mercedes. Sobra decir que si no hubiera habido órdenes de equipo por las pocas vueltas que faltaban Alonso hubiera hecho lo posible por no dejarse adelantar, dentro de la legalidad.

Espontaneo
06 Mayo 2018 - 07:54
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#211 Sin dudas hubo ordenes de equipo. Pero la pregunta es... . ¿Alonso habría dejado que Conway lo a ... Ver comentario
Seguro que hubiera podido ser más rápido. Llegado el caso habría apretado, pero decidió apostar por llegar sin riesgos, sabía que Toyota no dejaría que le alcanzase el 7 quedando tan poco, fue inteligente. Si hubiera sido muchas vueltas antes está claro que hubiera apretado. No olvidemos que es resistencia, solo se va al máximo cuando es necesario.
06 Mayo 2018 - 07:53
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#211 Sin dudas hubo ordenes de equipo. Pero la pregunta es... . ¿Alonso habría dejado que Conway lo a ... Ver comentario
quiero aclarar que el Toyota n°7 solo fue más rápido que el Toyota n°8 al final de la carrera y en las manos de Conway, el resto de la carrera el n°8 se iba distanciando cada vez más.
Espontaneo
06 Mayo 2018 - 07:51
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#211 Sin dudas hubo ordenes de equipo. Pero la pregunta es... . ¿Alonso habría dejado que Conway lo a ... Ver comentario
Alonso sabía que llegados a ciertas vueltas no podría luchar con todas sus armas, por eso decidió gestionar los neumáticos y hacer paradas más rápidas, para mantener la primera plaza. El coche 7 iba demasiado rápido y arriesgaba sobrecalentamiento y gastaba más goma.
Espontaneo
06 Mayo 2018 - 07:47
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#207 O sea, podemos afirmar sin lugar a dudas que Toyota manipuló el resultado. Esto desnuda cuan real ... Ver comentario
Toyota no manipuló nada, antes de salir a correr ya había consignas para que llegado el caso de lucha siendo primero y segundo levantasen el pie. Si un piloto no cambia neumáticos en una parada no es porque lo diga Toyota, sino porque ese piloto sabe gestionarlas. No se sale sin neumáticos porque lo diga un equipo... El ritmo de Alonso fue el que fue porque gestionó bien la carrera y no arriesgó. Si hubiera ido detrás del coche 7 hubiera sido mucho más rápido.
06 Mayo 2018 - 07:45
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Sin dudas hubo ordenes de equipo. Pero la pregunta es...
.
¿Alonso habría dejado que Conway lo adelantase sin poner resistencia, o hubiera defendido la posición con uñas y dientes para asegurarse la victoria?
.
Creo que Toyota tuvo miedo de esa situación y perder los dos coches, por eso cortó la lucha final por el cajón más alto, una pena porque había muchas ganas y emoción, por lo menos por mi parte, de ver esa pelea final a falta de unas pocas vueltas del final de la carrera. En parte la posición final de Fernando ve daba igual, solo quería ver esa peléa en pista.

Espontaneo
06 Mayo 2018 - 07:45
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@#204 No se puede saber con certeza cómo hubiera sido si el 7 hubiera salido primero, ya que entonces el coche 8 hubiera sido más rápido. El coche de Alonso fue claramente más lento a propósito y gestionó neumáticos.

Espontaneo
06 Mayo 2018 - 07:43
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#205 @#203 Lo que he dicho yo desde el minuto 1. Marketing. Con ese coche ganaba cualquiera. Ver comentario
Para eso habría que fichar por Toyota, o sea que sí, cualquiera ficha por el mejor equipo... Tú hubieras ganado con un codo sacado por la ventanilla. Fíjate las cosas que te hace decir la envidia.
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06 Mayo 2018 - 04:36
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Felicidades a Alonso, creo que se merecía un buen resultado después de varios años difíciles

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