COCHES

WEC

Alonso lo tendrá un poco más difícil en las 6 horas de Silverstone

Las 6 horas de Silverstone se disputan entre el 17 y el 19 de agosto
Se trata de la tercera carrera del calendario 2018-2019 del Mundial
toyota-hybrid-1-soymotor.jpg
25
19 Jul 2018 - 14:19

Fernando Alonso, junto a sus compañeros del Toyota número 8 –Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima–, pueden tener más complicado el repetir los éxitos de Spa y Le Mans. 

Los líderes del WEC y también los pilotos del otro Toyota tendrán que luchar con los LMP1 de los equipos privados y sus motores atmosféricos. 

Tras las 24 Horas de Le Mans, el Comité Técnico del WEC ha decidido anular o levantar algunas de las limitaciones/restricciones que se impusieron a los LMP1 privados antes de las 24 Horas. 

La nueva EoT –Equivalencia Tecnológica–, como se llama al BoP o Balance de Prestaciones en el WEC, contempla que los motores atmosféricos recuperarán caudal de gasolina y además, los coches perderán peso.

Se pasará de los 108 kilos/hora a los 115 kilómetros/hora, mientras que los híbridos se mantendrán en 80 kilos/hora. Además, el caudal de combustible de las máquinas de 'reavituallamiento' también se ha revisado al alza. En cuanto al peso, los LMP1 no híbridos podrán ser 15 kilos más ligeros que ahora.

"Tras estudiar atentamente los resultados de Le Mans, hemos llegado a la conclusión de que el diferencial de prestaciones previsto del 0,25% debía reducirse al 0%. Los LMP2 ganaron entre la jornada de test y las 24 Horas 2''4 a la vuelta, mientras que los LMP1 no híbridos sólo pudieron mejorar dos décimas", dijeron los hombres del ACO.

Ni en las 6 horas de Spa-Francorchamps ni en Le Mans los LMP1 privados pudieron plantar cara a los Toyota, lo que resta valor al Campeonato. Esperan que en las 6 horas de Silverstone, la próxima prueba –del 17 al 19 agosto– los mejores LMP1 privados estén más cerca de los japoneses e incluso lleguen a inquietarlos.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

25 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
19 Jul 2018 - 15:51
Comment

El regalo prometido a Toyota y Alonso esta cumplido, al fin Toyota gano las 24 de Le Mans.sin ningún rival lo que no importa para las estadísticas. Ahora a corregir el balance hasta conseguir lo que todos queremos una competencia justa. Para mi ya tendrían que eliminar a los híbridos y Toyota si quiere seguir que se adapte a las nuevas normas porque ahora están compitiendo dos categorías distintas y la tratan de balancear con el caudal de combustible y el peso. A ver si ahora por lo menos dejan de pasear los Toyota y les aparece un rival para apretarlos un poco lo cual dudo porque para mi en Le Mans fueron a menos para no tener problemas con la fiabilidad ya que estaban muy sobrados.

Sebas
19 Jul 2018 - 15:41
Comment

Por fin, al final llega un poco de cordura.

Default user picture
19 Jul 2018 - 15:31
Comment

Bueno, más entretenido.

Ferschumacher
19 Jul 2018 - 15:23
Comment

Es como si a la juventus le pemitieran que cristiano juegue por un maximo de 60 minutos, para que no aplaste cada ano la liga italiana. Que cosa tan mas absurda. Si un Rebelion le gana al Toyota tendran la desfachatez de celebrar? sabiendo esta chapuza de reglamennto?

19 Jul 2018 - 14:56
Comment

No se yo hasta qué punto adulterar la competición de esa manera es recomendable

Últimos vídeos
Te puede interesar
Fernando Alonso se sube a su monoplaza en Emilia Romaña
F1

Herbert justifica la sanción a Alonso en Australia: "Sólo por levantar el pie, la desaceleración es masiva"

Fernando Alonso sufrió una fuerte sanción en Australia por haber tenido una conducción "potencialmente peligrosa", justo antes del accidente de George Russell en las últimas vueltas del evento. El británico perseguía al Aston Martin por la sexta posición. Johnny Herbert, en una entrevista con SoyMotor.com, ha vuelto a explicar el motivo por el que se decidió otorgarle una penalización tan fuerte al asturiano. Ha explicado que analizaron esa vuelta, y la anterior: "No tomamos la decisión por la causa, sino por lo que ocurrió antes del accidente", ha querido dejar claro. 

89
22 Mayo 2024 - 12:51
Mercedes dobla la apuesta: quiere a Verstappen… o al nuevo Verstappen - SoyMotor.com
F1

Mercedes dobla la apuesta: quiere a Verstappen… o al nuevo Verstappen

Mercedes tiene clara cuál será su apuesta de cara a la temporada 2025. Mejor dicho, tiene claras las dos opciones que maneja para acompañar a George Russell la próxima temporada: será Max Verstappen… o el nuevo Max Verstappen –es decir, Andrea Kimi Antonelli–. Salvo giro de guion de última hora, Carlos Sainz no tiene hueco en la marca alemana.

9
23 Mayo 2024 - 13:17