4 Horas de Shanghái: ¿el fin del monólogo de Toyota?

No es para menos. Entre el Equilibrio de Prestaciones y la Penalización por Resultados, los Toyota TS50 Hybrid han retrocedido sustancialmente en prestaciones, hasta el punto que Sébastian Buemi ha dicho claramente que esta vez será realmente complicado ganar.

El mejor crono, contra todo pronóstico, se lo adjudicó Charlie Robertson con el Ginetta, algo impensable tras las dos primeras carreras de la temporada. Su crono de 1'48''127 mejora ligeramente el de Kazuki Nakajima, que con su Toyota marcó 1'48''188, y el de Bruno Senna con el Rebellion, que marcó 1'48''288. Los tres primeros en sólo una décima de segundo y de tres marcas diferentes. Tras la marcha de Porsche y Audi, parecía imposible poder vivirlo.

No es que los no híbridos hayan ganado mucho, sino que los Toyota han perdido su ventaja en el 'tapete verde' de los reglamentos. El crono de Robinson es apenas cuatro décimás más veloz que el récord de LMP establecido en 2017 por Bruno Senna –1'48''509–, pero el de Kobayashi es ¡cinco segundos y medio más lento que el crono obtenido en 2017 –1'42''526– y eso quiere decir algo!

En cualquier caso, los cronos deben mejorar esta madrugada española en las clasificaciones y son muchos los que creen que Toyota no ha mostrado todo su potencial todavía.

A la LMP2 la llaman 'Copa Oreca'. Los dos únicos coches que no se llaman así, el Alpine –aunque es un Oreca rebautizado de nombre– y el único coche que no es del constructor francés, el Dallara de Celtillar, no han podido mantener el contacto en la primera tanda. Los hombres de Cool Racing –Nicolas Lapierre, Antonin Borga, Alexandre Coigny– han sido los más veloces en ambas tandas, abriendo un hueco.

En GTE, Miguel Molina y Davide Rigon se han quitado de encima un comienzo de fin de semana un tanto movido. Por problemas de visado, Molina llegó con retraso, aunque justo a tiempo para el briefing. Después, una fuga en el depósito de gasolina les impidió rodar en la primera sesión, pero en la segunda establecieron el mejor crono con 2'00''036, sacando medio segundo al mejor de sus rivales, el Aston Martin de Alexander Lynn y Maxime Martin.

TIEMPOS LIBRES 2 - 6 HORAS DE SHANGHÁI