Nio ha demostrado que su batería de estado semisólido puede superar los 1.000 kilómetros por carga
Nio ha llevado a cabo un viaje de más de 1.000 kilómetros con una sola carga de su revolucionaria batería de estado semisólido. Este paquete de 150 kilovatios hora se montó en un Nio ET7, aunque en realidad es compatible con cualquiera de los modelos que ofrece el fabricante, pues su tamaño es similar al del resto de baterías ofrecidas. A partir de abril se empezará a construir en masa.
Nio lanzará coches eléctricos más baratos pero con el emblema de dos nuevas marcas
Nio lanzará coches eléctricos más baratos en 2024 pero no con el emblema de esta marca, sino que lo hará bajo el manto de dos nuevas que llegarán a partir de 2024 y que internamente se conocen con las denominaciones Alps y Firefly.
Nio sigue apostando por el intercambio de baterías, alternativa a los largos tiempos de recarga
Las estaciones de intercambio de baterías de Nio ya acumulan un total de 30 millones de cambios. Una tarea para la que el sistema automatizado de estas instalaciones necesita algo menos de tres minutos. Así funciona esta tecnología.
Nio EL6: el SUV eléctrico chino irrumpe en Europa con hasta 930 kilómetros de autonomía
El Nio EL6 es un SUV de tamaño medio con sistema de propulsión 100% eléctrico y que se va a vender en algunos mercados europeos con 489 caballos y 700 Newton metro de par, así como con una autonomía homologada de entre 490 y 930 kilómetros.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
¡Ahora, con vídeo!: Manual, trasera, sin turbo... y espectacular. Así es el Porsche 911 GT3 Touring
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
