Ferrari Sucesor LaFerrari 2024

Ferrari todavía no ha confirmado cómo se llamará este coche, pero sí se sabe que será el sucesor espiritual del LaFerrari. Su presentación está prevista para el año 2024 y se cree que su producción estará limitada a 599 coupés y 199 descapotables, más 30 de la serie XX derivadas de este modelo que han sonado en las últimas semanas, para hacer un total de 828 piezas.

El objetivo de 2024 se conoció por primera vez gracias a un documento filtrado en el portal italiano Autopareri.com. Lo último que sabemos es que podría llegar a finales del próximo año.

Aún no tiene nombre comercial, pero su código interno es F250. Tendrá una versión de carreras que llegará en julio de 2026 y otra descapotable en octubre de 2027.

Es interesante recordar que el código interno del LaFerrari fue F150, de modo que ahí está el cordón umbilical con su predecesor.

La última vez que Ferrari se pronunció públicamente sobre este proyecto fue en junio, en el marco de la presentación de su hoja de ruta para los próximos años.

La firma de Maranello dijo entonces que este coche estaba "cerca" y que tendrá con total seguridad una mecánica híbrida, que la últimas informaciones apuntan a que estará compuesto por un V6 más los motores eléctricos.

En el último vídeo filmado por Varryx en los exteriores de la fábrica italiana, se confirmaría que la mecánica híbrida finalmente estará compuesta por un bloque de gasolina V6, más el motor eléctrico. Al menos el autor de las imágenes así lo percibe 'in situ' y, salvo que sea un truco de Ferrari, la realidad es que suena a un 'seis cilindros' en V.

Esto significa que, en el caso de confirmarse esto, tendrá un propulsor con dos cilindros menos que el Ferrari 288 GTO que utiliza un motor V8. No sería una sorpresa ni una novedad, ya que el Ferrari 499P del campeonato de resistencia recurre a una mecánica V6 con doble turbo, derivado del que se utilizó en el Ferrari 296 GTB y en su preparación de carreras GT3.

Que utilice un bloque con menos cilindros no significa necesariamente que vaya a tener menos potencia que el LaFerrari. Es más, se espera que el conjunto híbrido rinda en su sucesor más de 1.000 caballos y a buena seguro superará el peso de 1.340 kilos del mismo, como ya lo hace el 296 GTB en cuanto a marcaje en báscula se refiere.

Un documento filtrado en los foros de Autopareri.com nos permite establecer un primer calendario de cuáles serán los próximos pasos.

Su programa de pruebas en carretera empezó este mismo julio con 16 coches mula, que son vehículos con el motor y la mecánica del nuevo modelo, pero el exterior de otro coche para pasar inadvertidos.

En febrero de 2023 se ensamblaron los primeros prototipos, motivo por el que ya estamos viéndolo en estos vídeos espía con el nuevo diseño.

Todo lo que aprendan en el proceso servirá para crear los coches de pre-serie, que se ensamblarán entre enero y mayo de 2024. La última oportunidad de pulir el hiperdeportivo antes de presentarlo en octubre.

Ferrari fabricará 599 unidades del coupé y después se pondrá manos a la obra con el Spider, del que habrá otros 199 ejemplares.

Esto podría parecer un volumen muy alto para un coche tan exclusivo, pero conviene recordar que el LaFerrari tuvo 499 coupés y 200 descapotables, e igualmente costaba 1,3 millones de euros. El precio del Ferrari F250 se estima que superará de largo los 2 millones de euros.

En paralelo, del F250 también existirá una tirada muy limitada –apenas 30 unidades– de una versión específica para circuito.

Adelanto oficial de Ferrari sobre su próximo buque insignia, junio 2022.