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BMW iX1

El precio de salida del BMW iX1 en España es de 56.400 euros

Jorge Morillo

05 Sep 2023 - 13:40

Actuales

Eco

El BMW iX1 2023 es el SUV eléctrico de acceso de la marca alemana. Se vende con un motor de acceso de 204 caballos y una autonomía máxima de 475 kilómetros en cuanto a su versión de acceso. Por encima hay otra de dos motores que desarrollan de forma conjunta una potencia de 313 caballos. Su autonomía alcanza un máximo de 438 kilómetros y se vende desde 56.400 euros.

El BMW iX1 llegó de la mano de la tercera generación del BMW X1, que se vende con motores de combustión e híbridos enchufables. Se trata del primer X1 eléctrico de toda la historia.

Las primeras unidades del iX1 se fabricaron a mediados de noviembre de 2022. En septiembre de 2023 se ha presentado una versión de acceso con un solo motor y 204 caballos.

Este todocamino es rival directo de modelos como el Mercedes-Benz EQA, el Lexus UX 300e o el Audi Q4 e-tron.

El iX1 se asienta sobre la plataforma UKL.

BMW iX1 | Exterior

El BMW iX1 2023 es un SUV de 4,5 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,62 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,69 metros.

Estéticamente adopta una línea continuista respecto a las versiones térmicas con matices propios de su condición eléctrica: la parrilla central, si bien mantiene los riñones en cuanto a forma, es completamente ciega. También existen diversos detalles eléctricos que delatan su condición de eléctrico, lo mismo que sucede con la lógica ausencia de tubos de escape.

Tal y como sucede en el X1 térmico las llantas de serie tienen 17 pulgadas, aunque existe la posibilidad de elegir unas de 18, 19 o 20 pulgadas..

Los faros delanteros, de diseño más estrecho que en la segunda generación del X1, son de led de serie. Como opción se puede optar por unos led adaptativos matriciales.

En la parte trasera las ópticas también son de led. Aquí destacan a su vez unos pasos de rueda ensanchados que ayudan al vehículo a dar más sensación de volumen.

La toma de carga está situada sobre la aleta trasera derecha.

BMW iX1 | Interior

El BMW iX1 presenta un habitáculo prácticamente idéntico al de las versiones de combustión. Eso quiere decir que el salpicadero tiene en el denominado BMW Curved Display a su gran protagonista. Se trata de una superficie curva única que aglutina dos pantallas digitales de 10,25 y 10,7 pulgadas, respectivamente. La primera hace las veces de cuadro de mandos y la segunda de sistema de infoentretenimiento. Este último es el nuevo ID8 de la firma y presenta compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Esta nueva disposición hace que desaparezcan prácticamente todos los botones físicos que llevaban hasta no hace mucho todos los modelos de BMW. Incluso los clientes habituales de la marca tendrán que pasar por un proceso de aprendizaje que, no obstante, no debe alargarse mucho en el tiempo. La mayoría del entramado digital de este ID8 es bastante intuitivo. Las pantallas, por su parte, ofrecen una muy buena resolución y no se ven afectadas por los reflejos en marcha.

El reposabrazos central de la parte delantera tiene ahora un diseño flotante en el que se integran diversos mandos como el arranque del motor, la palanca selectora del cambio –en el caso de este iX1 con posiciones D y B para el avance–, el volumen del equipo de audio y otras funciones.

La consola central tiene una bandeja para el teléfono móvil que, opcionalmente, puede incluir carga inalámbrica. Ésta es bastante útil porque el dispositivo se coloca prácticamente de pie y queda sujeto con una pequeña barra, con lo que no hay opción de que se mueva de su posición a la primera maniobra más o menos brusca, algo que sucede habitualmente en el resto de vehículos.

Los asientos delanteros, con múltiples ajustes, son de nuevo desarrollo y pueden pedirse en diferentes acabados. La visibilidad desde el puesto del conductor no admite pegas.

La unidad que hemos probado disponía del paquete deportivo, que incluye entre otras cosas un volante M cuyo aro es quizá demasiado grueso para quienes no tengan unas manos especialmente grandes.

En la zona trasera hay una división 40/20/40 para abatir los respaldos. En esta parte del coche se nota una ganancia de espacio respecto a la generación anterior. Dos adultos pueden viajar cómodamente y el tercero un poco más justo en la plaza central.

La capacidad del maletero es de 490 litros, de tal forma que pierde 50 respecto a las versiones más capaces del X1. Con los asientos traseros abatidos la zona de carga alcanza 1.495 litros, 105 menos.

Hay cuatro tomas de USB-C en el habitáculo, dos para los pasajeros delanteros y otras tantas para los traseros. Están preparadas para aportar carga rápida a los dispositivos electrónicos.

BMW iX1 | Equipamiento

El BMW iX1 conserva el conjunto de ayudas a la conducción que ha integrado en su equivalente de combustión. De esta forma dispone de serie de control de crucero y de aviso de colisión frontal, así como de un asistente de aparcamiento con cámara de visión trasera y asistente de marcha atrás.

El X1 también incluye opcionales como un asistente de dirección y mantenimiento de carril, control de crucero activo con Stop&Go, navegación activa y alerta de salida.

Otros opcionales reseñables son un sistema head-up display o visión 3D de los alrededores del coche.

BMW iX1 | Mecánica

El BMW iX1 se vende con dos versiones, la básica llamada eDrive20 y la más capaz denominada xDrive 30.

El iX1 eDrive20 tiene un motor de 204 caballos con 247 Newton metro de par máximo con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 8,6 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 170 kilómetros/hora.

La batería que alimenta el motor tiene una capacidad de 64,7 kilovatios hora y permite una autonomía de entre 430 y 475 kilómetros.

La variante xDrive30 Dispone de dos motores eléctricos –uno sobre cada eje– que entregan una potencia combinada máxima de 313 caballos con 494 Newton metro de par motor. La potencia de cada propulsor puede llegar a 190 caballos.

Esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,7 segundos. Su velocidad punta es de 180 kilómetros/hora.

La autonomía es de hasta 438 kilómetros con una batería idéntica a la anterior

Permite recargas de hasta 130 kilovatios por corriente continua y de hasta 11 kilovatios por corriente alterna. En el primer caso puede recuperar hasta el 80% de su autonomía en una media hora, mientras que para recuperar el 100% a 11 kilovatios requiere estar conectado a la red durante seis horas y media.

BMW iX1 | Precio

El precio de salida del BMW iX1 en España es de 56.400 euros para la versión de tracción total. La variante de acceso aún no tiene tarifa.

BMW iX1 | Registro de actualizaciones

Fecha	Actualización
05/09/2023	BMW anuncia la versión de acceso del iX1.
19/04/2023	Asistimos a la presentación nacional del BMW iX1.
14/11/2022	Se fabrican las primeras unidades del modelo.
01/06/2022	Presentación del BMW iX1.
10/05/2022	Fotografías de su programa de pruebas.
21/03/2022	Presentación confirmada para finales de 2022 y primer teaser oficial.
13/01/2022	El iX1 contará con motores eléctricos de quinta generación de la marca.
10/11/2020	Se filtran los primeros detalles técnicos del BMW iX1.