¿Por qué la gente joven ya no piensa en el coche como una prioridad?

No hace tanto tiempo, tener un automóvil en propiedad era parte del pack 'familiar' al que se aspiraba, que también incluía comprar una casa y tener hijos. Las cosas han cambiado y el coche ya no es una prioridad, al menos no en el sentido que lo era antes.

Ahora los hay que no lo necesitan, que no lo usan o directamente que no se lo pueden permitir por unas circunstancias u otras.

Las cifras hablan por sí solas. Las matriculaciones de coches, a pesar de estar mejorando, siguen por debajo de los volúmenes de ventas en 2019, es decir, antes de la pandemia. En aquel momento, en el mes de abril las ventas de automóviles superaban las 100.000 unidades, lo que supone un 28,4% más que lo que se ha vendido este año durante ese mismo mes.

Todo esto, a pesar de que las matriculaciones se están recuperando con respecto a 2022. Lo que sí destaca es que las matriculaciones en el canal empresas han subido un 8,9% durante el mes de abril para situarse a la cabeza, mientras que el rent a car ha mejorado un 30,6%. Por su parte, las ventas a particulares han bajado un 1,9%.

Otro informe de la Unión Española de Entidades Aseguradoras o UNESPA, ya reflejaba hace un par de años que los seguros de automóvil habían descendido de media aproximadamente un 50% entre 2010 y 2020.

En palabras de Félix García, director de comunicación de ANFAC, "el comprador sigue teniendo inmensas dudas sobre qué coche comprar" y "España, como segundo productor de vehículos europeo debe apostar por un modelo de movilidad sostenible pero que incluya al vehículo privado como parte de la solución y no del problema de la descarbonización".

Esto ocurre principalmente en grandes ciudades españolas con Zonas de Bajas Emisiones en marcha y otras tantas que tendrán que hacerlo paulatinamente y por obligación de la normativa europea. Si toca apostar por vehículos electrificados o incluso 100% eléctricos para poder moverte por tu ciudad, muchos finalmente se quedan con el transporte público, servicios de transporte privados tipo taxi o Uber o el car sharing.

Porque comprar un coche nuevo también incluye pagar un seguro de automóvil, que durante el primer trimestre de 2023 costaba de media un 21% más si lo comparamos con el mismo período de 2022. El precio del combustible ha bajado en los últimos meses pero sigue por encima del coste que tenía antes de la pandemia.

Concretamente, entre 2020 y 2022 el precio de la gasolina y del Diesel se situó por encima de los dos euros por cada litro, prácticamente doblando su precio.

Si esto no es suficiente, cabe destacar que si adquieres un coche nuevo, una plaza de garaje seguramente es imprescindible en muchos casos. Bien porque no hay aparcamiento en tu zona o son escasos o porque no quieres que un automóvil por el que has desembolsada una buena suma de dinero duerma en la calle, a merced de posibles robos, la inclemencias del tiempo y las gamberradas.

Efectivamente, tener una plaza de parking no es barato, especialmente en zonas en las que pueden pasar horas hasta que se queda un hueco libre en la calle, que hacen que el precio por tener un aparcamiento bajo techo esté por las nubes.

Todo esto en un momento en el que los salarios, especialmente para los más jóvenes, son bajos, si es que encuentran trabajo. Porque la tasa de desempleo de los menores de 25 años era del 30% en marzo de este año. El sueldo medio en España era de 25.894 euros en 2012 y en 2022 fue de 28.360 euros. En el caso de los menores de 25 años, no llegó a los 12.700 euros en 2022.

Con el IPC y otros tanto factores haciendo que el precio de todo suba, una dudosa estabilidad laboral y un paro tan elevado, casi parece lógico que el automóvil haya dejado de ser una prioridad, frente al pago de un alquiler, de una hipoteca o de bienes de primera necesidad.

Afrontar el pago de un coche nuevo, supone pagar de media un 40% más que hace cinco años, según datos de la Organización de Consumidores y Usuarios o OCU. Por ejemplo, si en 2018 un Seat Ibiza costaba algo menos de 14.000 euros, ahora el mismo coche cuesta más de 17.000 euros. En cuanto al precio medio del coche nuevo en general, en 2022 se situó en 23.443 euros. Optar por un coche eléctrico puede costar algo menos que en 2018, pero su precio sigue siendo elevado.

Las ayudas a la compra de automóviles electrificados tampoco están siendo todo lo efectivas que deberían, con un Plan Moves III todavía activo que en palabras de Iván Tallón, country manager de Wallbox, "es demasiado lento y burocrático", además de ser "poco efectivo para dar el paso definitivo hacia la movilidad cero emisiones".

Y comprar un automóvil de segunda mano tampoco es más barato que antes, porque en los últimos tres años han elevado su coste un 33% de media. El año pasado, el precio medio de un coche de ocasión prácticamente alcanzaba los 20.000 euros. La falta de stock de vehículos nuevos y la obvia ley de la oferta y la demanda han propiciado que esto ocurra. Y no olvidemos que tras la compra de un vehículo llegan otros gastos derivados como los mantenimientos, lo recambios y, tarde o temprano, la ITV.

Ya en 2017, la Dirección General de Tráfico reflejaba en sus informes la pérdida de 'público' en las autoescuelas, pasando de los más de 807.000 nuevos conductores a los poco más de 285.000 de 2017.

Con todo, el parque automovilístico sigue envejeciendo sin freno, con una edad media actual de 13,5 años, con dos terceras partes que superan los 10 años de antigüedad. Si comparamos estas cifras con las de 2010, la edad media de la flota total era de 9,2 años.

Hace años que se habla del 'peak-car' o el fin de la era del automóvil tal y como la conocemos. Como también lleva en boca de mucho desde hace tiempo el cese del automóvil en propiedad, que podría reducirse a casos muy particulares y rentas muy altas. Y por supuesto, para los amantes de la conducción. Aquellos que sigan queriendo disfrutar del placer de circular con un vehículo en especial, lo tendrán presente para ahorrar y recortar en otros gastos.

Los coches por suscripción ya son una realidad y optar por este tipo de servicios de 'pago por uso' tiene muchas papeletas para que prolifere en la sociedad y acabar superando a los coches de particulares en propiedad.