Manual de convivencia entre coches y bicicletas para 'dummies'

Que los ciclistas son un colectivo especialmente vulnerable de las carreteras de nuestro país, es algo que no da lugar a dudas. Es importante entender su posición y respetar la normativa vigente, que no tiene mayor objetivo que reducir los accidentes y mejorar la convivencia entre automóviles y bicicletas.

No son pocas las discusiones que surgen en la red, en algunas ocasiones justificadas, sobre el mal comportamiento de algunos ciclistas y cómo ellos mismos se ponen en riesgo. Pero también hay un montón de bulos y argumentos no válidos en relación a los usuarios de las bicicletas. La convivencia entre todos los usuarios de la vía se vuelve especialmente necesaria cuando hay vidas, especialmente las de los ciclistas, en juego.

Las muertes relacionadas con estos vehículos ascendieron a 44 en 2022 y a 31 en 2021. Hasta hace unos días, de las 308 personas que habían perdido la vida en siniestros en carretera en lo que va de año, 113 pertenecían a colectivos vulnerables y 11 eran usuarios de bicicleta. Y estos datos no tienen en cuentan las muertes que se producen en los 30 días siguientes al accidente, ya que según datos de Statista las cifras ascienden a 63 fallecidos en 2021 y 71 en 2020. Por no hablar de un 2019 con 80 muertes de ciclistas implicados en accidentes de tráfico en España, el peor año registrado por esta empresa desde 2011.

El objetivo tiene que ser una convivencia plena y, evidentemente, cero víctimas en las carreteras. De ahí que conocer lo que sí pueden hacer los ciclistas y lo que dice la ley respecto a nuestros deberes como conductores de vehículos a motor, se vuelva vital para contribuir a que estos resultados lleguen algún día.

Una maniobra importante y que, por suerte, la mayoría de la gente respeta y conoce, es que para adelantar a una bicicleta o grupo de ciclistas, hay que dejar como margen un espacio mínimo de 1,5 metros. Y sí, aunque haya línea continua deberás invadir parte o la totalidad del carril contrario para hacerlo. Si hay dos carriles por sentido, entonces obligatoriamente tendrás que cambiarte de carril para adelantar a una bicicleta o pelotón. Eso sí, utiliza siempre el intermitente, que no se gasta.

También hay que tener cuidado de no hacer una maniobra de adelantamiento cuando circulan bicicletas u otros vehículos en sentido contrario, pues también los estarás poniendo en riesgo, y tienes que reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros/hora mientras estás pasando a la bicicleta y siempre dentro de los límites permitidos. Obviamente, deberás respetar una distancia de seguridad si no es posible adelantar en ese momento y también cuando termines la maniobra y vuelvas al centro del carril.

No respetar alguna de las cosas mencionadas conlleva sanción económica y retirada de puntos. Ten en cuenta que los ciclistas no siempre tienen obligación de circular por el arcén, ya que solo están obligados a hacerlo cuanto este sea realmente practicable o en autopista y autovía, por donde pueden circular salvo que haya una prohibición debidamente señalizada y siempre que sean mayores de 14 años.

También es posible que uno de los ciclistas circule por el arcén y el otro en paralelo por la calzada. Y de igual manera, si el arcén no se puede utilizar por su estado o dimensiones, podrán también en grupos de dos a dos por el carril. Esto está permitido en zonas con buena visibilidad, colocándose todo lo que puedan a la derecha de la vía y siempre que no estén provocando retenciones. Si no es el caso, tienen que ir en 'fila india'.

Si alguna vez has montado en bicicleta, sabrás sobradamente que no siempre es viable ir pegado a la línea del carril y que no tienes espejos retrovisores para ver si se ha formado tráfico, así que intenta tener un poco de paciencia. Hacer uso del claxon de manera incontrolada o de las ráfagas de luces no hará más que empeorar la situación.

En ciudad, solo los usuarios de bici que tengan más de 16 años pueden circular sin usar casco en vías urbanas, pero tanto los que tengan menos como en caso de hacer uso de vías interurbanas o fuera de la ciudad, el casco es obligatorio. La Guardia Civil y otras autoridades multan a los ciclistas que no respetan alguna de estas normas pero en cualquier caso siguen siendo más vulnerables si se ven envueltos en un de accidente.

🔄🚴🚴Lo que debes saber sobre circulación de ciclistas en #glorietas.

➡️Cuando circulan en grupo lo hacen como una unidad y tienen prioridad sobre los demás todos ellos siempre que el primero haya entrado ya en la glorieta.#RespetaYConvive👍 pic.twitter.com/ShVk6xN42F

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) February 14, 2021

Tanto en los adelantamientos como en una glorieta o rotonda, un grupo de ciclistas debe ser considerado como una unidad. Así que además de todo lo anterior, debes tener en cuenta que si la primera bicicleta de un pelotón ha entrado en la rotonda, tienes que darle preferencia a todo el grupo. Ellos también están obligados a darte paso si ya estás dentro.

Si por la razón que sea, estás en el interior de la glorieta y te encuentras al pelotón dentro de la misma, tendrás que reducir la velocidad o incluso pararte en medio si es necesario. Tanto si hay bicicletas, como si no, recuerda hacer un uso correcto de las glorietas, atendiendo a la normativa genérica o a las señales que haya, si es el caso.

Ante #glorietas y rotondas

Sabemos que lo tienes clarísimo, pero por si acaso...

Así se circula ⤵#SeguridadVial pic.twitter.com/Y0gFwALpNi

— Policía Nacional (@policia) March 16, 2023

Todo lo que se señala en este artículo tiene su base en la Ley General de Tráfico y no respetar las normas tiene consecuencias. Multas y daños materiales, en el mejor de los casos, y físicas y vitales en otras desagradables situaciones.