Hay quien dice que el primer automóvil no fue alemán sino americano, pero hasta que alguien lo demuestre fehacientemente, los yanquis siempre habrán llegado después a esta industria. Con todo, a diferencia de Europa o de Asia, la explosión del sector automotriz en los Estados Unidos comenzó en la década de 1890 y, como resultado del inmenso tamaño del mercado interno y del uso de la producción en cadena que estableció el fordismo, rápidamente se convirtió en el mercado más grande del mundo, lo cual hizo proliferar a multitud de empresas.

Hablamos con el ingeniero español del Porsche 919 Hybrid Evo, que ha ganado Le Mans y el WEC con la casa alemana. Un talento 'anónimo' que hoy lanza su propia empresa de ingeniería y mantiene su vínculo con Porsche, en España y en Alemania.

Si algo han demostrado los japoneses a lo largo de la historia es su ilimitada capacidad de esfuerzo, lo cual ha llevado a este conjunto de islas a liderar la innovación mundial y a ser considerado un peso pesado de la macroeconomía capaz de plantarle cara en diversas áreas a Alemania, a Estados Unidos o incluso a China. Uno de los escenarios donde más destaca Japón es el industrial y especialmente el automotriz, pues consta desde hace décadas con cuatro de sus fabricantes nacionales entre los diez que más vehículos venden de todo el planeta.

Estrenamos sección en SoyMotor.com con la que os queremos acercar al apasionante mundo de la mecánica básica para aficionados. Para ello os mostraremos, en diversas entregas, el mantenimiento básico que todo el mundo puede hacer a su vehículo. Vivimos en la era de Internet y también del DIY –Do It Yourself–, hazlo tú mismo. Si te gusta mancharte la manos de grasa, ésta es la manera más divertida de aprender mecánica y además poder ahorrar unos euros al poner tú mismo la mano de obra.

El Hyundai Kona ha llegado al mercado de los SUV urbanos con una propuesta muy interesante por su diseño y oferta mecánica. En SoyMotor.com hemos probado su versión 1.6 T-GDI de 177 caballos, y nos lo hemos pasado francamente bien, a pesar de su consumo.

La conducción autónoma, independientemente del nivel que se trate –me remito a la categorización de la NHSTA– ha sufrido en las últimas semanas un par de accidentes con víctimas que han acrecentado las reticencias de muchos usuarios, que ya eran elevadas anteriormente a los accidentes. Al parecer el ciudadano medio confía en los automatismos, pero no tanto.

¿Qué tiene que ver el Nissan Leaf con el Prince Tama? Es cierto, los separan 70 años, pero ambos son eléctricos y de hecho el Tama es el patriarca de la familia eléctrica de Nissan, aunque quizás antes de continuar sea útil decir que Price fue el primer nombre de la marca, antes de denominarse Datsun y después pasar a ser Nissan.

La insaciable voluntad de ser más rápido que nadie ha sido el verdadero motor del automovilismo desde las primeras carreras en las postrimerías del siglo XIX, concebido a rebufo de una industrialización masiva o simplemente nacido de la naturaleza humana. En cualquier caso, hoy se ha conocido que en esta carrera que nunca termina existe un nuevo rey. Se llama Porsche 919 Hybrid Evo y, en su primera aparición en pista, en su primer test, ha pulverizado el récord de la Pole Position del circuito de Spa-Francorchamps, uno de los templos mundiales de la velocidad.

Razones medioambientales hacen necesario aumentar el precio del gasoil en casi un 30% según un Comité de Expertos. La medida provocaría una fuerte inflación por el encarecimiento del transporte si no se ponen en marcha mecanismos compensatorios.

Ha sido anunciar, por parte de la DGT, que las 'etiquetas medioambientales' de las motos están disponibles en las oficinas de Correos, y el Ayuntamiento de Barcelona ya ha movido ficha para anunciar que vetará asimismo a los vehículos de dos ruedas los días de alta contaminación, según su etiqueta claro, a partir de diciembre.