Con la aparición del nuevo Ferrari 296 GTB la marca italiana recupera una configuración de motor que data de finales de los años 50 y que dejó apartada a mediados de la década de los 70. Conocidos más por sus sonoras mecánicas V8 y V12, lo cierto es que la firma de 'Il Cavallino' tiene una larga historia con propulsores más pequeños siendo el V6 que montaba el Ferrari Dino 204 GT el más conocido para el gran público. Sin embargo aquí os contamos todos los coches de calle que han utilizado mecánicas V6 de Ferrari.

Los coches eléctricos todavía son más caros que sus equivalentes de gasolina, pero existen varias opciones por menos de 20.000 euros, incluso desde 9.550 en el caso del Dacia Spring, siempre y cuando cumplamos una serie de requisitos concretos para adherirnos a esa oferta. Pero no hay que deslumbrarse, ya que aún queda para la democratización del eléctrico llegue a nosotros, aunque aplaudimos esta propuesta de la casa rumana.

En la incasable búsqueda de formas de movilidad alternativas cobra gran importancia el aprovechamiento de los recursos naturales. Uno de los menos explotados es el de los volcanes, cuyas grandes reservas de dióxido de carbono pueden proporcionar los ingredientes necesarios para sintetizar combustible con bajo impacto para la atmósfera, algo en lo que Koenigsegg está ciertamente interesada.

Hoy en día, la gama de Volkswagen está plagada de SUV de todos los tamaños y precios, incluso uno con techo descapotable. Pero hubo una época en la que un SUV compacto y fabricado sobre la base del Golf no era para nada un éxito en potencia. Recordemos el Golf Country de 1990.

El motor es un mecanismo que, incluso en entornos cotidianos, trabaja bajo condiciones de temperatura y esfuerzos altísimos, aunque siempre de manera controlada. En los motores prestacionales, este esfuerzo es todavía mayor, por lo que los motoristas deben tener en cuenta ciertas consideraciones y preparar adecuadamente los componentes implicados para extraer la gran cantidad de potencia necesaria de manera segura y fiable.

La aparición del nuevo Rimac Nevera nos ha dejado a todos 'helados'. No sólo por sus prestaciones de infarto sino porque desde que conocimos el nombre definitivo del Rimac C_Two Concept nos preguntamos qué ha llevado a una marca a poner nombre de electrodoméstico a su coche. Sin embargo tampoco nos sorprende ya que a lo largo de las décadas los fabricantes han denominado a algunos de sus modelos de forma más o menos afortunada, desde un Kia Borrego a un Nissan Moco pasando por un AMC Gremlin y otras lindezas más malsonantes que os invitamos a que descubráis en este artículo. Hay que tener en cuenta que acertar con un buen nombre en todos los mercados es complicado aunque para eso ya están los departamentos de marketing que cada fabricante tiene en los países en los que comercializa sus productos.

Con la llegada del nuevo siglo, el grupo Volkswagen parecía más vivo que nunca y dispuesto a afrontar locuras tales como el resurgir de Bugatti con un motor W18, la reciente adquisición de Lamborghini o la creación de un superdeportivo propio. Entretanto, en 2001 llegaba al mercado una variante del Passat con una mecánica muy particular, algo que no se había visto y que no se ha vuelto a ver: un W8.

Se suele decir que el dinero no da la felicidad, y mucho menos te otorga el don del buen gusto. Algunas marcas, por su parte, han decidido desmarcarse del resto y ofrecer opciones que, en algunos casos, podrían calificarse de absurdas según el ojo de quien lo mira. Y, al contrario de lo que se pueda creer, no todas ellas pertenecen a la categoría de los Rolls–Royce o Bentley.

Primer objetivo cumplido. Como os comentamos en nuestro último artículo, el proyecto se encontraba en un momento muy delicado, que nos obligó a pediros ayuda para continuar. Desde MAD Formula Team queremos agradeceros todo vuestro apoyo, tanto con la adquisición de merchandising y productos del equipo, como con los donativos realizados. Gracias a esta ayuda este verano vamos a poder participar en Formula Student Spain, en el Circuit de Montmeló; en Formula Student Austria en Red Bull Ring y en Formula Student Netherlands en Assen. Esto significa que vamos a poder participar en tres de las competiciones más importantes de Formula Student, contra las mejores universidades de Europa y con la esperanza de no sólo plantarles cara, sino también de poder dar alguna sorpresa.

Hace unos días nos despertábamos con la grata sorpresa del Opel Manta GSe ElektroMOD, una suerte de exquisita restauración, con base eléctrica, que sigue con la tendencia, cada vez mayor, de los retrofit. Esta palabreja inglesa, que significa textualmente reacondicionamiento, es la base sobre la que se fundamenta la existencia de los protagonistas de nuestras próximas líneas, vehículos clásicos, en algunos casos icónicos, y en otros casos populares, a los que se les da una segunda vida y se los hace 100% respetuosos con el medioambiente.