Se acerca una época clave para nuestra industria, pues las cada vez más restrictivas leyes anticontaminación tienen como objetivo la ardua tarea de cambiar nuestra forma de transporte hacia un panorama de cero emisiones. Por delante vaya que el automóvil no es el único causante de este efecto, ni mucho menos, pero sí uno de sus integrantes y el medio que parece que quedará más afectado ante esta transición.

La Unión Europea se ha propuesto el objetivo de alcanzar los 30 millones de coches eléctricos en 2030. Es más, quiere que la reducción de emisiones de CO2 para ese año sea del 55% con respecto a las de 2019 y no del 40% como estaba establecido. ¿Son objetivos realistas?

La automatizada industria actual del automóvil nos ofrece gran variedad de coches al consumidor, aunque todos ellos cortados en prácticamente bajo el mismo patrón, un chasis autoportante de acero y una carrocería al uso, chapa y pintura, con algunas zonas plásticas. La historia, no obstante, nos ha ofrecido otros modelos cuyos materiales utilizados se salen de lo común, incluso si echamos la vista atrás.

El Jaguar XJ220 es considerado un icono de las cuatro ruedas, no obstante, no son muchos los que saben que, de no ser por una Ford Transit corriente, el desarrollo del XJ220 habría sido bien distinto, y quien sabe si hubiese llegado a las carreteras del modo en que lo conocemos hoy día.

Más allá de su condición de pionero como coche eléctrico, un rasgo realmente distintivo del Renault Megane E-Tech 100% Eléctrico es su equipo de sonido, que abre un nuevo capítulo en la historia de la marca del rombo.

La nueva generación del Serie 7 de BMW traerá como gran novedad una variante 100% eléctrica denominada i7 cuando aterrice a finales de 2022. Como estandarte tecnológico de la marca, incorpora ciertas innovaciones para mejorar el desempeño de su mecánica, tales como una nueva concepción de motor síncrono que deja de lado los imanes permanentes y sus Tierras Raras.

En el artículo previo comentamos el desarrollo del Panther Solo un prototipo lla mado a incentivar la industria del motor en Gran Bretaña, alicaída desde comienzos de los años 80. La llegada del Toyota MR2, un modelo calcado en concepto acabó con los planes de la empresa, cuyos responsables tuvieron que idear y partir de un nuevo concepto, con un enfoque más deportivo, exclusivo y tecnológico.

Durante la década de los años 80, la industria británica del automóvil sufrió una recesión a todos los niveles que hizo tambalear los cimientos de la misma. Entre tanta oscuridad, una pequeña marca artesanal y su prototipo deportivo fueron ganando adeptos hasta recibir poco menos que el apelativo de ‘Salvadora’ a finales de la década. Esta es la historia de la gestación, declive y olvido del proyecto del Panther Solo.

El Corvette Z06 llegará en el año 2023 con una mecánica V8 atmosférica que anuncia nada menos que 680 caballos de potencia. Se trata de la cifra más elevada para un motor de producción de estas características, para lo cual, los americanos han debido recurrir a ciertas técnicas y concesiones que lo diferencian en gran medida de su antecesor, más allá incluso de su arquitectura central.

Cuando LaFerrari llegó al mercado en 2014 como la cúspide de la gama del fabricante de Maranello, entró directamente a competir con los no menos magníficos McLaren P1 y Porsche 918 Spyder, la Trinidad de deportivos que marcó la época. Pero antes de eso, Ferrari llevó a cabo las pruebas en movimiento haciendo uso de tres mulas de pruebas en total, unos prototipos que muy pronto saldrán a la venta en la subasta que la casa Mecum llevará a cabo entre el 18 y el 20 de agosto.