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Euro 7: consecuencias del retraso de su implantación hasta 2027, con menos restricciones

Europa ha cedido a las presiones
Obviamente, tendrá efectos a nivel ecológico y económico
La normativa Euro 7 será más laxa de lo previsto - SoyMotor.com
La normativa Euro 7 será más laxa de lo previsto
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10 Nov 2023 - 12:43

Europa finalmente implantará a partir de 2027 una normativa Euro 7 bastante más suave de la propuesta en un principio. Para los turismos, los niveles de emisiones máximos permitidos seguirán siendo los mismos que en la actual Euro 6. Se mantienen las intenciones de controlar las partículas contaminantes de los neumáticos y los frenos. Estas son las consecuencias que tiene el retraso de las restricciones previstas.

La presentación del borrador de la que iba a ser la nueva normativa de emisiones Euro 7 se presentó a finales de 2022 por parte de la Comisión Europa. Aquel texto animaba a poner en marcha unas nuevas restricciones de los gases nocivos resultado del transporte por carretera. La evolución de la actual Euro 6 entonces ya tenía nombre pero, por sus estrictas limitaciones, desde el primer momento tuvo detractores en el continente, principalmente los fabricantes de automóviles.

La idea era que entrara en vigor en julio de 2025 tal y como se redactó pero lo cierto es que, tras meses de negociaciones y con bastantes países en contra, Euro 7 llegará pero con cambios que hacen que la norma sea más laxa y que en todo caso llegue a partir de 2027.

Lo que quiere decir que Euro 7 permitirá unos límites de emisiones para los vehículos ligeros similares a los establecidos en la vigente normativa Euro 6. Para los vehículos pesados sí que se reducen las emisiones tal y como se establecía el borrador al principio, pero en ningún caso antes de 2029.

Sí que se mantienen las propuestas de limitar la emisiones de los neumáticos y de los frenos durante su vida útil en los automóviles, algo que todavía tienen que pactarse para fijar cuáles van a ser las máximas permitidas. Dichas regulaciones, en todo caso, deberían llegar a lo largo de 2026 para que se puedan poner en marcha a tiempo para Euro 7.

De igual manera, se mantiene en el texto la exigencia a los coches eléctricos que dicta que las baterías deben mantener el 75% de su capacidad durante los diez primeros años de uso.

Con Europa reculando en este sentido, lógicamente hay consecuencias. Si tenemos en cuenta que las razones de la Unión Europa para imponer restricciones mayores están relacionadas con la contaminación del aire, esto supone un retraso a la hora de reducir los gases nocivos derivados de los vehículos de transporte por carretera. Ya en su momento, en 2018 se culpaba a los óxidos de nitrógeno y otras partículas emitidas por los tubos de escape de un total de 70.000 muertes prematuras en nuestro continente, de las 300.000 que se asociaron a la contaminación del aire.

Por otro lado, los fabricantes de coches ganan la batalla, ya que se han estado quejando durante meses de que tendrían que hacer inversiones millonarias para poner los motores térmicos en sintonía con lo que Euro 7 pedía, lo que implicaría una pérdida de inversión en materia de movilidad eléctrica

Y estas inversiones buscarían un retorno en cuanto a beneficios, lo que habría supuesto subir el precio de los automóviles todavía más de lo que ha estado subiendo en los últimos meses. Según, Asociación de Fabricantes Automovilísticos Europeos o ACEA, los coches se habrían encarecido unos 2.000 euros, 11.000 euros en el caso de los vehículos pesados. Estos últimos sí tendrán un límite de emisiones un 60% más restrictivo, pero dentro de seis años y no de cuatro.

Todo también está vinculado a una evolución mayor de los coches eléctricos, con aumento de la oferta y una bajada de precios necesaria en Europa si los fabricantes quieren poder competir con la dura competencia que viene de China.

El presidente de ACEA, Luca de Meo, que también es el consejero delegado de Renault, avisó de que una Euro 7 tan restrictiva e inminente supondría el cierre de fábricas de automóviles por toda Europa, cuatro en el caso del grupo Renault y once en total en el continente.

6 comentarios
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12 Nov 2023 - 11:06

Aca en Italia, sobre todo en Milano y Roma están matando los Diesel. No dejan entrar Diesel Euro5 y después Euro6. Se estan vendiendo a precios bajos porque estarn muertos para el 2030. Los que pueden entra a la Zona B son Benzinas y a la zona C donde esta el centro —Duomo, Castello Sforzesco , ecc — los híbridos. Es decir Toyota esta siendo la beneficiada en esta situacion.

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tecnoauto233
11 Nov 2023 - 04:13
#3 El problema de Europa es que no tenemos petróleo , y dependemos de países ….. Rusia por ejemplo ... Ver comentario
Créeme que una empresa siderúrgica contamina mas que varios cruceros y aviones juntos una minera también y las baterías de los autos eléctricos en el momento de su reciclaje contaminan la tierra y el agua, que agua vas a tomar cuando esté toda contaminada, de donde vas a sacar comida cuando la tierra este toda contaminada, lo haz pensado, no digo que la contaminación del aire no sea importante, pero no seamos mas papistas que el Papa si nos vamos a ocupar de la contaminación hay que hacerlo en su conjunto y no solo de un tipo de contaminación, también habría que ocuparse de la contaminación acústica que causa grandes estragos en la salud de las personas, pero, no de ahí no saben como sacar dinero en forma de impuestos estos políticos corruptos, los basurales son otra forma de contaminación y me puedes decir como los combaten...no lo hacen...la verdad es que quieren ganarse la plata fácil y robar todo lo que puedan en el período que están en el cargo estos desgraciados, esa es su preocupación y no el bienestar de la gente que los eligió como sus representantes, esa tropa de vagos son nuestros empleados que les quede claro, nosotros con nuestros impuestos le pagamos el sueldo y todos sus viáticos y beneficios a estos ladrones llamados políticos, que parece que tienen una piedra en la cabeza en vez de cerebro.
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tecnoauto233
10 Nov 2023 - 21:15
#3 El problema de Europa es que no tenemos petróleo , y dependemos de países ….. Rusia por ejemplo ... Ver comentario
No por que no tengan petróleo tienen que imponer una movilización poco práctica y cara al resto del mundo, además, los autos eléctricos son altamente contaminantes, pero, en Europa no lo ven así, porque solo les importa la contaminación del aire, sin embargo, el auto eléctrico contamina mas, porque contamina la tierra y el agua...al reciclar las enormes baterías que se requieren para que un auto eléctrico funcione se contamina la tierra y el agua en una cantidad abismal, si lo piensan, nuestros alimentos dependen de que tengamos tierra fértil para producirlos, pero, si esa tierra esta contaminada, nos envenenaremos y moriremos y a futuro esteremos convirtiendo esa tierra fértil en estéril, con eso también estaremos matando a nuestra generaciones futuras, pero son tan egoístas que no piensan en eso, piensan solo en el ahora, en lo inmediato, así no se consigue nada bueno. Se puede desarrollar un combustible ecológico o bio combustible, se pueden desarrollar autos que funcionen con el hidrógeno del agua, una tecnología 100% ecológica, renovable y económico en su mantenimiento, que funcionen con hidrogeno verde en motores de combustión, manteniendo autos económicos sin tecnologías costosas a un precio justo para todo el mundo. Cuando uno piensa en realizar un auto no puede solo pensar en la realidad europea, porque las necesidades son diferentes en otras latitudes y hay que hacer vehículos tomando en cuenta las necesidades de cada continente. Por ejemplo: 1- En Europa se requieren autos pequeños para circular por calles estrechas que hay en cientos o miles de ciudades y pueblos de toda Europa. 2- En América es un continente tan grande que está dividido en 3 partes cada una con necesidades diferentes: -América del Norte: Se requieren autos mas grandes y cómodos para recorrer largas distancias Canadá, USA y México son países enormes y recorrer esas distancias requieres comodidad hay un montón de autitos europeos pequeños que algunos compran por no tener dinero para mas, pero luego se arrepienten de no haber comprado un auto mas cómodo y amplio. - América Central y el Caribe: Se requieren vehículos 4x4 puros debido a sus malos caminos y terrenos poco accesibles de preferencia que se es pueda quitar el techo para hacer una vida mas al aire libre, que cuando estén con el techo puesto tengan un buen sistema de climatización debido al calor que hace en esas latitudes todo el año. Sudamérica: Tiene variados tipos de climas y terrenos, un territorio diverso, pero complicado, aquí se produce mucha de la comida que se produce para todo el mundo, la agricultura, es una de las bases de la economía de esta parte del continente, otra parte importante de la economía de esta parte del continente es la minería por lo que se requieren muchos vehículos 4x4 puros y camionetas Pick Up, pero en las ciudades se requieren berlinas y SUV según el área del continente donde se encuentre la ciudad, hay que recordar que en este lugar del continente hay ciudades a grandes altitudes sobre el nivel del mar en Colombia, Perú, Venezuela, Chile, Argentina y Paraguay Hay innumerables ciudades y pueblos a altitudes superiores a los 3000 metros sobre el nivel del mar y hasta mas de 5000 metros sobre el nivel del mar, por lo que los 4x4 son necesarios y mucho, en las costas o terrenos planos se puede usar cualquier tipo de vehículo, en los lugares desérticos como el Norte de Chile también se requiere de verdaderos 4x4, al igual que en el extremo sur de Chile y Argentina lugares muy fríos y con mucha lluvia y nieve, con caminos muy malos muchos sin pavimentar. África: Es un continente mayormente con una pobreza muy grande, con un terreno muy árido con caminos y carreteras que dejan mucho que desear muchos caminos de tierra y un calor infernal, se requieren vehículos 4x4 para circular incluso por lugares donde no hay caminos de preferencia con un aire acondicionado de buena calidad y un enfoque Low Cost, como es un continente pobre y caluroso las baterías de los autos eléctricos serán propensas a incendiarse, pero es un continente muy seco muchos meses al año y muy húmedo otros tantos meses al año ambas son situaciones muy complicadas para autos eléctricos a baterías. Asia: Es el continente mas difícil de describir porque tiene todos los climas extremos que te puedas imaginar, desde el extremo frio del norte de Rusia o de los pueblos cordilleranos del Himalaya hasta lugares monzónicos en China o India, pasando por lugares desérticos de los Emiratos Árabes por lo que creo que los fabricantes de automóviles deben ocuparse de su negocio sin tomar en cuenta a los políticos europeos que según veo no piensan en absoluto en el bien común sino mas bien en el bien de su bolsillo, son egoístas a mas no poder, deben dejar de molestar y hacer autos de acuerdo a las necesidades de los países y pueblos y no hacer autos generalistas basados en leyes estúpidas que no aportan nada y el que no los quiera no se les vende y punto que anden a caballo.
10 Nov 2023 - 16:14

El problema de Europa es que no tenemos petróleo , y dependemos de países ….. Rusia por ejemplo .
Europea debe de ir por el camino de energías renovables, tenemos sol , vientos y ríos para producir bastante electricidad e hidrógeno este último ya existe paneles Fotovoltaicos que los produce ….. eso si por contaminación cuánto contaminan los aviones y los cruceros xd

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tecnoauto233
10 Nov 2023 - 15:55
#1 Que hostia nos vamos a dar en Europa. Ver comentario
Vamos a tener que cambiar de continente, los políticos europeos son demasiado idiotas para estar en el mismo continente que nosotros.
BaronRojo
10 Nov 2023 - 13:25

Que hostia nos vamos a dar en Europa.

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