El sueño de un nuevo Saab se convierte en pesadilla: impagos y apropiación de imagen para el NEVS Emily GT

El retorno de Saab, tan anticipado por muchos aficionados, resultaba más cercano que nunca —al menos de manera espiritual— cuando NEVS, marca propietaria de los derechos de Saab y que comparte las mismas raíces, desveló el Emily GT. Esta berlina de representación premium prometía versiones de 490 y 653 caballos con una autonomía en el mejor de los casos cercana a los 1.000 kilómetros, así como tecnología de vanguardia.

El proyecto estaba completo, y tan solo buscaban financiación de un mecenas para poner en marcha la producción. Y lo encontraron en la empresa canadiense con raíces libanesas, EV Electra, fundada por Jihad Mohammad, un empresario que hizo su fortuna en el sector de las telecomunicaciones en Canadá.

El equipo de ingenieros de EV Electra está formado por unos 300 trabajadores, y ha presentado varios modelos, todos ellos eléctricos, como la berlina Capital o el deportivo Nostrum. Aunque, curiosamente, ninguno de ellos ha logrado materializarse hasta el momento, a pesar de prometer producciones de alrededor de 10.000 unidades anuales y precios de venta en el entorno de los 30.000 dólares.

Por supuesto, las dudas tras las capacidades y el trasfondo financiero estaban ahí desde un principio, pero EV Electra prometía no solo financiar el proyecto, sino que reviviría para ello la mítica factoría de Trollhattan, insuflándole nueva vida y convirtiéndola en el centro neurálgico de la compañía. Trabajaban ya, además, en una familia de modelos formada por un familiar, un SUV e incluso un descapotable.

Apenas medio año después, en mayo de 2024, EV Electra anunciaba que habían adquirido una factoría en Italia para llevar a cabo allí la fabricación para, acto seguido, anunciar NEVS la cancelación de su asociación debido a ''incumplimiento de los términos del acuerdo''. El principal era el hecho de que EV Electra había cambiado sus planes completamente para trasladar la producción fuera de Suecia. NEVS no lo vio con buenos ojos, pues uno de sus principales intereses es preservar su legado y fidelidad con lo que siempre ha representado la marca Saab.

Desde la casa sueca afirmaban que, al no haberse completado enteramente el acuerdo, desde EV Electra no habían podido acceder a la documentación técnica ni propiedad intelectual del Emily GT. NEVS quedaba, de alguna manera, protegida, y los fanáticos respiraron tranquilos. Sin embargo, parece que todo ello no detuvo a la 'start-up' libanesa…

El 6 de septiembre, EV Electra desvelaba el inapropiadamente denominado Gaza GT, una berlina de representación eléctrica con un aspecto estilístico muy parecido al del Emily GT, por no decir similar. Y no solo se limitaba al plano estético, sino que ofrecía datos técnicos calcados, como los 700 kilómetros de autonomía para la versión básica. Para sacudir más el avispero, prometían un precio de venta por debajo de los 35.000 dólares, unos 33.000 euros a nuestra moneda.

La autenticidad de esta presentación deja muchas preguntas, ya que, desde los propios ojos de NEVS, EV Electra no ha anunciado ninguna aportación propia, y simplemente se ha limitado a presentar imágenes de prensa del Emily GT con los logos cambiados.

Nina Selander, directora ejecutiva de NEVS, se apresuró a emitir un comunicado confirmando de nuevo que toda la propiedad intelectual del proyecto permanece legal y exclusivamente en manos de NEVS, y que las imágenes mostradas se trataban únicamente de fotografías virtuales, no del modelo real.

''Entendemos que EV Electra utiliza imágenes del Emily GT con otro nombre. No son propietarios de nada de nuestro proyecto, así que no tenemos ninguna relación con el coche que ellos llaman Gaza GT. La herencia Saab no es sólo una imagen, es la totalidad de cómo se desarrolló, probó y construyó, y todos los auténticos fans de SAAB/NEVS saben que eso es lo que lo convierte en el auténtico Emily GT. Así que no damos ninguna importancia a lo que circula por la página web y las redes sociales del EV Electra''.

Con la mirada puesta en el futuro, NEVS subraya que sigue centrada en poner el Emily GT en producción. Peter Dahl, jefe del proyecto, afirma que cuando tome las calles, este coche desarrollado enteramente en Europa y con el cliente europeo en mente, ''cambiará las reglas del juego'', mencionando como elementos distintivos las sensaciones de conducción y el espacio interior, derivados del uso de motores dentro de las ruedas.

¿Pero cuándo llegará esa fecha? Dahl declara que el tiempo apremia, pero que se están manteniendo fructíferas conversaciones junto a varios inversores, por lo que la fabricación en serie no debería estar muy lejana: ''Si logramos financiación dentro de un plazo de seis meses, el Emily GT podría estar en producción en 2027''. El objetivo para entonces sería sostener un ritmo de 5.000 ejemplares anuales a partir de un precio aproximado de 86.500 euros.

A pesar de la poca demanda del coche eléctrico y del cambio de hoja de ruta de muchos fabricantes, en NEVS son partidarios de que este tren remontará cuando la tecnología de baterías sea más accesible, además de que ven un hueco de mercado explotable para vehículos como este Emily GT.

El equipo de desarrollo tampoco se encuentra detenido en estos momentos. Se conservan prototipos funcionales sobre los que se trabaja en áreas de mejora, como la dinámica de conducción, que será, dice Dahl, completamente personalizable al gusto del conductor.

El futuro cercano definirá si la nueva visión de NEVS será capaz de hacer volar de nuevo el espíritu Saab.