Volkswagen no descarta la F1... si usa gasolina sintética

Volkswagen se retiró del Mundial de Rallies y también del TCR, centró todos sus esfuerzos deportivos en apoyar a los clientes –sobre todo, en Rallies con el Polo R5– mientras que la participación oficial de Volkswagen Motorsport se centraba en el famoso I.D. R, el prototipo eléctrico que batió el récord del Pikes Peak y el récord eléctrico de Nürburgring.

La marca lo justificó en que su apuesta de futuro es eléctrica. Parecía una decisión de grupo, ya que Audi y Porsche –además de sus programas cliente, en algunos casos apoyados por pilotos oficiales de la marca– han apostado por la Fórmula E, en algún caso, como Audi, con los pies en dos equipos.

Pero Diess no está seguro de que la Fórmula E sea la vía. "La Fórmula E es capaz de dar algunas vueltas en un trazado urbano en modo gamer, pero sólo tiene sentido si la electricidad que se usa para cargarlos es verde, obtenida sin emisiones de carbono".

Para el máximo dirigente de Volkswagen, hay una vía a explorar. "Si la F1 se convierte en neutra en CO2 gracias a la utilización de carburantes sintéticos, no cabe duda que estaríamos ante una competición tecnológicamente mucho más emocionante y divertida que la Fórmula E" y concluyó que el proyecto del gobierno alemán de que los coches fueran eléctricos a partir de 2038 le parecía poco ambicioso para un país tecnológicamente en vanguardia.

¿Apostará Volkswagen por la F1 o fue una forma de llamar la atención para que Alemania acelere la electrifcación? ¿Quizás intensificar el uso de combustibles sintéticos a partir de CO2 capturado?

Recordemos que Audi ha trabajado en el tema de combustibles sintéticos. En 2018 produjo la primera gasolina sintética para probar, pero a finales de 2017 anunció la fabricación de 400.000 litros de Diesel sintético para test tanto en carretera como en laboratorio. En ambos casos colaboró con Bosch.

Precisamente la F1 ha emprendido la vía de usar los mismos motores actuales pero con e-fuel, que introducirá de manera paulatina a partir de 2022. Es una vía que no se descarta. Son muchos los técnicos que comienzan a pensar que el proceso de cambio será más largo, que coexistirán varias fuentes de energía para propulsar automóviles.

Diess no descartó nada. Tampoco confirmó nada. Puertas abiertas para poder tomar una decisión en el futuro. Si la F1 cambia en un sentido verde, puede volverse interesante.