Hyraze League: nueva categoría monomarca 'fuel cell' real y virtual

No hay datos sobre el vehículo, cuyo diseño está entre un hypercar y un protopo de Le Mans de la era de la 'predownforce'. Un aspecto que quieren los promotores es limitar la carga aerodinámica para que los coches sean más espectaculares, los pilotos deban pelearse con ellos y sea más o menos fácil cometer errores. Pero hablan del orden de 800 caballos de potencia y de una autonomía aceptable para correr en un circuito convencional.

Como cuando surgió la Electric GT, la competición monomarca con un un coche fabricado a partir del Tesla P100D, uno puede hacerse preguntas sobre la viabilidad real de este campeonato, que debería ponerse en marcha en 2023. Pero cuando se sabe que tras el mismo están HWA –sí, el equipo que salió de AMG cuando Mercedes absorbió AMG, que se ocupa de los Mercedes en el DTM y que ha estado en la Fórmula E– junto a Schaeffler –tecnológica alemana del automóvil que patrocina al equipo Audi de Fórmula E–, DEKRA y WESA, buena parte de las dudas se desvanecen.

Apostar por el hidrógeno no es arriesgado ni loco, sino que se corresponde con la nueva tendencia europea de apostar por el hidrógeno como alternativa al eléctrico puro o a baterías.

Una idea que se abre camino en los responsables de varios gobiernos para no depender de los metales raros imprescindibles para las baterías, para no tener que reciclar las baterías viejas, etc. Y las marcas alemanas han desempolvado el interés por esta vía, sobre todo para los vehículos de transporte a larga distancia.

Incluso Le Mans, como se sabe, apuesta por el hidrógeno. Ya es de todos sabido que el Mission H24 ocupará el Garaje 56 de la prueba, en 2021 o a más tardar en 2022, antes de que se adopten reglas nuevas que favorecen el uso del hidrógeno para las 24 Horas, en 2025 ó 2026.

Pero lo más curioso es ver a WESA, la Asociación Mundial de Esports. ¿Qué hace el mundo virtual uniéndose al real? La idea –y ésta sí que me parece peregrina– es unir ambos mundos. Cada equipo debería tener un piloto real y uno virtual, cada carrera –aparentemente– tendría una manga real y otra virtual, cada una con su especialista y se sumarían los tiempos.

Puede que sea un paso hacia el futuro, pero siento que resultará casi una 'patada en el bajo vientre' para los amantes de las competiciones reales.