¿Adelantar o arrancar las pegatinas?

El Kers era un ingenio mucho más interesante, que como las actuales baterías, dependía de la pericia del piloto para sacarle el máximo partido, el DRS no, es solo un botón para que la gente no se queje por falta de adelantamientos.

Aquí la memoria es muy corta, el DRS no sería necesario si los coches pudieran ir a rebufo del coche que le precede sin destrozar los neumaticos y sin perder aerodinamica. Lo cual ahora es imposible, por eso el DRS es necesario. O tengo que volver a poner sobre la mesa aquellos GP de mediados de los años 2000 donde había dos adelantamientos en toda la carrera?

El push to pass ahora es viable gracias al motor electrico que puedes gestionar de otra manera, hacerlo con el motor temico es quitarle vida, pero la realidad es que tampoco sirve de mucho, al igual que pasa con el DRS en la mayoría de los casos lo usan los dos pilotos tanto para atacar como defender dejando las cosas como antes, el método de la FE es más tipo videojuego y a falta de que aprendan a "colocarlo" en la pista, puede ser más útil por el echo de solo poder activarlo en una vez por vuelta. Ahora yo me pregunto por que se eligen métodos "externos" en vez de solucionar los problemas que impiden adelantar.

1º La aerodinámica esta echa para "molestar" al piloto de atrás, obligar a los equipos a "ordenar" el flujo dejando la turbulencia al mínimo, limitando la aerodinámica y "soltando el puño" con los motores, solo con eso volveríamos a ver pilotos haciendo vueltas en paralelo.

2º Los neumáticos, es imposible arriesgarse cuando a la 10 vuelta ya hay un carril con el mejor agarre y el resto de la pista llena de pelotas de goma fría, fueron creados con la intención de dar variedad de estrategias pero en la era de las simulaciones informáticas los equipos hacen lo que el ordenador dice que es más "rápido" y como ya se ha visto hay carreras en que todos los equipos se ponen de "acuerdo" en rodar hasta 5 segundos más lentos.... todos en fila ahorrando neumáticos y motor...

Como "bonus" tener un equipo profesional de comisarios que apliquen el reglamento de una manera más homogenea y todos los pilotos tengan la seguridad de no ser sancionado dependiendo a quien intentes adelantar, y los que creen que tienen barra libre de decidir que piloto molesta y echarlo fuera sepan que hay consecuencias reales.

Efectivamente el DRS ofrece demasiada velocidad punta, pero el DRS si es necesario. Simplemente hay que acortar la zona de DRS para que esa superioridad solo sea para los primeros metros, hasta que el coche este a la par y a partir de hay, que ambos coches peleen por la plaza.

Y gana el coche de siempre.