El timo de Brasil

Al menos 20 buenos pilotos se desaprovechan cada año al no poder vivir la experiencia de hablar con ingenieros, desarrollarse como pilotos, tener kms de pista a engullir... Me refiero a los probadores de las escuderías f1, la fia debería cubrir cierto porcentaje en función del presupuesto de cada equipo para. Esos test son seguridad y mucho más necesario que la f1 necesita.

Aquaplanning ha existido de siempre en las carreras con lluvia, pero la diferencia puede ser que los neumáticos de antaño evacuaban mas agua de la que evacuan los de ahora. En Interlagos, llegar a la recta accelerando a tope, cuesta arriba, a la salida de la, quizás, curva mas rápida del circuito puede ocasionar la pérdida de adherencia que se vio varias veces.
Yo estoy de acuerdo que el problema principal es la construccion de los neumáticos.
En cuanto a la salida detras del SC... Son pilotos de Fórmula 1, Que se las apañen como se ha estado haciendo durante décadas, que no estan en NASCAR.

[Editado por la Administración SoyMotor.com] Por supuesto que en la vida real Max hizo la mejor actuación en Inter Lagos 2016. Gran control de Lewis, pero si la amenaza de Max qué se puede comparar. Saludos!

Este año Hamilton merecía el título. Algun otro año lo merecía menos que ahora.

Está claro que el agua Planing no es culpa del spray, pero este siempre se producirá, si el neumático es mejor pues a más velocidad.
Y lo de las luces, pues mira, si funciona no sería mala idea una luz muy alta intensidad

Pero vamos, los aquaplaning no son culpa del spray.

Pues que les pongan luces a los coches.

Estoy de acuerdo con este comentario (o a medias). Debería haber mínimo dos suministradores de neumáticos. Y que cada equipo elija la marca que más le convenga. Porque, siendo realistas, dudo que el problema sea solo la falta de tests. Pirelli vive en un hotel de 5 estrellas, viven relajados (dicho figuradamente). No tienen otras marcas contra las que competir en F1, no tienen presión por ser la marca de neumáticos ganadora. Y encima les renuevan el contrato a medio plazo.
Ellos se están gastando los millones en asegurarse el monopolio de los neumáticos en la F1 en lugar de gastárselos en mejorar su producto. Que un suministrador de neumáticos no sepa fabricar neumáticos decentes de seco y de lluvia es de pena.

En la salida con el spray que se genera sería peligrosisima hacerla sin safety.

Lo repito, con mejores ruedas se podrá rodar con más cantidad de agua en pista, esto generará muchísimo más spray, y salvo que estean muy separados el peligro será inmenso, y no vale la chorrada de las faldillas, no son las ruedas las que generan todo ese spray.

El problema lo tenemos. Lo que hay que buscar es soluciones. Como ya he dicho en otro articulo, espero que el nuevo dueño haga algo mas por hacer esto mas atractivo. Desde luego, iniciar tras el safety car, es cargante. Cuando enchufas la tele y ves esta primera bofetada en la cara, es decepcionante. Quiza, debido a esto ya estuve toda la carrera sugestionado. Por otra parte, añoro la epoca en que llegabamos a un circuito Bridgestone..... En fin, espero que haya una revolucion en los proximos años.
saludos