TÉCNICA: Novedades y pruebas de la parrilla - Días 7 y 8 test F1 Barcelona
Como es preceptivo, el día de ayer dejó ya algunas novedades y actualizaciones en algunos equipos, que empiezan ya a montar los nuevos kits aerodinámicos evolucionados de la temporada. Pequeños detalles, o importantes en algunos casos, que nos dejan ver cómo en la Fórmula 1 no se para ni un minuto. Los equipos empiezan a conocer sus monturas y cuáles son sus defectos y sus virtudes. Y, por supuesto, ya saben cómo solucionarlos y mejorar el rendimiento de los coches. De ahí, que bien aquí en Barcelona o, sobre todo, en Melbourne se vea ya un gran paquete de mejoras, por lo menos, en los equipos que han desarrollado adecuadamente sus programas de trabajo.
Empecemos por los galos, que trajeron en el día de ayer una evolución mayor: un alerón delantero nuevo, rediseñado en bastantes de sus partes:
- Vemos tres flaps superiores –en naranja– completamente rediseñados, más amplios y, en consecuencia, con más carga aerodinámica.
- Vemos cómo el endplate –en granate– ya no es partido sino continuo.
- Además presenta un deflector superior para comprimir el flujo de aire, hacer de canal que dirige éste.
- Y lo lleva a través de un deflector más largo que extrae más cantidad de aire para sellar el paso de aire del alerón y generar más carga.
- Además, vemos cómo el canal inferior del endplate ahora es un poco más ancho para trabajar con las bajas presiones que van por esta parte del ala.
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