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Los 5 mejores momentos F1 2018: la remontada de Alonso en Bakú

Alonso se resarció de un toque en la salida y terminó la carrera séptio

Se sobrepuso a una pérdida de 0,5 segundos por vuelta, fruto de los daños de su coche

AmpliarFernando Alonso en Azerbaiyán - SoyMotorFernando Alonso en Azerbaiyán

Puede que Lewis Hamilton se alzase con la victoria en el GP de Azerbaiyán, pero aquel 29 de abril de 2018 el gran protagonista del día fue el español Fernando Alonso, que regaló una actuación magistral en las condiciones más adversas que uno podía concebir.

Sufrió dos pinchazos en la salida, se las ingenió para llegar hasta boxes y aún tuvo tiempo para remontar hasta la séptima posición final, a pesar de que su coche cedía medio segundo por vuelta porque había perdido 20 puntos de apoyo aerodinámico.

Aquella fue la última gran exhibición de Fernando en la categoría reina, el colofón a cuatro temporadas difíciles en McLaren en las que la ambición deportiva personal nunca se vio correspondida por un monoplaza a su altura.

Para sus seguidores más acérrimos, aquel domingo la sorpresa fue relativa. Fernando siempre se había labrado una reputación como un piloto capaz de ir más allá de las prestaciones naturales de sus máquinas. ¿Pero cómo ocurrió todo exactamente?

 

LOS CINCO MEJORES MOMENTOS F1 2018

 

Fernando Alonso firmó el decimotercer mejor tiempo en la sesión de clasificación, pero el mismo sábado supo que empezaría la carrera duodécimo gracias a una sanción de Nico Hülkenberg, que sustituyó caja de cambios.

Aun así, los motivos para creer en la remontada eran escasos. El McLaren MCL34 nació con el objetivo de ser el cuarto coche de la parrilla, pero la realidad era muy distinta.

Si en aquel instante Fernando era sexto en el Mundial, era por su capacidad para aprovechar los errores de sus rivales, que empezaron la temporada con imprecisiones.

Alonso ocupó su lugar en la parrilla justo detrás de los dos Williams y por delante del Sauber de Charles Leclerc. Cuando se apagaron los semáforos, el monegasco cedió terreno y el español se hizo fuerte en la duodécima posición, a la estela de Sergey Sirotkin a su paso por la primera curva.

Todo ocurrió en la segunda curva. El pelotón aún rodaba en grupo y en fila de a dos, con las espadas en alto. Sirotkin trazó en paralelo con Nico Hülkenberg, pero Fernando Alonso aprovechó su indecisión para ganarles el interior y obtener mejor tracción en la salida.

En condiciones normales, Fernando lo tenía todo de cara para superarlos a los dos. Su situación en la pista le otorgaba una ventaja crucial de cara a la siguiente frenada, el adelantamiento era más que probable. Pero un toque múltiple se lo impidió.

El iniciador del mismo fue Hülkenberg, que cerró paulatinamente su trazada hasta que su Renault hizo contacto con el coche de Sirotkin. Éste salió rebotado contra el McLaren de Alonso, al que le rasgó los dos neumáticos de la derecha y le ocasionó daños aerodinámicos en la quilla y el fondo plano.

Fernando se las ingeniaba para volver a boxes como podía. A su paso por la curva 15, las ruedas desllantaron y el coche perdió el poco equilibrio que le quedaba. Tan incontrolable era, que al entrar al Pit-Lane golpeó incluso el muro, incapaz de girar. Pese a todo, Fernando llegó hasta el box de McLaren. Le cambiaron los neumáticos y el alerón, y lo volvieron a sacar a pista. Su parada duró 30 segundos.

alonso-baku-accidente.jpg

 

Empezaba la remontada. Alonso se reincorporó decimoséptimo, justo detrás del Haas de Kevin Magnussen. Cuando el coche de seguridad se retiró en la vuelta cinco, comenzó la ofensiva. Adelantó al danés en el sexto giro y a Brendon Hartley un giro después. Era decimoquinto.

Luego llegó el turno de Stoffel Vandoorne. El coche del belga estaba en perfectas condiciones, a diferencia del de Fernando, que acusaba una pérdida de 0,5 segundos. Aun así, Fernando compensó el déficit y dio cuenta de su compañero en la vuelta 10.

Nico Hülkenberg abandonó, víctima del lance ocurrido en la salida. Decimotercero. Acto seguido, el español ejecutó un cuarto adelantamiento sobre Pierre Gasly para auparse a la duodécima plaza tras apenas once vueltas de carrera.

El Gran Premio se estabilizó. Alonso superó a Carlos Sainz para ser undécimo cuando el madrileño paró en boxes, pero las aguas se equilibraron y el de Renault le devolvió la maniobra.

Alonso se puso décimo tras sacar partido de los pit-stops de Charles Leclerc y Lance Stroll… pero no pudo contener el ataque de estos y rápidamente regresó a la duodécima plaza.

Y ahí estuvo entre la 28 y la 39, cuando Daniel Ricciardo y Max Verstappen protagonizaron un sonado accidente en la recta principal que provocó el segundo coche de seguridad de la tarde.

Alonso era décimo con el abandono de los dos Red Bull. El cómico accidente de Romain Grosjean le entregó en bandeja el noveno puesto. El reventón de Valtteri Bottas, el octavo.

En la última vuelta de la carrera, cuando todo parecía sentenciado, Fernando firmó el último adelantamiento del domingo con una maniobra sobre Lance Stroll para entrar en meta en séptima posición.

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33 comentarios
Imagen de F40
[#26 ernesto] colega aquí que entiende de F1 son solo los alonsianos, lo que dicen e lei . saludos
#20 sera eso que no tengo ni idea de f1,,,
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Imagen de Fredorigo
[#25 ernesto] ....y bueno, para el potencial de otros, cuatro mundiales son demasiados.
#20 para el potencial de alonso 2 mundiales son pocos,,,,,
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Imagen de Richter
[#33 DragQueeny] es para que a los cuatro mong... de siempre les de tiempo a criticarle desde su f1 personalizado que es la mesa del ordenador.
¿Pero y cuales son los otros 4 momentos de la temporada?, ¿?¿?¿?, ¿o es que va por fasciculos y este es el primero?.
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Imagen de DragQueeny
¿Pero y cuales son los otros 4 momentos de la temporada?, ¿?¿?¿?, ¿o es que va por fasciculos y este es el primero?.
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Imagen de Sandman
@#24, qué falta de originalidad. Next...
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Imagen de Ascari
Momento remontada también fue en Abu Dabi intentando marcar la VR, eso sí, saltándose la misma curva hasta en tres ocasiones je je.
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Imagen de Ascari
[#23 guayo] No te sabías lo de las casi 70 vueltas tras Massa??
#22 No sea bobo m'hijo!! Ya, vaya a lavarse las manos que lo llama su mama para ir a almorzar....
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Imagen de ernesto
[#18 F1AntiAntisF1] mi nula compresion lectora,,sera eso entonces,, tu quedate con tu mclatas renault,,que algun año ganara un mundial
#12 Poner las cosas en su perspectiva no, solamente buscas desmerecer aquello meritorio... La web pone a Alonso porque sí, aquí es lo que vende tanto para bien como para mal, pero además de eso era el único que llevaba el coche con el fondo plano destrozado, lo que le da cierto plus de mérito... De todos modos, las remontadas prácticamente siempre están desvirtuadas, los pilotos con coches de media tabla las logran a base de percances ajenos, y los que tienen coches top las logran gracias a la diferencia absurda de rendimiento entre sus coches y los del resto... Mercedes-Ferrari-RedBull podrían salir siempre entre las últimas posiciones que al final en condiciones normales todos terminarían en el top 6... #13 #14 #16 #17 Me encanta tu insistencia de querer provocar al presonal xD... Paso ya de responderte más, solamente para acabar te pido que busques cualquier comentario mío en el que ponga a parir a Honda, porque sabiendo de tu nula comprensión lectora seguro que cosas como "a Honda aún le falta mejorar" lo tildarías de que les estoy poniendo a parir...
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Imagen de ernesto
[#20 MacF1] sera eso que no tengo ni idea de f1,,,
#14 Solo una persona que no tenga ni puñetera idea de F1 diria "solo 2 mundiales".
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Imagen de ernesto
[#20 MacF1] para el potencial de alonso 2 mundiales son pocos,,,,,
#14 Solo una persona que no tenga ni puñetera idea de F1 diria "solo 2 mundiales".
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