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La semana que vivimos 'peligrosamente': lógico en sus circunstancias

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': lógico en sus circunstancias - SoyMotor.comLewis Hamilton, en una imagen de archivo

Unas que desde hace mucho tiempo van viento en popa sumando título tras título transcurrido más de un brillante lustro. Es por ello que Lewis Hamilton se sinceraba, al decir que cuando conversa con su círculo más cercano dentro del equipo Mercedes, recuerda con cariño su primera victoria en Hungría, allá por el año 2013, y que desde entonces cada día siente cómo la escudería crece y se fortalece, dado que el grupo sigue siendo el mismo desde hace mucho tiempo. Como cierre y respecto a cuántos años más piensa en seguir en la Fórmula 1, el británico zanjaba: "Algún día tendré que parar, pero por ahora me siento fantástico mental y físicamente. Por lo tanto, actualmente no tengo planes de dejarlo a corto plazo. Todavía hay muchas cosas por hacer, más carreras que ganar, muchos objetivos que lograr juntos ya sea dentro del monoplaza como fuera de este deporte".

Mientras tanto, desde uno de los equipos rivales de los de Brackley, no pueden hacer otra cosa que reconocer la superioridad de los germanos, cuando hasta el propio Christian Horner dijo que la lucha por el mundial es cosa de uno. "Algo distinto es muy improbable. Mercedes la debería fastidiar en proporciones enormes para no ganar el campeonato. Hamilton se acerca a un margen de tres carreras de ventaja con tan sólo nueve Grandes Premios por disputar. Debería no aparecer en tres carreras para empezar", aseveraba el británico en fechas recientes. Lo que también es evidente es que los de Milton Keynes siguen al alza dentro de un progreso constante, cara no sólo a esta temporada, sino a las siguientes. "Nuestro objetivo para la segunda mitad es cerrar el margen que nos separa. A medida que obtengamos más rendimiento en el coche y que Honda progrese, podremos pensar en un gran año 2020", confesaba finalmente el responsable jefe de Red Bull.

A su vez, la que debería ser la escudería que más fuerte oposición presentase al equipo Mercedes por el liderazgo del mundial, no pasa desde luego por su mejor momento, como lo atestiguaba el expiloto de Fórmula 1, Mika Häkkinen, recientemente al explicar: "Aunque Sebastian Vettel quedó en tercer lugar en Hungría, Ferrari no fue parte de la misma carrera, pues está claro que su coche no es competitivo". El finlandés a continuación comentaba que no sólo no pudieron vencer a los Mercedes, sino que encima estuvieron por detrás de Red Bull Honda en términos de competitividad, así que espera que regresen en Spa y Monza, donde su velocidad en línea recta será un factor importante. Finalmente Häkkinen zanjaba que está seguro que "la segunda parte del campeonato debería ser bastante diferente de la primera, pues Mercedes ya no podrá dar por sentado su dominio ante Red Bull y Ferrari".

Precisamente en la misma línea de lo expresado por Häkkinen se mostraba Toto Wolff, puesto que lo mostrado por Ferrari en el revirado trazado de Hungaroring no estuvo dentro de los cánones en los que suele moverse el equipo italiano, respecto a la distancia con la cabeza de carrera al final de la misma. Por esto Wolff declaraba sobre la Scuderia respecto a las próximas citas: "Tienen un motor muy fuerte y solvente, así que seguro que veremos a unos Ferrari mucho más fuertes cuando lleguen Spa-Francorchamps y Monza". El austriaco indicaba que no tiene ninguna duda sobre este pronóstico, puesto que los de Maranello tienen las herramientas para sobreponerse y confesaba finalmente: "Será difícil para nosotros, así que es por eso que ahora trataremos de disfrutar del momento, además de comenzar a resolver nuestros problemas para ser competitivos de verdad antes de la siguiente cita".

Desde luego un elemento clave para que Ferrari pueda sobreponerse es su joven piloto Charles Leclerc, quien ha brindado al equipo grandes actuaciones, a pesar de ser su primera temporada vestido de rojo. Recientemente el monegasco insistía, como en ocasiones previas, que no siente presión alguna, aunque su llegada a Ferrari fuera un sueño hecho realidad. "Necesitas trabajar tan duro como puedas, y en general, eso es aplicable a cualquier equipo puntero", comentaba con suma tranquilidad, además de añadir la importancia de saber moverse con el amplio grupo de gente que tiene a su alrededor. "Obviamente debo entender cómo trabajar con ellos y ellos cómo trabajar conmigo, qué es lo que prefiero en términos generales de puesta a punto acerca del equilibrio del coche, mi manera de pilotarlo. Por todo ello creo que estoy mejorando carrera a carrera", concluía a modo de resumen el piloto de Maranello.

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36 comentarios
Imagen de 1973
[#33 RIA556] coincido hermano. Elegiría Monza. Con ese Red Bull, en manos de Verstappen, la remontada hasta la quinta está casi asegurada. Un abrazo
Ahora, comentando en la F1... /... Salió la Noticia de que Red Bull y Honda están discutiendo donde penalizar, SI en SPA o en Monza. A pesar que Ferrari va con una SPEC 3 más potente a Bélgica, Me inclino más que Red Bull - Honda penalice en el GP de Italia, por cuatro (4) razones: 1) SPA es un circuito exigente a la potencia y requiere de una carga aerodinámica de media a baja. Desfavorable a Honda en cuanto a motores, pero ventajoso al RB15 por su Calidad Aerodinámica, que el tiempo perdido en rectas es compensado en el tramo revirado del Sector 2 de 10 curvas de un total de 19 y; donde, los de Maranello van a tener serios problemas en ritmo de carrera, por el sobrecalentamiento y la degradación, lo que lo llevaría a una estrategia de dos (2) paradas, con base a los antecedentes históricos en SPA por reventón y/o la alta degradación de sus neumáticos... /... 2) La selección de 2 juegos de neumáticos medios en cada SF90, en un trazado cuya estrategia de neumáticos es del Tipo 2D (Blandos - Medios), es indicación de que es muy poco lo que pueden hacer para diferentes configuraciones y lograr el equilibrio entre la velocidad punta en rectas y el paso por curvas de media y baja velocidad en un coche complejo de reglar, sobre todo por la pésima gestión de sus neumáticos en carrera... /... 3) Debido a los 4 juegos de neumáticos medios que lleva cada RB15 a SPA, pueden hasta darse el lujo de llevar 2 o 3 Especificaciones Técnicas de Alerón Delantero con vista a Monza y lograr un coche más competitivo, para ese GP; donde, la premisa es bajar el Drag.... /.... 4) Desde Monza a Abu Dhabi hay 8 GP a disputar y penalizar nuevamente en circuitos favorables cómo México o Brasil NO parecen lógicos; por lo que, SI el cambio se realiza cercano a su vida útil por reglamento es mucho mejor y se pueden dar el lujo de probar la SPEC 5 en el último GP de la presente temporada, con vista a la del 2020.... /.... Saludos..
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Imagen de RIA556
[#34 RIA556] Tiempo Total de Uso (TTU) de la MGU-K es de 33 seg en cada vuelta.
Ahora bien, en el rápido circuito de SPA de 7,0 Km, solo puedes usar el 50 % del tiempo de la MGU-K, para inyectar los 160 CV adicionales a la transmisión; ya que, el tiempo que tardas en rodar los 6 tramos rápidos son de 67,3 seg; mientras que en Monza lo puede hacer el 75 % en los 5,8 km; ya que, se transita en las 4 tramos rápidos en 46,3 seg; por lo que, NO se verían en batallas frecuentes con Equipos, como: Racing Point (Mercedes) y Alfa Romeo (Ferrari), por su Calidad Aerodinámica en el paso por curvas de media y baja velocidad y el menor Drag en rectas.... /.... Así que, me quedo con Monza para montar la SPEC 4 del V6 Turbo Híbrido Honda.
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Imagen de RIA556
Ahora bien, en el rápido circuito de SPA de 7,0 Km, solo puedes usar el 50 % del tiempo de la MGU-K, para inyectar los 160 CV adicionales a la transmisión; ya que, el tiempo que tardas en rodar los 6 tramos rápidos son de 67,3 seg; mientras que en Monza lo puede hacer el 75 % en los 5,8 km; ya que, se transita en las 4 tramos rápidos en 46,3 seg; por lo que, NO se verían en batallas frecuentes con Equipos, como: Racing Point (Mercedes) y Alfa Romeo (Ferrari), por su Calidad Aerodinámica en el paso por curvas de media y baja velocidad y el menor Drag en rectas.... /.... Así que, me quedo con Monza para montar la SPEC 4 del V6 Turbo Híbrido Honda.
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Imagen de RIA556
Ahora, comentando en la F1... /... Salió la Noticia de que Red Bull y Honda están discutiendo donde penalizar, SI en SPA o en Monza. A pesar que Ferrari va con una SPEC 3 más potente a Bélgica, Me inclino más que Red Bull - Honda penalice en el GP de Italia, por cuatro (4) razones: 1) SPA es un circuito exigente a la potencia y requiere de una carga aerodinámica de media a baja. Desfavorable a Honda en cuanto a motores, pero ventajoso al RB15 por su Calidad Aerodinámica, que el tiempo perdido en rectas es compensado en el tramo revirado del Sector 2 de 10 curvas de un total de 19 y; donde, los de Maranello van a tener serios problemas en ritmo de carrera, por el sobrecalentamiento y la degradación, lo que lo llevaría a una estrategia de dos (2) paradas, con base a los antecedentes históricos en SPA por reventón y/o la alta degradación de sus neumáticos... /... 2) La selección de 2 juegos de neumáticos medios en cada SF90, en un trazado cuya estrategia de neumáticos es del Tipo 2D (Blandos - Medios), es indicación de que es muy poco lo que pueden hacer para diferentes configuraciones y lograr el equilibrio entre la velocidad punta en rectas y el paso por curvas de media y baja velocidad en un coche complejo de reglar, sobre todo por la pésima gestión de sus neumáticos en carrera... /... 3) Debido a los 4 juegos de neumáticos medios que lleva cada RB15 a SPA, pueden hasta darse el lujo de llevar 2 o 3 Especificaciones Técnicas de Alerón Delantero con vista a Monza y lograr un coche más competitivo, para ese GP; donde, la premisa es bajar el Drag.... /.... 4) Desde Monza a Abu Dhabi hay 8 GP a disputar y penalizar nuevamente en circuitos favorables cómo México o Brasil NO parecen lógicos; por lo que, SI el cambio se realiza cercano a su vida útil por reglamento es mucho mejor y se pueden dar el lujo de probar la SPEC 5 en el último GP de la presente temporada, con vista a la del 2020.... /.... Saludos..
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Imagen de RIA556
Así que, Paz y Amor debe reinar en todo Tu ser mi querido @Diablo...Abrazos y Saludos Hermano..
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Imagen de RIA556
Saludos, @1973, @4V y paisano @guses... /... Debemos convivir con respeto y tolerancia, esas son las principales muestras de nuestra propia identidad y todo se inicia con el respeto a uno mismo y NO entrar en discusiones SIN sentido alguno, SI lo haces NO te Valoras y pierdes la Confianza que has ganado en esta sociedad.... /.... Abrazos Hermanos.
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¡Qué mala costumbre tenemos ( me incluyo ) de debatir esgrimiendo algún insulto !!!.....El insulto castiga al que lo practica, aunque no se de cuenta...
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[#27 4V] ( no va referido a tí directamente, sino en general ) .
#22 En un debate constructivo, jamás se tocan asuntos personales y menos descalificantes...Saludos ISLEÑOS!
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Espero que RB ( Verstapen ) luche con Mercedes ( Hamilton ) y Vettel con LC. para evitar el TEDIO de la competición....... Tengo ganas de ver dónde se situa Albon respecto a Verstapen en su primera carrera con RB., además de ver su progresión posterior ( acercamiento paulatino ) respecto a su compañero . Puede dar juego el Tailandés................................................ POCAS premisas para darle EMOCIÓN a la F1....
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Imagen de 4V
[#22 Diablo] En un debate constructivo, jamás se tocan asuntos personales y menos descalificantes...Saludos ISLEÑOS!
#20 Hey my friend!. Respecto a las graciosas declaraciones de Toto sobre su temor por “lo difícil” que se la pondrá Ferrari en la segunda etapa de campeonato, y atendiendo la máxima que citas,“ si algo funciona, no lo cambies”, tengo otra, si bien no es una máxima, pero se me ha ocurrido para el caso, y digo, “cuando tienes a tu adversario de rodillas, aliéntalo a seguir rezando” jejejjj....Abrazote bro!. PD: Y ojo que estmos permanentemente vigilados.........
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