GP de Francia F1 2021

Francia 2021: ¿nueva normalidad para Mercedes y Alpine?

Todo lo que necesitas saber sobre la séptima cita de la temporada 2021 de F1

AmpliarFrancia 2021: ¿nueva normalidad para Mercedes y Alpine?  - SoyMotor.comCircuito de Paul Ricard

La Fórmula 1 sigue adelante con la tercera séptima de la temporada. Te contamos todo lo que necesitas saber sobre el Gran Premio de Francia. ¿Vuelta a la normalidad o seguirán los problemas de Mercedes?

EL CIRCUITO

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15 curvas, nueve a derecha y seis a izquierda y dos zonas de DRS. Se trata de un trazado que se comenzó a construir en 1969, con los consejos de los pilotos franceses Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo. Al año siguiente se comenzó a competir. La Fórmula 1 corrió por primera vez aquí en 1971. Jackie Stewart ganó la primera carrera en Paul Ricard con su Tyrrell 003.

En el 72 el Gran Circo corrió en Clermont-Ferrand para volver a Le Castellet en 1973. Desde ese año decidieron alternar Paul Ricard con Dijon hasta 1985. Entre 1985 y 1990 corrieron en Le Castellet y de 1991 a 2008 Magny-Cours fue la sede del GP de Francia, donde Michael Schumacher se convirtió en el primer piloto en ganar ocho veces el GP de Francia.

En 2018 el Gran Circo decidió volver a Paul Ricard, el segundo circuito en el que más Grandes Premios de Francia se han disputado. Fue una de las pistas que estuvo ausente en 2020 debido a la covid-19. Para este año vuelve en un evento organizado por el exjefe de McLaren, Éric Boullier.

Un circuito de 5,84 kilómetros situado a 40 kilómetros de Marsella, en el que los pilotos tendrán que completar 53 vueltas y una distancia de carrera de  más de 300 kilómetros.

El trazado se reasfaltó antes de la carrera de 2019, lo que hace que los pilotos tengan una superficie lista para trabajar este año. En el trazado de Paul Ricard, de grandes cargas laterales, normalmente tenemos una degradación de neumáticos baja, pero la Curva 13 y la Signes –tras la recta Mistral– son particularmentes exigente para las gomas.

El sector tres destaca por las fuerzas laterales más que por la tracción y la frenada. Además, también habrá que tener en cuenta las altas temperaturas de Francia en esta época del año. En 2019 se llegaron a registrar 50 grados centígrados. 

 

EL RÉCORD

El récord de Paul Ricard lo tiene Sebastian Vettel. El heptcampeón lo fijó en 2019 cuando paró el crono en 1'32''740.

 

LA F1 EN FRANCIA: GRANDES MOMENTOS

  • Accidente en la primera curva del Gran Premio de Francia de 1989 provocado por Mauricio Gugelmin, que toca a Thierry Boutsen y Nigel Mansell y Gerhard Berger.
  • Espeluznante accidente de Jacques Villenenueve en el GP de Francia de 1996.
  • Kimi Räikkönen pierde la victoria en 2002 por tener que bloquear porque un Toyota trompeó delante de él. Una carrera que el finés calificó como "la más decepcionante" de su vida.
  • Gran adelantamiento de Barrichello a Trulli en el GP de Francia de 2004.
  • Salida caótica en el GP de Francia de 2018: Vettel acabó con la carrera de Bottas en un contacto, Ocon y Gasly también chocaron.

 

METEOROLOGÍA:

  • Viernes: nublado, mínimas de 21º C y máximas de 26º. 10% de probabilidad de precipitación. Viento sudeste 25 kilómetros/hora,
  • Sábado: nublado, mínimas de 20º C y maximas de 29º C. 30% de probabilidad de lluvia. Viento sudeste 20 kilómetros/hora.
  • Domingo: bastante nublado, mínimas de 23º C y máximas de 30º C. 30% de probabilidad de precipitación. Viento este 15 kilómetros/hora.

*Datos según información de Meteo Marseille.

 

¿QUÉ PASÓ EN 2019?

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La estrategia ganadora en 2019 fue a una parada, comenzando con el neumático medio y terminando con el duro. Los tres pilotos que acabaron en el podio la siguieron. 13 de los pilotos de la parrilla partieron con la goma media. Ganó Lewis Hamilton, con Valtteri Bottas en segunda posición y Charles Leclerc, en tercera.

 

NEUMÁTICOS

Pirelli llevará el el C2, el C3 y el C4 a Francia. El C2 será la opción más dura, el C3 el medio y el C4, el blando.

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PUNTOS DE INTERÉS

  • ¿Mercedes o Red Bull? ¿Volverá el rendimiento habitual de Mercedes con el regreso a los circuitos normales?
  • ¿Recuperará Alpine el ritmo de Portugal? ¿Veremos un paso adelante de Alonso gracias a las mejoras que espera para este GP?
  • El impacto de los nuevos test de flexibilidad de los alerones traseros
  • ¿Podrá mantener la ventaja Ferrari sobre Mercedes?

 

HORARIOS Y CÓMO SEGUIR EL GRAN PREMIO

    Hora Hora Local
Libres 1 18/06 11:30-12:30 CEST 11:30-12:30
Libres 2 18/06 15:00-16:00 CEST 15:00-16:00
Libres 3 19/06 12:00-13:00 CEST 12:00-13:00
Clasificación 19/06 15:00-16:00 CEST 15:00-16:00
GP de Francia 20/06 15:00-17:00 CEST 15:00-17:00

*La hora CEST se corresponde con el horario peninsular de España. 

En España, todas las sesiones del fin de semana se podrán seguir en vivo y en directo por Movistar y por DAZN.

SoyMotor.com hará un seguimiento minuto a minuto de toda la actividad en pista a través de su directo escrito, coronado con una narración en audio de la clasificación y la carrera a través de Twitch y YouTube.

Este portal también ofrecerá la crónica de todas las sesiones, así como las reacciones de los principales protagonistas.

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12 comentarios
Imagen de RIA556
El circuito Paul Ricard tiene 4 Tramos rápidos que totalizan una longitud de 3.340 metros, el 57 % del recorrido total del circuito, pero se transitan en 46,6 segundos; o sea, representa el 49 % del tiempo total de la vuelta; mientras que, el tiempo restante se realiza en los 2 tramos sinuosos (C3 a C6 y C11 a C15) y las 2 chicanes (Al final de la recta principal C1-C2 y la recta Mistral C8-C9). Así que, SI Mercedes tuvo problemas en las curvas lentas y de media velocidad en Mónaco y Baku, puede que en Francia lo tengan, pero en menor grado, solo los salvan por su V6 TH de Alto Rendimiento, sobre todo por el Eficiente Sistema ERS, que maximizarán el TTU de la MGU-K en dichos tramos rápidos y por que solo existen cinco (5) puntos de tracción en comparación con los más de 10 puntos en Mónaco y Baku. / Ahora bien, SI Pirelli sigue con mantener Presiones Elevadas en los neumáticos, eso puede perjudicarlos, por los elevados esfuerzos laterales y longitudinales y, sobre todo, por el poco agarre debido a un nuevo asfaltado en parte del trazado en este 2021; así que, el set up será determinante para lograr un coche bien equilibrado.
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Imagen de Blick44
@fast and Bad, porque así se mueve la F1, y darle más emoción al campeonato hasta la última carrera quedan 16, bueno espero no estar equivocado, ya que se viene las mini vacaciones y allí se verá realmente cómo podría ser el fin de año. No tengo ni la menor duda que ambos rivales vendrán mas fuertes, se ve mucho silencio entre entre wolff y horner, es algo extraño algo se guardan
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Imagen de bourne
#9 han tenido problemas de poner el neumatico en temperatura , la diferencia con el 19 es que este año por normativa se redujo el fondo plano y los neumáticos son más duros , es e identifica que estos cambios han afectado a todos los equipos pero al mercedes un poco más
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Imagen de Fast and Bad
#5 Entonces en que quedamos??...Cuándo Mercedes no gana, es por que no quiere??..
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Imagen de Fast and Bad
#5 Pero si en Mónaco y Baku, arrasó Mercedes en 2019...
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Imagen de Nagashizzar
El anticircuito, lo que jamás se debería hacer.
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Imagen de Silver5
#4 Buen dia, prefiero Magny Cours, este circuito no se ve atractivo.
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Imagen de bourne
#1 por que tanto en Mónaco como en baku han sido circuitos donde han tenido problemas de rendimiento debido a hacersele difícil a estos coches poner la goma en temperatura.
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Imagen de Soundwave
He visto carreras en el viejo Paul Ricard y la verdad, no las encontré lateras. Otros autos, otros pilotos, la recta Mistral a tope, en fin....generación de sobreprotegidos y gestores.
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Imagen de Elsalado
Habrá que preparar mucho café para aguantar las 53 vueltas de desfile
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