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No hay ningún equipo y/o piloto que haya ganado más de un Mundial disputado en año bisiesto durante el siglo XXI en la Fórmula 1. Con total probabilidad la estadística se romperá en 2020, dado que si no, tendríamos a Haas o Renault como favoritos al título para el año próximo.

54 años. Nacido en una pequeña población de Italia. Mecánico de rallies en Bélgica tras completar el servicio militar y un total de 15 años en el mundo del rally. Pocos acertarían a nombrar a Guenther Steiner como protagonista de esa historia de vida. El actual jefe de equipo de Haas en F1 conoce bien el mundo del WRC y el de la F1, y a falta de pocas horas para el inicio del Dakar 2020, el transalpino ha ofrecido su opinión sobre el estreno del bicampeón del mundo de F1, Fernando Alonso, en el certamen.

Lágrimas, emoción, pelos de punta... y de nuevo más lágrimas, muchas lágrimas. Ese puede ser el resumen de sensaciones que causa la nueva serie-documental de la temporada 2019 de Fórmula 2, que recibe el nombre de "Chasing the Dream" y tiene un capítulo especialmente dedicado al GP de Bélgica y a la figura del tristemente fallecido Anthoine Hubert.

McLaren ha confirmado que por primera vez desde la década de los '70 competirán a tiempo completo en la temporada de la IndyCar. 2020 verá la unión de la firma de Woking con el histórico equipo Schmidt Peterson Motorsports, junto a los motores Chevrolet.

Jim Michaelian, director del circuito de Long Beach, ha reconocido que la IndyCar daría un salto de calidad si Fernando Alonso decidiese competir en ella a tiempo completo. Michaelian ha afirmado que el público estadounidense admira al asturiano por su valentía al embarcarse en nuevos retos, a la vez que ha descartado la remota posibilidad de que algún día su pista albergue pruebas de la Fórmula 1.

La pretemporada de 2019 ya ha terminado y ahora comienza la cuenta atrás para la primera carrera del nuevo Mundial, el GP de Australia, que se celebrará de aquí tan sólo dos semanas. En base al mejor tiempo de cada piloto, las tandas largas de los equipos y las declaraciones de los protagonistas, se puede empezar a intuir qué orden pueden seguir los diez equipos de la parrilla cuando empiece el campeonato.

Cualquiera que haya leído los titulares este fin de semana o de los últimos dos meses de la Fórmula 3 Europea, verá que Mick Schumacher no hace más que emular a su padre, contando de a pares las Poles y las victorias, y que la F1 se acerca a la vuelta de la esquina... Pero las cosas no siempre han sido así.

Honda regresó a la Fórmula 1 en 2015 de la mano de McLaren y tras tres temporadas de continuos fracasos con los británicos, cambiaron de dirección hacia el box de Toro Rosso en 2018, y tras las primeras carreras del año Red Bull confirmó que también usarán motores japoneses en 2019. Pero, ¿por qué?

15 de abril de 2001. Ésa fue el último día en el que la bandera argentina ha ondeado en una parrilla de Fórmula 1. Sin embargo, eso podría cambiar en los próximos años. Después de que José María López y Facu Regalia hayan rozado dicha opción, todas las esperanzas están puestas en Sacha Fenestraz.

Desde hace semanas venimos escuchando que la zona media de la parrilla estará muy ajustada ya desde el primer Gran Premio de la temporada. Ahora que este ha llegado finalmente, tenemos datos del rodaje en pista para evaluar efectivamente, cuál será el orden de los equipos después de Mercedes, Ferrari y Red Bull.

En toda la historia de la Fórmula 1 ha habido un total de 38 nacionalidades representadas por pilotos que han tomado la salida en, por lo menos, una carrera de la categoría reina. En un parrilla tremendamente heterogénea, en 2018 habrá pilotos de hasta 15 nacionalidades diferentes.

Una copa, una medalla, un diploma, un vaso de leche –o de zumo de naranja–, un buen baño en Champagne o en vino espumante sin alcohol. Con cualquiera de estas posibilidades, identificaríamos al vencedor de prácticamente cualquier carrera de automovilismo a nivel mundial.

En toda la historia de la Fórmula 1, sólo ha habido cuatro países del hemisferio sur que hayan organizado un Gran Premio. Ya dejados en el pasado –por el momento aunque sea–, figuran en esta lista Argentina y Sudáfrica. Brasil –aunque parte del país está en el hemisferio norte– y Australia son los otros dos, aún vigentes en el calendario actual de la categoría reina.

Uno nació el 30 de septiembre de 1997 en Hasselt, Bélgica. El otro el 16 de octubre de ese mismo año, en Montecarlo. Les separan poco más de dos semanas, un centímetro de altura y dos kilogramos de peso. Más parecidos no podrían ser, en otras palabras.

Quedan algunas horas para que acabe el año natural de 2017, aunque con las principales competiciones del automovilismo mundial ya finiquitadas, es hora de echar la vista atrás para recordar cuáles han sido los diez momentos claves en la que ya es la 'pasada' temporada.