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Tras el primer doblete en casi tres años, los pilotos de Red Bull llegan al Gran Premio de Japón con ganas de saber más de la cultura nipona y su gastronomía. Pese a ello, no se olvidan de Suzuka, uno de los circuitos emblemas de la Fórmula 1 y hogar de muchas peleas históricas de la categoría reina; y también destacan las características del circuito, que sacan a relucir las virtudes de los mejores monoplazas y pilotos, sobre todo en el primer sector. 

El equipo Renault está buscando a un hombre estandarte para llevar al equipo a lo más alto de nuevo. Con 2020 en el punto de mira, la marca francesa está en pleno proceso de reconstrucción y por eso deben llamar a todas las puertas, incluso dentro de su equipo. 

James Key puede llegar a Williams en 2018. El actual director técnico de Toro Rosso es el claro favorito para sustituir a Pat Symonds en el equipo de Claire Williams. Pat está a punto de jubilarse - tiene 63 años - y eso abre la puerta a movimientos en el mercado de fichajes de ingenieros. Desde Auto Motor und Sport dan por hecho que Key estará en Grove para 2018. El contrato del británico con Toro Rosso termina en 2017, con lo que hay una opción clara de un cambio de aires.

La segunda temporada de Sebastian Vettel en Maranello no está siendo la que le gustaría. Tras el accidente con Nico Rosberg en la salida del Gran Premio de Malasia, el piloto alemán ha perdido la posición en el campeonato con su compañero de equipo Kimi Räikkönen, y Max Verstappen le acosa de cara a las últimas citas del año. En Italia no han pasado por alto la racha del tetracampeón y sacan las armas en su contra. Con su pluma afilada, no dejan a nadie a salvo. 

La rueda de prensa de los viernes con los jefes de equipo ha dejado frases interesantes. Los temas más tratados han sido la metodología de Liberty Media, la denuncia interpuesta por Sauber y Force India en la Comisión Europea y los motores cliente para Honda. Los participantes: Franz Tost, Robert Fernley, Eric Boullier y Dave Ryan. Os dejamos con las 10 mejores frases de la rueda de prensa en Malasia

Force India ha tenido una jornada de entrenamientos libres sin incidentes de hoy. La escuería de Silverstone ha sido capaz de completar el programa previsto, así como de divertirse en el ligeramente modificado circuito de Sepang. Desde el equipo señalan a la curva 15 como punto clave del circuito, en el que se puede ganar mucho, pero también perderlo todo.

El equipo Manor se encuentra en un terreno más plácido para ellos tras un fin de semana horrible en el Gran Premio de Singapur. Las temperaturas altas de Sepang siempre dificultan el trabajo de los mecánicos y equipos, pero los de Banbury están encontrando el camino tras los primeros entrenamientos libres.

Haas ha empezado el Gran Premio de Malasia de forma muy dispar. Esteban Gutiérrez no ha tenido problema alguno en toda la jornada, pero Romain Grosjean se ha quejado de mal equilibrio del monoplaza. Eso le ha impedido lograr un buen tiempo en la tanda corta y, por consecuencia, en la tanda larga también ha notado problemas. 

El equipo Sauber ha completado una jornada sin mayores problemas. Tanto Marcus Ericsson como Felipe Nasr han podido rodar bastante y de cara a mañana ya tienen la información necesaria para mejorar el balance. Lo único destacado, un ínfimo problema de refrigeración para el piloto brasileño en la segunda sesión de entrenamientos libres.

Un susto en la primera sesión por una fuga de combustible dejaba al equipo Renault con el trabajo a medias. Kevin Magnussen ha perdido toda la primera jornada de entrenamientos libres por un breve incendio, mientras que Jolyon Palmer ha aprovechado al máximo su tiempo en pista. No se espera que el incendio se reproduzca, pues han cambiado el sistema de combustible del RS16.

Ferrari no lleva ninguna victoria aún en 2016 y desde Italia ya han sido críticos con los de Maranello en varias ocasiones. Este fin de semana se celebra el Gran Premio de Malasia, y hace un año y medio de la primera victoria de Sebastian Vettel con el equipo en Sepang, precisamente. 

Kimi Räikkönen estuvo a un paso del podio en Singapur hace dos semanas. Con Sepang a la vuelta de la esquina y debido al reasfaltado del circuito malasio, el finés de Ferrari no se aventura en pronosticar resultado alguno por falta de información. 

Ferrari se puso como objetivo ser campeón en 2016, con Sebastian Vettel encabezando el proyecto. El equipo empezó bien en Australia, poniendo en apuros a Mercedes aunque fue entonces cuando las cosas empezaron a torcerse. O eso cree Sir Jackie Stewart. El tricampeón escocés señala un par de hechos fundamentales para James Allison (el por entonces director técnico en Maranello) y por consiguiente, importantes para Ferrari: la muerte del padre y de la mujer de Allison.

La vida de Robert Kubica cambió hace cinco años y medio, cuando tuvo un accidente en el Rallye di Andora. Su mano derecha quedó muy dañada, y eso le apartó defintivamente de la Fórmula 1. Tras un paso accidentado en el mundo de los rallies, el piloto polaco quiere volver a los circuitos y su vista se fija en Le Mans. 

Lewis Hamilton quiere sorpresas de cara a 2017. Con el cambio normativo el tricampeón británico ha hablado de lo que espera de los monoplazas en la próxima temporada. La agresividad en pista del de Mercedes se plasma en su opinión. "Es básicamente hacer los coches actuales tres segundos más rápidos. Después de ver el coche en el túnel del viento la impresión que tengo es que van a ser coches más físicos. Lo que espero es que me sorprendan y me dejen con la boca abierta a nivel de diferencia en carrera".