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Según ha informado la revista alemana Auto Motor und Sport, los equipos pequeños de la Fórmula 1 han llegado a Melbourne con el agua al cuello en lo que se refiere al apartado económico. La situación es tan crítica que Pirelli no entregó a tres equipos los neumáticos para la primera carrera de la temporada hasta ayer mismo, debido a que el proveedor de neumáticos no había recibido el pago de 2 millones de euros por temporada de estas tres escuderías.

La forma en la que el máximo mandatario de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, está llevando a cabo la estrategia con las televisiones que retransmiten el Gran Circo, es algo que preocupa en demasía a los patrocinadores.

En apenas unas horas, comienza la temporada 2015, en el circuito australiano de Albert Park. El piloto local, se presenta con ganas de arrebatarle la corona a la marca de la estrella. Daniel Ricciardo admite que el equipo viene con aires nuevos, más frescos, pero más ambiciosos que nunca, con el objetivo de romper el monopolio de Mercedes.

Contra todos los pronósticos, Manor llegó a Australia y hoy ha llevado suss dos coches directos a las verificaciones técnicas para poder disputar el primer Gran Premio de la temporada. Lo malo de todo es que puede ser que el equipo no pueda correr en Melbourne... La revista alemana Auto Motor und Sport informa de que el problema es simple pero significativo: el software.

Giedo van der Garde está luchando por conseguir la Superlicencia para poder disputar el Gran Premio de Australia este fin de semana. El holandés ha ganado el caso en los tribunales de Melbourne que obligan a Sauber a hacerle un hueco, después de que el equipo suizo incumpliera su contrato. "Sauber tiene que trabajar con nosotros ahora", dijo Van der Garde el jueves. "No hay otra opción. Estoy seguro de que la Superlicencia puede ser la vía rápida".

Un sueño hecho realidad que vivirá durante 4 días Roberto Merhi. El sueño de la Fórmula 1. Ese que espera saborear dulcemente hasta que llegue un piloto con sponsors bajo el brazo. O no... De momento no se quiere despertar y simplemente, disfruta del momento. Mucho trabajo por hacer en Manor, y también para él que ni siquiera conoce el circuito. Esto ha dicho ante los medios:

Incluso siendo otro adolescente por estos lares, Daniil Kvyat, piensa que Max Verstappen podría ser demasiado joven para la categoría reina del automovilismo. Ironías de la vida podría pensar alguno cuando el ruso debutó con Toro Rosso a la edad de 19 años.

El juicio todavía no ha terminado. Sauber y Van der Garde continúan litigando para llegar a una solución de cara al GP de Australia...y el futuro. El tribunal de Melbourne dictó sentencia ayer de que el piloto holandés debería sentarse en el C34-Ferrari durante este fin de semana, al tener contrato válido para 2015.

Max Verstappen se convertirá este fin de semana en el piloto de Fórmula 1 más joven de la historia, pero Felipe Massa cree que ha llegado a la Fórmula 1 demasiado pronto.

Fernando Alonso ya solo piensa en montarse al coche, pilotar y correr en Malasia tras superar el accidente del pasado 22 de febrero en los test de Montmeló.

El padre de Jules Bianchi no ha descartado tomar medidas contra los "responsables" del accidente que tuvo su hijo en el Gran Premio de Japón hace cinco meses.

Los pilotos de Williams aterrizan en la primera cita inaugural de Australia al igual que terminaron el pasado año, como 'el primer coche del resto del mundo' solo por detrás de los todo poderosos Mercedes. En Groove cuentan con una fiabilidad total que les ha permitido realizar una gran diversidad de tandas largas y en las que en las pruebas invernales, el FW37 se muestra como un monoplaza rápido y estable, por lo que el único objetivo de ambos pilotos es puntuar tanto como les sea posible y sacar lo máximo del primer Gran Premio.

El expiloto de F1 David Coulthard ha comentado que no puede entender por qué su antiguo equipo McLaren no ha logrado mejores resultados con su nuevo monoplaza, el MP4-30.

Llega la primera carrera de la temporada y los pilotos de Force India están ansiosos por volver a coger el monoplaza. Sergio Pérez y Nico Hülkenberg comenzarán un paso por detrás del resto de equipos, pues el VJM08 fue el último coche en ser presentado y ahora acusan su tardío desarrollo.

Bernie Ecclestone es un férreo defensor de los coches cliente y así lo ha hecho saber ahora con la última propuesta que ha puesto sobre la mesa.