No todo iban a ser buenas noticias para Daniel Ricciardo. Tras su tercer puesto en Hungría, hay que analizar también las consecuencias negativas que dejó el Gran Premio. Entre ellas destaca que el aussie se encuentra al borde de ser penalizado, por segunda vez ya, al poner un nuevo motor una vez que se reanude la actividad después de su receso de verano.
Nico Rosberg no ha tenido que levantarse de muy buen humor este lunes. Sabe que ha perdido una oportunidad de oro para arañarle puntos a su compañero en el Mundial, pero estaba claro que el de Hungría no iba a ser su Gran Premio. El alemán ha querido quitarle un poco de leña al fuego afirmando que Lewis Hamilton no es el único protagonista de sus preocupaciones, aunque si reconoce que en Hungaroring su objetivo era superarlo.
Anteriormente y hasta la pasada temporada, se llegó a creer que la organización de la F1 había fijado como límite 20 carreras por temporada, pero para el próximo año se estipulan 21, algo que tiene preocupados a varios jefes de equipo y también a los pilotos. Así que cuando se le preguntó sobre la idea que planea, en parte, Bernie Ecclestone, Romain Grosjean bromeó: "¡Creo que el límite sería el divorcio con mi mujer!".
El Gran Premio de Hungría pudo haber acabado perfectamente con un doblete. No, no de Mercedes, sí de Ferrari, cuyos pilotos podían haber terminado la prueba en 1º y 2º lugar, situación que no ocurre desde el 2010. Sebastian Vettel logró el triunfo, pero Kimi Räikkönen no tuvo esa suerte y abandonó a pocas vueltas del final. El alemán se mostró muy disgustado con la retirada de su compañero y espera que esto no afecte a su futuro dentro de la Scuderia.
El Gran Premio de Hungría fue uno de los peores fines de semana de la temporada para el equipo Williams. Su paso adelante les hizo soñar con alcanzar la segunda plaza de Ferrari en el Mundial de Constructores pero ni Felipe Massa ni Valtteri Bottas consiguieron puntuar en la caótica carrera vivida en Hungaroring. Una prueba que se torció desde el comienzo, cuando el piloto brasileño tuvo problemas con su asiento en la salida.
El primer podio de la temporada para Red Bull ha llegado en Hungría y por partida doble. Las idas y venidas de una carrera loca permitieron a los de Milton Keynes brindar con champán con Kvyat segundo y Ricciardo tercero. El ruso se recuperó de un comienzo delicado para acabar tras Vettel y el australiano pudo haber aspirado a más de no ser por su toque al final de la carrera con Rosberg. Aun así, todos se van contentos de vacaciones.
Fin de semana positivo para el equipo Sauber, tras partir de las posiciones de atrás y finalizar con un punto más en su casillero pese que esta pista no les beneficia en absoluto. Por su parte, Marcus Ericsson ha logrado sumar el punto, finalizando en la décima plaza, gracias a la estrategia y buen hacer de sus mecánicos. Por la otra parte, Felipe Nsar, ha finalizado en la undécima posición tras verse perjudicado por los problemas que acarrea el tráfico en un circuito como este.
Es extraño que un equipo con el palmarés de McLaren-Honda celebre terminar en quinta y novena posición, pero la realidad de la escudería es tal que un resultado como el del Hungaroring supone una inyección de moral increíble para un proyecto que ha avanzado a pasos tortuosos durante los últimos seis meses. Ahora llegan las vacaciones de verano, pero la pregunta que todo el mundo se hace es si realmente el MP4-30 dará un salto de calidad en cuanto lleguen las próximas carreras.
Cinco jefes de equipo de la Fórmula 1 y un representante de Pirelli han atendido hoy a los medios de comunicación desde el Hungaroring, donde se han celebrado las dos primeras sesiones de entrenamientos del Gran Premio de Hungría.
Daniel Ricciardo asegura no haber tenido ningún contacto directo con Ferrari sobre la posibilidad de ser el nuevo dueño de uno de los volantes rojos, en concreto del que Kimi Räikkönen podría dejar vacante, de cara a la próxima campaña. Su nombre al igual que el de Valtteri Bottas sonó muy fuerte para ser los sustitutos del piloto finlandés de la formación italiana.
La primera rueda de prensa oficial del Gran Premio de Hungría ha estado marcada por las preguntas sobre Jules Bianchi, fallecido el pasado fin de semana tras nueve meses en coma por un accidente en Japón 2014. Los seis pilotos 'interrogados' lamentan profundamente su pérdida y coinciden al resaltar que era uno de los talentos más brillantes de su generación, si no el que más.
Sebastian Vettel ha defendido la posición de Kimi Räikkönen en Ferrari a raíz de las recientes especulaciones sobre la finalización del contrato del finés con la Scuedería a finales de 2015. Kimi ha estado en el centro de todos los rumores, su continuidad en Ferrari dependía del número de puntos que lograba este año para el equipo italiano, y su turbia temporada ha agitado todavía más las voces que sitúan un cambio de finlandeses entre él y Valtteri Bottas para el año 2016.
Es una idea que planea sobre la Fórmula 1 y cada vez se pronuncia con mayor firmeza. Y es que, tras el trágico suceso de Jules Bianchi, el hacer que los cockpits de los monoplazas sea cerrados podría ser una solución para los accidentes a tan mayor escala. Así y apoyándose en accidentes pasados, Lewis Hamilton afirma que estaría a favor de estos cambios para la Fórmula 1 mostrando interés en tener una mejor seguridad, mayor de la que actualmente ya hay.
Lenovo y la Fórmula 1 han anunciado la renovación plurianual de su acuerdo, lo que convertirá a la empresa tecnológica en socio global del campeonato a partir de 2025. A su vez, Motorola, subsidiaria del Grupo Lenovo, será el nuevo socio global de teléfonos móviles de la F1.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
Loic Serra desempeñará el rol de director técnico nada más aterrizar en Maranello el 1 de octubre de 2024. El francés, procedente de Mercedes, ocupará el puesto de Enrico Cardile, quien hizo las maletas este mismo verano para poner rumbo a Aston Martin.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.