Kamui Kobayashi afronta el GP de China con ilusión al recordar su sesión de clasificación de hace dos años, cuando corría con Sauber, donde llegó a ser cuarto. Aunque es consciente de que esta temporada no saldrá desde tan arriba, el japonés ha confirmado que esperan montar actualizaciones al CT05 en Shanghái y en España. Por su lado, Marcus Ericsson admite que está aprendiendo a administrar el fin de semana completo de Fórmula 1, por lo que prestará atención a la gestión de los neumáticos, sobre todo en las tandas largas.

La escudería Toro Rosso llega a China con la idea de conseguir puntos en la clasificación general de pilotos, pero también de divertirse, y es que, según Jean-Éric Vergne, Shanghái ofrce una vuelta de clasificación bastante "divertiva". El que no sabemos si disfrutará mucho será Daniil Kvyat, que se estrena en este circuito al volante del STR9.

Los resultados continúan sin llegar después de tres carreras, aunque la base de datos de la que disponen los ingenieros de la Scuderia Ferrari ha crecido desde la primera carrera del año y se han aprovechado las cifras generadas para llevar a cabo programas de simulación en Maranello. Sin embargo, a pesar de los avances en el desarrollo del coche virtual, no tiene nada que ver con el tiempo real en pista y por ello Fernando Alonso y Kimi Raikkonen están deseosos de que llegue la hora del GP de China en Shanghái este fin de semana.

Gillette, marca líder mundial en cuidado personal masculino, y el equipo de F1 McLaren Mercedes han firmado un acuerdo de varios años para dar vida a una innovadora campaña de marketing centrada en la Ingeniería de Precisión.  

Los aficionados están descontentos con el nuevo formato de la Fórmula 1 y así se reflejan en las encuentas: un 83% está "descontenta" con esta nueva F1 según una encuesta realizada por Ferrari a principios de mes, en el que predomina el rechazo hacia la gestión del combustible y la nueva unidad de potencia, que priva del rugido típico de los motores de la categoría reina del automovilismo. Pero no sólo es la opinión de los fans: el presidente del Comité Olímpico Italiano (CONI), Giovanni Malagò, coincide con ellos.

La FIA mantiene sin cambios la zona de DRS del Circuito Internacional de Shanghái. Al igual que el año pasado serán dos. La primera zona de activación se sitúa en la recta de atrás del trazado, tras dar la curva 12, en el tramo más rápido de todo el circuito. La exigencia de la horquilla que lo sucede garantiza espectáculo y adelantamientos cuando comience la carrera.

El Gran Premio de China, para el que se han seleccionado los compuestos medio (en blanco) y el blando (en amarillo), es una carrera que ha sido tradicionalmente dominada por la estrategia. Con un asfalto liso y algunas curvas enlazadas –incluido la curva peraltada 13– esta versátil combinación de neumáticos se adapta bien a las variadas exigencias del circuito de Shanghái.

CVC Capital Partners, el fondo propietario de Formula One Group, ha adquirido la empresa aceitera Deoleo, por 439 millones de euros –a 0,38 euros la acción–, después de mucha incertidumbre sobre el futuro de la compañía española.

Red Bull ha confirmado a Dan Fallows como el nuevo aerodinamicista jefe del equipo tetracampeón del mundo. Su incorporación es inmediata.

Sergey Sirotkin se estrenó hoy al volante del C33 en Baréin. Era la primera vez que pilotaba en el circuito de Sakhir, pero también en el monoplaza de este año. Incluso con algunos problemas en sus zapatillas, el ruso completó 75 vueltas y registró un mejor crono de 1'39"013. De esta forma, el joven piloto suma también kilómetros para la superlicencia que le permitirá rodar en una sesión oficial de gran premio.

En las dos primeras carreras habíamos visto a Vettel y a Hamilton por delante de Ricciardo y Rosberg respectivamente, pero en Sakhir los papeles se han invertido. Mercedes sigue dominando, como reconoce el campeón de Red Bull, que cree que los W05 están en un "mundo diferente".

Bernie Ecclestone sigue adelante con el cambio de sonido de la nueva era en la F1. El magnate británico señaló como fuente de un posible cambio el tubo de escape, ya que el sonido que escuchamos proviene de ellos.

Los motores Ferrari han perdido ritmo en clasificación, y así lo ha podido comprobar hoy un Fernando Alonso que ha comprobado impotente como su compañero de equipo lo superaba en la última y decisiva Q3.

Las largas rectas de Sakhir, con la combinación de curvas lentas, ponen las cosas dificiles a los mecánicos, que tienen que ingeniárselas para poder montar una buena configuración para velocidad punta y paso por curva lenta. 

Luca di Montezemolo y Bernie Ecclestone se reunieron esta semana en Londres para debatir los posibles cambios en la Fórmula 1. Sin embargo, aunque a aficionados como a algunos en el paddock les disgusta la actual máxima categoría del motor, Lewis Hamilton se ha posicionado en contra de este movimiento del presidente de Ferrari.