Pedro de la Rosa : "En la curva 1 sufrimos 5G de desaceleración"

Los puntos más exigentes del trazado de Baréin respecto a los frenos son, sin duda alguna, la curva 9 y la 10, puesto que los pitloso corren el riesgo de bloquear las ruedas traseras.

La preparación mental es muy importante y así lo explica Pedro Martínez de la Rosa en declaraciones a la página web oficial de Ferrari: "En las rectas largas, ya estás pensando en cómo tomar de la mejor forma posible la siguiente curva, porque además tienes que intentar cuidar las ruedas traseras al máximo. Gracias a esta táctica, pude lograr el récord de la vuelta en carrera aquí en 2005".

Pedro considera que esta pista es muy exigente para los pilotos:  "Baréin es un circuito duro para los pilotos, requiere de un esfuerzo considerable, como todos los trazados que cuentan con frenadas tan fuertes. La alternancia de rectas largas con curvas lentas forman una combinación muy exigente: en la curva 1, por ejemplo, te sometes a una fuerza de deceleración de cerca de 5 G", añade el español.

El consumo de combustible es otro de los factores críticos de esta pista. El coche pasa mucho tiempo con el acelerador a fondo y, con solo 100 kilos de gasolina a bordo, será importante gestionar cuidadosamente el consumo. "La clave, como siempre, está en buscar el equilibrio entre el uso del combustible y la eficiencia aerodinámica". Por último, las condiciones meteorológicas. "Lo mejor, desde el punto de vista físico para un piloto: mucho calor, pero también muy seco".