Tras su participación en las 24 Horas de Daytona con Cadillac, Alex Palou se ha mostrado abierto a tomar parte en las 24 Horas de Le Mans en el futuro "si se presenta una oportunidad adecuada".
En el Montecarlo hubo algo incluso más importante que el resultado del Rally. Nos referimos a las propuestas de futuro. O al menos a la propuesta técnica de futuro porque la deportiva, el formato de los rallies, todavía está por discutir.
Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel se separan. Tras diez años de unión, pues Baumel se convirtió en copiloto del catarí, tanto en rally como en rally raid en 2014, la pareja más fuerte del mundo de los rallies raids ha decidido separarse.
En 1974, Matra consiguió su tercera y última victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans. De eso hace 50 años y para celebrarlo estará en Le Mans este año. La primera aparición en competición será en las 4 Horas de Barcelona, la prueba de apertura de las European Le Mans Series, campeonato que seguirán al completo.
El Circuito de Navarra va a ser ampliado para pasar de los 3,9 kilómetros actuales a 4,3 kilómetros. Lo ha anunciado MotorSport Vision, la empresa británica propiedad de Jonathan Palmer, que es la propietaria del trazado y además gestiona un buen número de circuitos británicos.
Charles Leclerc y Carlos Sainz han estado hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya para un test de neumáticos Pirelli, al volante de un SF-23.
Aston Martin ha iniciado los test de cara a su entrada en la categoría reina de la resistencia, los LMH, prevista para el próximo año.
Felipe Nasr, Matt Campbell, Don Cameron y Josef Newgarden se han impuesto en las 24 Horas de Daytona a los mandos de un Porsche 963 de Roger Penske. Miguel Molina y Albert Costa, segundo y tercero en la categoría GTD, componen doble podio español. La nota 'negativa' para España la han puesto Àlex Palou, que tuvo que retirarse y la mala suerte de la dupla Antonio García-Dani Juncadella.
DANI SORDO, que está en Montercarlo apoyando al equipo, ha confirmado que estará en los rallies de Portugal e Italia-Cerdeña, dos pruebas que se le dan muy bien. En Italia ha ganado en dos ocasiones, pero el resto de programa está aún por decidir. “Este año haré menos carreras, pero cada vez que vuelvo disfruto más”, dijo a Pipo López.
Thierry Neuville estaba emocionado. Cyril Abiteboul, tanto o más. La victoria en el Montecarlo significaba mucho tanto para el belga como para la marca coreana.
Tradicionalmente, las 24 Horas de Daytona se juegan en las últimas dos horas. En eso se parecen a la Nascar: lo importante es llegar bien colocado al sprint final, cruzando los dedos para que safety, neutralizaciones, periodos de FCY –siempre numerosos– y el tráfico jueguen a tu favor o, cuando menos, no lo hagan en contra.
Tras abandonar la F1, Alfa Romeo está buscando la categoría idónea para ubicar un nuevo proyecto deportivo que se ajuste a ellos. Aunque a priori flotaba en el ambiente que la Resistencia podría ser su nuevo destino, la marca italiana lo ha descartado, pese al pasado glorioso de la misma en esta especialidad.
En 2009 la FIA impuso una rotación entre las pruebas del Mundial de Rallies. Se trataba de una fórmula para no aumentar el calendario con más pruebas de las que podían asumir las marcas y por supuesto los privados y a la par dar entrada a más países provocando una rotación entre ellas. -dos años con puntos y uno de descanso- lo que también venía bien a muchos organizadores ante el costo en aumento de los Rallies.
Pepe López y David Vázquez se jugarán la victoria en WRC2 en el Rally de Montecarlo en los tres tramos de mañana. La pareja española ha acabado la segunda etapa a sólo 2 décimas de Nikolay Griazin, pero deberán hacer las cuentas con Yohan Rossel, que ha atacado a fondo las últimas especiales y está a sólo 6”9 del ruso y 6”7 del español.
La famosa exclusión de McLaren del Mundial de Constructores de 2007 y la multa récord, fruto del ‘spygate’, es recordada sin duda por los aficionados, no en vano afectó a Fernando Alonso. Se excluyó al equipo del campeonato, pero se le permitió seguir corriendo. Afortunadamente para la FIA el título se lo llevó in extremis Kimi Räikkönen y evitó al ridículo de que los pilotos de un equipo excluido del campeonato fueran campeón y subcampeón.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
