Adiós, Rally1 y bienvenido, Rally2+: el WRC está dispuesto a aparcar la hibridación

La decisión está ya tomada. Los Rally2 serán la base del próximo Mundial. Los actuales Rally1 pasarán a los ‘Rally Legend’, los museos o los coleccionistas privados. 

Resta por saber si será ya en 2025 ó 2026, aunque se está por la labor de cuanto antes mejor. O si los coches oficiales serán Rally2+, algo más evolucionados que los Rally2 actuales. En ambos casos, el consenso está muy avanzado, a falta de pequeños detalles.

Es una solución que hemos apuntado en varias ocasiones, y que no es nueva. Es un paso atrás en cuanto a prestaciones, pero eso ya se hizo cuando el Grupo B fue abolido, los S1, todavía más radicales, no llegaron a nacer y se entronizó el Grupo A. Y algo similar pudo ocurrir en 2010 ó 2011, cuando el Monte Carlo prefirió los S2000 a los WRC y se alineó con el IRC, el campeonato paralelo.

Muchos de los que siguieron la prueba dejaron Gap y Mónaco convencidos de que hemos asistido ‘al último Monte’ de los actuales Rally 1. Otros, de que los Rally 1 todavía realizarán en 2025 el ‘farewell tour’, la gira de despedida.

Lo que está claro es que existe un consenso: ¡Paso a los Rally2! O, para ajustarlo un poco más, a los Rally2+. Las marcas quieren una cierta diferencia entre los Rally2 de los clientes y los que serán los coches oficiales, aunque no desean que sean muchas. Básicamente un ‘look’ un poco más agresivo de alas, pasos de rueda y faldones; quizás una docena de CV más y unos kilos menos. 

Y la FIA quiere esa diferencia, no por cuestiones de espectáculo, sino para ‘proteger’ los Rally2, que podrían entrar en una espiral de costes inasumible.
Es cierto, ha habido otras propuestas. Hacer del Rally2 la categoría reina y elevar los Rally3 al rango que hoy tienen los Rally2, aunque ello presenta un problema dado el amplio parque de Rally 2 existente, superior posiblemente al medio millar. O simplemente deshacerse de la parte híbrida de los Rally 1, como en teoría se permite este año si algún privado apuesta por ello.

Lo que sí está claro es que el futuro dejará de ser híbrido. Y que el proyecto de ‘hibridar’ los Rally2 está ‘traspapelado’ en algún cajón del olvido.
El cambio ya está visto para sentencia. Se aprobará elevarlo al Consejo Mundial en la próxima reunión del Comité del WRC, con los retoques autorizados. 

El coche de Toyota es nuevo. Hyundai ya ha anunciado un nuevo Rally2 para el próximo año. Citroën deja claro que apuesta. Škoda también podría estar presente y no debemos olvidar -aunque debe confirmarse- la intención de Lancia de entrar en la categoría. 

Ford tiene un problema: el Fiesta ha dejado de producirse y el Puma no cumple todos los requisitos, pero las partes están dispuestas a llegar a un consenso. Después de todo, la presencia del ovalo depende más de Malcom Wilson que de la propia Ford.